Eu já gastei mais de 60 litros de gasóleo numa viagem Porto-Lisboa. Também já gastei menos de metade. É tudo muito subjectivo.
«É a gasóleo?»
- Iniciador de tópicos Bujinkan90
- Data de início
Eu já gastei mais de 60 litros de gasóleo numa viagem Porto-Lisboa. Também já gastei menos de metade. É tudo muito subjectivo.
Panda4x4
New member
Bem... os meus 32L de GPL a andar em Lisboa e com médias em torno dos 9L permitem fazer quase sempre perto de 400km... mas a malta acha que um carro a GPL tem necessariamente que gastar 20L aos 100km.
Quanto à IPO B... qualquer conversão desde Julho de 2013 já tem vinheta verde... a nova IPO B era para veículos anteriores a essa data que queriam aceder a essa vinheta.
Como o risco de explosão já não cola... o que demorou tempo a desaparecer, agora é a escassa autonomia... quase ao ponto de um plug-in.
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Quanto à IPO B... qualquer conversão desde Julho de 2013 já tem vinheta verde... a nova IPO B era para veículos anteriores a essa data que queriam aceder a essa vinheta.
Como o risco de explosão já não cola... o que demorou tempo a desaparecer, agora é a escassa autonomia... quase ao ponto de um plug-in.
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Ruie34
Well-known member
Bem... os meus 32L de GPL a andar em Lisboa e com médias em torno dos 9L permitem fazer quase sempre perto de 400km... mas a malta acha que um carro a GPL tem necessariamente que gastar 20L aos 100km.
Quanto à IPO B... qualquer conversão desde Julho de 2013 já tem vinheta verde... a nova IPO B era para veículos anteriores a essa data que queriam aceder a essa vinheta.
Como o risco de explosão já não cola... o que demorou tempo a desaparecer, agora é a escassa autonomia... quase ao ponto de um plug-in.
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Os veículos convertidos agora não têm de passar por uma IPO B?
Bem... os meus 32L de GPL a andar em Lisboa e com médias em torno dos 9L permitem fazer quase sempre perto de 400km... mas a malta acha que um carro a GPL tem necessariamente que gastar 20L aos 100km.
Quanto à IPO B... qualquer conversão desde Julho de 2013 já tem vinheta verde... a nova IPO B era para veículos anteriores a essa data que queriam aceder a essa vinheta.
Como o risco de explosão já não cola... o que demorou tempo a desaparecer, agora é a escassa autonomia... quase ao ponto de um plug-in.
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Continuas a não poder estacionar na maior parte dos parques fechados.
É mesmo por ser GPL.
TSport
Well-known member
Sim, continuam a ter de fazer a Inspecção Extraordinária para veículos GPL.
Documentos a apresentar:
- Documento de identificação do veículo (ou documento emitido pela DGV que legalmente o substitua);
- Certificado de instalação do sistema de alimentação de GPL emitido por instalador reconhecido pela DGGE (Direcção-Geral de Geologia e Energia), original;
Nota de cálculo de fixação do reservatório (original).
Eu pensava que os utilizadores deste fórum tinham mais conhecimentos nesta matéria GPL do que o comum dos cidadãos, mas pelos vistos ainda existe por aqui muita ignorância relativamente a este tema, pena não assimilarem os relatos dos utilizadores destes sistemas e continuarem a insistir em mitos criados nos tempos da velha senhora e seguirem uma verdade que não existe e que não tem nada a ver com a tecnologia atual.
Mesmo os que foram convertidos e a fizeram têm que a voltar a fazer para obterem o selo [
]Pareces um político a falar! Tanto texto para nada dizeres...
Ruie34
Well-known member
Quais são os mitos...
Eu vou fazendo algumas perguntas para as quais já sei as respostas. Mas admito que algumas sejam incómodas.[
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msantos
Well-known member
«É a gasóleo?»
Qual é mesmo o problema de querer um depósito maior? O meu carro dá para fazer mais de 800km e se houvesse a hipótese de ter como extra um depósito maior eu pagava esse extra, está no top das coisas que mais me aborrecem perder tempo a ir abastecer o carro, é que toda a gente pensa que o pessoal mora todo na cidade eu tenho que fazer 10 km para ir abastecer e só fosse GPL tinha que fazer 30, no entanto no futuro não ponho de parte ter um carro a GPL quando as instalações para estes novos motores descerem de preço e depois de coisas que já li sobre o GPL prefiro colocar o GPL à posterior do que este vir montado de fábrica, as oficinas oficiais em Portugal mal percebem de carros "normais" que vendem quanto mais de carros a GPL
Qual é mesmo o problema de querer um depósito maior? O meu carro dá para fazer mais de 800km e se houvesse a hipótese de ter como extra um depósito maior eu pagava esse extra, está no top das coisas que mais me aborrecem perder tempo a ir abastecer o carro, é que toda a gente pensa que o pessoal mora todo na cidade eu tenho que fazer 10 km para ir abastecer e só fosse GPL tinha que fazer 30, no entanto no futuro não ponho de parte ter um carro a GPL quando as instalações para estes novos motores descerem de preço e depois de coisas que já li sobre o GPL prefiro colocar o GPL à posterior do que este vir montado de fábrica, as oficinas oficiais em Portugal mal percebem de carros "normais" que vendem quanto mais de carros a GPL
Panda4x4
New member
Mesmo os que foram convertidos e a fizeram têm que a voltar a fazer para obterem o selo [
Isso se quiserem ter o novo selo... se não quiserem o novo selo, aí limitam-se às regras anteriores a essa portaria.... É o caso dos que circulam aí com o dístico azul.
Mas, volto a frizar... isso só aconteceu a quem fez as conversões antes de 11 de Julho de 2013. Depois disso, qualquer conversão, ou aquisição de novo, já traz a vinheta verde.
OK, mas... (há sempre um "mas") os parques fechados continuam a ter restrições para veículos a GPL, com ou sem selo. Portanto vai quase dar ao mesmo ter selo ou não!
E se porventura começar a haver muitos carros a GPL, é vê-lo disparar e a ficar muito próximo dos restantes combustíveis. Os que os têm devem aproveitar enquanto isso não acontece.
Olha, chegou o clone do hiace1.
now
Well-known member
Não, porque as percentagens de diferença de preço para os outros combustíveis é ditado pela UE.
now
Well-known member
O kit de GPL não é para o mecânico curioso mexer. Mas sim para o instalador credenciado.