F1 2009 - Jenson Button e Brawn campeões

Estado
Não está aberto a mais respostas.
E se Alonso fosse substituído na McLaren por... Bruno Spengler, o vice-campeão 2007 do DTM?!...


«The case for Bruno Spengler

Bruno Spengler is one name that has been quietly mentioned as a possible F1 driver for some months now and he could be one of the outsiders in the running for the McLaren drive, although it is highly unlikely that the team would sign up the Canadian youngster before seeing him test.
The 24-year-old was born in Strasbourg, on the Franco-German border, but his family moved to Canada when he was three. He was schooled in Canada but continued to spend time in France and started karting at Biesheim, near Strasbourg, in 1995. He raced in both France and Canada in the years that followed and then in 2001 started racing in French Formula Renault. The following year he finished second to Christian Klien in the German Formula Renault Championship. This led to him being signed by Mercedes-Benz and in 2003 he was given a drive with the ASM team in the Formula 3 Euroseries. Unfortunately his career then took a bad knock when he crashed heavily in testing at Dijon and suffered a broken vertebrae which meant that he missed several races. Despite this he scored several podiums and was 10th in the championship. A switch to Mucke Motorsport in 2004 was not a success and in 2005 he joined Team Persson in DTM, driving a 2004 Mercedes C Class.
He did well enough to be promoted to the HWA team in 2006 and finished runner-up in the series. He repeated the same feat this year. His name was first mentioned in connection with F1 in the summer when there was talk that he would be one of the drivers of the planned Prodrive F1 team. We hear that he spent some time this summer in the McLaren F1 simulator in Woking and did very well. If Prodrive had happened it is likely that he would have been one of the drivers, in part because there may have been a Canadian sponsor in the background and in part because of Mercedes-Benz support.
Spengler is managed by Didier Coton (the man who oversaw the careers of Mika Hakkinen and Olivier Panis) and lives near Strasbourg. A big star with the fans in Germany, he speaks English, French and German fluently.
Whether McLaren would decide to take a second consecutive rookie remains to be seen but the success of Lewis Hamilton has undermined the belief that experience is all that matters in F1 and it is considered more important to find drivers who know how to overtake as this is the most valuable of skills in F1 in the current era.
There is also a lot of logic in F1 promoting someone from North America in order to keep interest in the sport alive. Since the disappearance of Jacques Villeneuve, Canada has no focus in F1 and with the United States Grand Prix and Scott Speed both disappearing this year, the only interest next year will come from how well Sebastien Bourdais does with Scuderia Toro Rosso. The four-time Champ Car title winner will bring some US fans to F1, but a Canadian would obviously help. This would also help to drive up interest in France, which has been in the doldrums for years.»

A última vez que isto aconteceu, não foi grande coisa para o piloto.
 
A constituição das equipas por agora:


Ferrari: Raikkonen/Massa

BMW: Heidfeld/Kubica

Renault: Kovalainen?/Piquet?/Alonso?/Fisichella?

Williams: Rosberg/Nakajima

RedBull: Webber/Coulthard?

Toyota: Trulli/Glock?/Alonso?

Toro Rosso: Vettel/Bourdais

Honda: Button/Barrichello?

SuperAguri: Sato/Davidson?

ForceIndia: Sutil?/Rodriguez?/Chandock?/Karthikeyan?/Ralf?/Klien?

McLaren: Hamilton/Kovalainen?/Sutil?/De la Rosa?/Spengler?

Como é que Sutil ainda não foi contratado por nenhuma equipa?:confused:
 
Briatore quer que as decisões na F1 se façam por maioría...

O sistema actual parece-lhe ridículo e obsoleto...

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Flavio Briatore

El director de RenaultF1, Flavio Briatore, quiere que la regla actual por la que la Formula 1 necesita la unanimidad para tomar decisiones sea revocada en el nuevo Acuerdo de la Concordia en favor de un sistema de gobierno por mayoría. Complejo y casi secreto, dicho Pacto es el documento subscrito por la FIA, por la FOA y por los diferentes equipos participantes que rige el correcto funcionamiento del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
Dicho documento expira a finales de 2007 y Briatore quiere aprovechar la nueva negociación para proponer un sistema de gobierno mayoritario. Y es que, hasta ahora, todos los cambios han de estar consensuados por todos los equipos, con todas las complicaciones que eso conlleva. Briatore insiste en que el proceso actual para implementar cambios es una locura y debe variarse.

Personalmente, pienso que la F1 puesta en marcha por Bernie Ecclestone, y sustentada por Max Mosley, es como una dictadura", dijo en el último número de la revista F1 Racing.

Eso ya no es posible, porque el mundo de la F1 se ha vuelto muy corporativo. Así que debemos introducir un sistema de gobierno por mayoría con el nuevo Pacto de la Concordia. Por el momento, no se puede decidir nada sin unanimidad. No se puede dirigir así ni una comunidad de vecinos, y mucho menos un deporte global de 2.000 millones de euros. Es una locura".

Agrega que comparte que una minoría pueda bloquear los deseos de la mayoría.

Piense en eso: Si ninguna cosa puede decidirse sin unanimidad, entonces la minoría se convierte en tan importante como la mayoría", dijo. "Eso está mal. Desde el año que viene en adelante, si el 51% de los equipos quieren que algo ocurra, entonces debería ocurrir".

