Duvidas sobre motor 1.4 hdi do grupo psa

O meu 307 com esse motor também deu-me poucos problemas. De 11/2003 e com 104.000 km's, só foi mudado:


Na garantia:
- 1 manete dos piscas;
- sistema de sofagem.

Depois...

- Pneus, óleo, filtro de óleo, lâmpadas(médios).

Em breve vou mudar-lhe o filtro de ar. Daqui a algum tempo serás os discos da frente e as pastilhas e a médio prazo os amorteceodres. E na próxima mudança de óleo(Daqui a 9000 km's), vou ter que mudar a junta do carter...

De resto não posso queixar-me. Na relação problemas/km's está muito bom. Se não fosse a junta do carter e o sistema de sofagem, poderia dizer que o carro tinha 0 problemas!
 
O meu carro em estrada a 120/130 também faz um consumo instantâneo de 6 a 7 l/100km, dai a fazer essa média ainda vai muito... [;)]

O 1.6 HDi da minha irmã consegue fazer médias de 5l/100 em auto-estrada, o consumo instantâneo é mais baixo, claro está...
 
_Drifter_ disse:
as revisoes na peugeot nao sao propriamente baratas, para uma simples mini-revisao(mudar o oleo e o filtro de ar mais nd) a peugeot leva maais de 60€, uma revisao completa que eu nunca fiz na peugeot, faço numa oficina de confiança ao pe da minha casa, mas a peugeot com uma revisao completa leva mais de 100€ e ficas meio dia sem o carro, sem carro de substituiçao[/], axo eu.
Quanto a motor, ele e muito bom, como ja dito nao e um ferrari, mas em cidade e muito bom, em nacionais nem regimes calmos quase nem se ouve o motor quer no carro de familia como a minha 307 break quer num comercial(107-1007-206-207-307-partener, isto sao os comerciais peugeot com esse motor), em AE um carro que facilmente atinge os 150km/h com medias de 5l, e a puxar bem e consegues leva-lo aos 190km/h, um carro nao poluiente(a natureza reconheçe a tecnologia diesel mais avançada - anuncio do 307 com o pombo) por isso se comprares depois da alteraçao do IA nao muda quase nada no preço, um motor muito fiavel(4 anos com 49.000km sem problemas) mas nao e um motor que seja sempre para andar em regimes altos, e um bom motor e tal mas lembra-te que e um 1.4 diesel e nao foi feito para andar sempre em altos regimes a partir das 4000rpm ele gasta bem, em regimes calmos com medias que ja fiz com uma 4ª a 80-90km/h as 2500rpm a gastar 4L e um conforto do outro mundo
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Desculpa la mas esta tinha de responder...

Então mas tu achas que mudar um Oleo e filtro 60 euros é caro ? :sh)

Carro de substituição para revisões ? Só aqui e Alfragide entram 100 carros por dia....mais os que ficam mais que um dia, acidentes etc etc...tinha de ter alguns 130 carros de substituição...
 
_Drifter_ disse:
as revisoes na peugeot nao sao propriamente baratas, para uma simples mini-revisao(mudar o oleo e o filtro de ar mais nd) a peugeot leva maais de 60€, uma revisao completa que eu nunca fiz na peugeot, faço numa oficina de confiança ao pe da minha casa, mas a peugeot com uma revisao completa leva mais de 100€ e ficas meio dia sem o carro, sem carro de substituiçao, axo eu.
Quanto a motor, ele e muito bom, como ja dito nao e um ferrari, mas em cidade e muito bom, em nacionais nem regimes calmos quase nem se ouve o motor quer no carro de familia como a minha 307 break quer num comercial(107-1007-206-207-307-partener, isto sao os comerciais peugeot com esse motor), em AE um carro que facilmente atinge os 150km/h com medias de 5l, e a puxar bem e consegues leva-lo aos 190km/h, um carro nao poluiente(a natureza reconheçe a tecnologia diesel mais avançada - anuncio do 307 com o pombo) por isso se comprares depois da alteraçao do IA nao muda quase nada no preço, um motor muito fiavel(4 anos com 49.000km sem problemas) mas nao e um motor que seja sempre para andar em regimes altos, e um bom motor e tal mas lembra-te que e um 1.4 diesel e nao foi feito para andar sempre em altos regimes a partir das 4000rpm ele gasta bem, em regimes calmos com medias que ja fiz com uma 4ª a 80-90km/h as 2500rpm a gastar 4L e um conforto do outro mundo
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tou a ler bem? um 1.4 hdi com 70cv dá 190km/h??

a minha namorada tem um e chega aos 170, é bem bom!

eu tenho um 2.0 hdi e não chega aos 190!
 
Peugeot_Sales disse:
Carro de substituição para revisões ? Só aqui e Alfragide entram 100 carros por dia....mais os que ficam mais que um dia, acidentes etc etc...tinha de ter alguns 130 carros de substituição...
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A Renault disponibiliza carros de aluguer, 20 euros o Twingo e 25 o Clio, tendo em conta o que levam nas revisões nem é caro.

No Clio 1.2 uma revisão "normal" são 150 a 200 euros. Fazem-se de 20 em 20 mil km ou de 2 em 2 anos. O pior é os extras que leva entre revisões, bombas de água antes de tempo, elevadores de vidros, foles, etc etc etc [:p]
 
Bolide disse:
A Renault disponibiliza carros de aluguer, 20 euros o Twingo e 25 o Clio, tendo em conta o que levam nas revisões nem é caro.

No Clio 1.2 uma revisão "normal" são 150 a 200 euros. Fazem-se de 20 em 20 mil km ou de 2 em 2 anos. O pior é os extras que leva entre revisões, bombas de água antes de tempo, elevadores de vidros, foles, etc etc etc [:p]
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Isso não é assim...pensa-la um pouco...

