JPMAZDASPEED
New member
isto já faz lembrar aqui à atrasado quando alguem postou ke a ferrari ia ter um motor diesel... então não ia... ja tem! 2 alias. um para estragar outro para deitar fora! ...
Diesel pode chegar à F1 !?
- Iniciador de tópicos Gugul
- Data de início
ManuelBarbosa
Banido
Eliselotus
Well-known member
curiosamente o "FAP" do carro de competicao nao partilha SEQUER o principio de funcionamento com o de estrada[
]ha que deixar o preconceito na prateleira, abrir a pestana e assumir que competicao e estrada so se aproximam...na hora de falar com o pessoal de marketing.
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Vinheiras
New member
Boas
E voltamos ao mesmo..... "os fumarolas" já tardava....Mas isso nem se coloca e o que eu queria dizer (caso te tenhas dado ao trabalho de ler) é que a utilização de qualquer tipo de motor em qualquer tipo de desporto motorizado contribui para a evolução dos mesmos(e restante mecânica adjacente) quer tu queiras ou não.
Eu ja tive os dois tipos de motorização, no momento tenho dois diesel mas porque quase me obrigam uma vez que a minha mulher esta a trabalhara a 200km de casa e para essas deslocações só mesmo com um diesel ou se tiver hipotese algum dia um GPL.
Eu não critico os otto como muitos le gostam de chamar só acho que o que eles usufruiram com tantos anos de competição motorizada també pode ser agora aproveitada pelos diesel(e estes apesar de fumarolas foram os motores que mais evoluiram em todos os sentidos nos ultimos anos).
Abraços
paio pires
Banido
se já estou a pensar em deixar de ver f1 depois da saída do schumi...entao com motores de tractor...
Force
New member
Diesel na F1? Se os regulamentos têm vindo a ficar tão restritivos em certas áreas como a aerodinâmica,mecânica,etc ao longo dos anos, acham agora que o Mr. Max Mosley ia permitir um devaneio desses?
Com a administração actual da FIA é impossível isso acontecer..dai que tirem o cavalinho da chuva...[
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Com a administração actual da FIA é impossível isso acontecer..dai que tirem o cavalinho da chuva...[
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TheProphecy
New member
Evoluíram muito sim, pq não tinham qualquer vertente desportiva e por questões diversas o diesel começou a massificar-se e assim sendo veio a necessidade de tentar meter potencia no motor visto que ng quer ter um carro que não anda nada. Porém qualquer pequena evolução que se faça em carros a gasolina parece que mete os diesel um bom bocado para trás outra vez.
O novo Audi S3 tem um 2.0 Turbo com 265cv e 350Nm de binário das 2.500rpm às 5.000rpm .
Penso que o 2.0 TDi mais pontente que existe neste momento tem 170cv e 350Nm de binário às 1500rpm.
Ou seja para a mesma cilindrada o motor a gasolina debita quase mais 100cv de potência e obtém o mesmo binário. Apesar de começar com o binário mais tarde tem o seu valor máximo durante mto mais tempo que o seu irmão diesel.
Ou seja o diesel pode ter evoluido mto, mas ainda lhe falta um bom bocado para chegar aos valores apresentados pelos carros a gasolina. E penso que qdo passamos para a alta competicao como e a F1 as diferenças ainda são maiores.
reiszink
New member
Prece-me muito pouco viável que os motores diesel cheguem á F1, pelo menos num futuro próximo pela razões que muitos users já apontaram...
No entanto alguns de vocês estão a esquecer-se que lá por alguns carros do 24 Horas de Le Mans terem motores diesel isso irá ter sucesso na F1, as coisas não são bem assim.
O 24 Horas de Le Mans é uma prova que não tem nada a ver com a F1, é uma prova de resistência em que os carros não precisam de andar sempre nos seus limites, ou seja é uma prova em que o motor tem que "durar", e isso todos sabemos que os diesel por norma são mais resistentes que os gasolina, até aí tudo bem...já os motores de F1 estão projectados para outra prova diferente, ou seja, são motores com baixa cilindrada com muita potência que duram pouco, mas que são projectados para durar esse pouco mas sempre no seu máximo desempenho e isso um motor a gasolina face ao diesel é imbatível.
Não estou com isto a defender os motores a gasolina porque não tenho interesse nenhum em fazê-lo, mas temos que ser realistas, em termos de competição bruta os motores a gasolina são reis e senhores para já.
No entanto alguns de vocês estão a esquecer-se que lá por alguns carros do 24 Horas de Le Mans terem motores diesel isso irá ter sucesso na F1, as coisas não são bem assim.
O 24 Horas de Le Mans é uma prova que não tem nada a ver com a F1, é uma prova de resistência em que os carros não precisam de andar sempre nos seus limites, ou seja é uma prova em que o motor tem que "durar", e isso todos sabemos que os diesel por norma são mais resistentes que os gasolina, até aí tudo bem...já os motores de F1 estão projectados para outra prova diferente, ou seja, são motores com baixa cilindrada com muita potência que duram pouco, mas que são projectados para durar esse pouco mas sempre no seu máximo desempenho e isso um motor a gasolina face ao diesel é imbatível.
Não estou com isto a defender os motores a gasolina porque não tenho interesse nenhum em fazê-lo, mas temos que ser realistas, em termos de competição bruta os motores a gasolina são reis e senhores para já.
LuisCapelo
New member
porquê? se a potencia final for semelhante, vai dar ao mesmo.
diesel e otto são tipos de motor diferentes, logo nunca poderão ser "iguais" como tu pretendes defender. cada um usa a tecnologia que bem entende para obter a potencia. se for equilibrado, tanto faz o que é que usam.
VTEC
New member
Em parte concordo com o que dizes...
Mas se depois dizem que o diesel ultrapassou a gasolina em termos de prestações de competição, não me parece uma análise justa.[
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CarlosAndrade
Well-known member
TheProphecy
New member
Mas ai é que está o centro da questão.
Se uns puderem usar turbos e outros não então não estão a ser justos.
Se eles quiserem por diesel na F1 podem perfeitamente, o que nao concordo nada é com o facto de uns poderem ter mais cilindrada ou turbos só para poderem acompanhar... Daqui a pouco começam a dizer q os Super Aguri podem usar gasolina especial ou pneus diferentes ou motores de maior cilindrada pq se não andam sempre cá atras...
LuisCapelo
New member
meu amigo, são motores diferentes com tecnologias diferentes - cada um usa o que precisa para atingir determinado nível competitivo. é para isso que servem as regras, para assegurar competitividade.
se queres que um diesel apenas possa ter o mesmo que um otto, temos pena mas isso é impossível. não são motores iguais, usam tecnologias e princípios de funcionamento DIFERENTES.
consegues perceber isso?
se queres que um diesel apenas possa ter o mesmo que um otto, temos pena mas isso é impossível. não são motores iguais, usam tecnologias e princípios de funcionamento DIFERENTES.
consegues perceber isso?
SilverArrow
Moderador
Entender isso entende-se.
Mas então por questões de tecnologias, obrigue-se tb ao diesel a gastar o mesmo que o gasolina...
Ou nesse ponto já não interessa que as tecnologias sejam diferentes?
Mas então por questões de tecnologias, obrigue-se tb ao diesel a gastar o mesmo que o gasolina...
Ou nesse ponto já não interessa que as tecnologias sejam diferentes?
JPMAZDASPEED
New member
exacto, e quando se voltou a evoluir os otto, sai um golf gt por exemplo. claro ke ja se sabe o concorrente tdi de 170cv ganha nas prestações todas e tal... [
] uma coisa é só evoluir os Diesel, outra coisa é evoluir os Diesel e os otto. em relação a teres 2 diesel isso não foi aqui chamado, nem em causa está.
e outra coisa, na matemática se 1+1=2 NUNCA PODERA SER 3,4,5,6, 1000, 100000, 100000000, acho ke me faço entender...[8b]
JPMAZDASPEED
New member
JPMAZDASPEED
New member
JPMAZDASPEED
New member
eu continuo na minha, eles insistem e continuam a sonhar. vós desculpai-me mas eu não acredito nisso... o diesel não é nem nunca foi para corridas...