Nós tambem o fazemos...agora nunca teriamos, á partida 150 para alugar...nem eles o têm e só mediante marcação é que eles lá teriam mais que um determinado numero para alugar....
 
Peugeot_Sales disse:
Isso não é assim...pensa-la um pouco...

Nós tambem o fazemos...agora nunca teriamos, á partida 150 para alugar...nem eles o têm e só mediante marcação é que eles lá teriam mais que um determinado numero para alugar....
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Até posso confirmar isso. Qdo o meu 307 estava na garantia e teve que lá passar 3 dias, eles emprestaram-me um 406... já não queria voltar para o stand... [:D]
 
Há quem tenha sorte, a mim cederam-me 1 206 1.4HDi, portanto 1 carro com o mesmo motor, q como já disse, tb ñ tem grande rendimento, nem tal coisa se pode esperar num motor de 70Cv! 190Km/h?!!!! Isso só a descer...e muito!!!! 175km/h em recta e muito bem embalado, com 5pessoas dentro... Pelo menos, a minha 307, pode haver algumas "extraterrestres" [:D]
Revisão dos 80000Kms, por qs 500€, achas pouco?! E ñ tenho aqui o "caderno de encargos" neste momento, mas ñ foi nada de transcendente...
 
Peugeot_Sales disse:
Nós tambem o fazemos...agora nunca teriamos, á partida 150 para alugar...nem eles o têm e só mediante marcação é que eles lá teriam mais que um determinado numero para alugar....
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Claro, quando se marca a revisão tem que se pedir. Ao menos tem essa opção, alguns nem a pagar dão alternativa. Chamam um Táxi e já é uma sorte [:p]
 
sc13nt1s disse:
Há quem tenha sorte, a mim cederam-me 1 206 1.4HDi, portanto 1 carro com o mesmo motor, q como já disse, tb ñ tem grande rendimento, nem tal coisa se pode esperar num motor de 70Cv! 190Km/h?!!!! Isso só a descer...e muito!!!! 175km/h em recta e muito bem embalado, com 5pessoas dentro... Pelo menos, a minha 307, pode haver algumas "extraterrestres" [:D]
Revisão dos 80000Kms, por qs 500€, achas pouco?! E ñ tenho aqui o "caderno de encargos" neste momento, mas ñ foi nada de transcendente...
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eu estou a falar no caso do c2 que e a realidade que eu conheço
 
sc13nt1s disse:
A velocidade max tem directamente a ver com a potência do veículo...
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correctissimo, o peso influencia o arranque [;)]
depois de embalado, a força de tracção tem de lutar contra o atrito do vento, por exemplo, o 207 1.6 hdi de 110cv pesa 1260kg, tem uma velocidade máxima de 193km/h, ao passo que o 407 pesa 1560 kg (nem vi se era o SW ou não), tem o mesmo motor e uma velocidade máxima de... 192km/h

quem estudou fisica, sabe que ao empurrar um objecto, o tempo que demora a atingir certa velocidade vai demorar da fricção e do peso, se estiver a uma velocidade constante, a força aplicada vai ser igual à força de atrito, na velocidade máxima de um automovel o que se sucede é que o atrito do vento passa a ser igual á força aplicada pelo motor, se por algum motivo a força do vento aumentar ou diminuir, o automóvel diminui ou aumenta a sua velocidade respectivamente.

a descer, já existe a força gravitica a ajudar, e aí a massa do autóvel influencia, mas como é lógico, e no caso de um C2, quando menor for a massa, menos é a sua gravidade
 
WildChild disse:
correctissimo, o peso influencia o arranque [;)]
depois de embalado, a força de tracção tem de lutar contra o atrito do vento, por exemplo, o 207 1.6 hdi de 110cv pesa 1260kg, tem uma velocidade máxima de 193km/h, ao passo que o 407 pesa 1560 kg (nem vi se era o SW ou não), tem o mesmo motor e uma velocidade máxima de... 192km/h

quem estudou fisica, sabe que ao empurrar um objecto, o tempo que demora a atingir certa velocidade vai demorar da fricção e do peso, se estiver a uma velocidade constante, a força aplicada vai ser igual à força de atrito, na velocidade máxima de um automovel o que se sucede é que o atrito do vento passa a ser igual á força aplicada pelo motor, se por algum motivo a força do vento aumentar ou diminuir, o automóvel diminui ou aumenta a sua velocidade respectivamente.

a descer, já existe a força gravitica a ajudar, e aí a massa do autóvel influencia, mas como é lógico, e no caso de um C2, quando menor for a massa, menos é a sua gravidade
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Exactamente, a força resultante é = 0 N (numa situação ideal de velocidade realmente constante), e o q importa é a força q o motor é capaz de desenvolver, ñ influenciando em nada o peso do veículo! Entram tb questões aerodinâmicas claro, que influenciam a força de atrito... "Ah e tal, carro +leve, com motor =, vai andar +"... Pura ilusão! Velocidade e aceleração são coisas muito diferentes...
 
O 307 em plano atinge os 170 e a descer um "penhasco" atinge 190km/h. A partir dos 150km/h nota-se já um grande esforço do motor. Na minha opinião a relação velocidade/consumo ideal é 110km/h, assim consegue-se um consumo jeitozinho entre os 5-6 L.

cumps
 
Já conduzi um C3 1.4 Hdi (70 cv) e é um carro com um motor bastante surpreendente tendo em conta a sua potência e cilindrada.

Se não te preocupas com uma montagem e materiais de, vamos ser urbanos, *****, uma caixa um pouco incerta e uma direcção demasiado assistida, o C3 com esse motor é um carro bastante jeitoso e, para mim, um dos preferidos no seu segmento de mercado.
 
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