El dirigente italiano ha hablado de forma habitual acerca de la necesidad de mejorar el espectáculo en la Fórmula Uno y aumentar adicionalmente el disfrute de los aficionados a este deporte.

Briatore ha puesto en circulación la posibilidad de adoptar algunas ideas de la serie inferior GP2, la cual tiene dos carreras en un fin de semana con la segunda carrera basada en una parrilla que invierte la posición de los ocho primeros clasificados de la primera carrera.

Briatore dice que dos de los hombres más poderosos de la Fórmula Uno están de acuerdo con él en que se tiene que hacer más para elevar la emoción en la categoría.

"Sí, claro está, esto es un ejercicio técnico, y siempre lo será", dijo. "Pero la tecnología no da dinero. Los ingenieros gastan dinero, no lo incrementan. Así es que la Fórmula Uno debe ser más un show, más un espectáculo de televisión. Bernie y yo estamos de acuerdo en eso, Max también".

Redacción TheF1.com
 
A FIA começa a investigar a McLaren para a temporada 2008

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Sede del equipo McLaren en Woking

Según unas informaciones, la FIA ya ha comenzado a investigar el monoplaza de Fórmula 1 que McLaren utilizará la temporada que viene. El diario británico Daily Mail describió la actividad en el cuartel general del equipo en Woking las dos últimas semanas como un "asalto" dirigido por una "brigada de alto poder con expertos legales y técnicos independientes".
El equipo McLaren fue expulsado en septiembre del campeonato de constructores 2007 y fue multado con 100 millones de dólares por poseer secretos de Ferrari.

Parte del veredicto fue que el monoplaza del equipo en 2008, el MP4-23, debe ser inspeccionado por los oficiales de la FIA para asegurar su legitimidad o para sancionarlos por usar conocimientos ajenos. Una de esas sanciones podría ser comenzar el campeonato 2008 con un número de puntos negativo.

El Daily Mail informa que los inspectores de la FIA esta semana examinaron los ordenadores y los historiales de diseño, y se llevaron cajas con datos para realizar los análisis pertinentes.

El resultado de sus investigaciones se tratará en la vista judicial del Consejo Mundial del Deporte el próximo 7 de diciembre.

Un portavoz del cuerpo directivo de la F1 dijo: "No comentaremos los detalles de esta investigación".

Un portavoz de McLaren añadió: "No tenemos que comentar nada más que cooperaremos totalmente con la FIA". (GMM)

Redacción TheF1.com
 
Agora a FIA volta-se para a Renault...

FIA summons Renault over spying charges
By Jonathan Noble Thursday, November 8th 2007, 13:21 GMT

Former world champions Renault have been summoned to appear before a hearing of the FIA World Motor Sport Council next month to answer charges of spying.
With the sport still reeling from McLaren's exclusion from the Constructors' Championship for their involvement in a spying affair with Ferrari this year, Renault now find themselves dragged into a similar controversy.
Renault were dragged into the matter when McLaren investigations into their own spy controversy revealed that a former staff member had taken several CDs worth of data to the Renault team.
McLaren's lawyers duly brought the matter to the attention of the FIA on the eve of their own hearing in September, which prompted the investigation by the sport's governing body. This has resulted in the decision of the FIA to summon Renault representatives.
A statement issued by the FIA on Thursday said: "Representatives of the Renault F1 Team have been requested to appear before a hearing of the FIA World Motor Sport Council in Monaco on Thursday, December 6, 2007.
"The team representatives have been called to answer a charge that between September 2006 and October 2007, in breach of Article 151c of the International Sporting Code, the Renault F1 Team had unauthorised possession of documents and confidential information belonging to Vodafone McLaren Mercedes, including, but not limited to the layout and critical dimensions of the McLaren F1 car, together with details of the McLaren fuelling system, gear assembly, oil cooling system, hydraulic control system and a novel suspension component used by the 2006 and 2007 McLaren F1 cars."
Renault boss Flavio Briatore told Gazzetta dello Sport in September that he was confident the team would not be found to have done anything wrong, having cooperated fully with the FIA investigation.
"We told the FIA what we had, so there's no problem," said Briatore. "I don't know what Dennis refers to, he's throwing stones a bit everywhere. We are calm, no problem at all."
 
Renault citado a declarar ante el Consejo Mundial
Acusado de un nuevo caso de espionaje
08/11/07 15:21
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[FONT=Arial,Helvetica]Renault tendrá que dar explicaciones en París
[/FONT]Los representantes del equipo Renault han sido convocados para comparecer ante el Consejo Mundial del Motor de la FIA en un nuevo capítulo del escándalo de espionaje en la Fórmula Uno.

Semanas después de que McLaren fuera excluido del Campeonato del Mundo de Constructores 2007 y multado con 100 millones de dólares por estar en posesión de información confidencial de Ferrari, ahora es Renault el que está acusado de haber manejado información secreta del monoplaza de McLaren.

Tras todo el caso Stepney, diferentes informaciones aseguraron que McLaren tenía evidencias de que Renault también estaba implicado en un caso de espionaje tras la llegada al equipo francés de un ingeniero procedente de Woking.

Varios medios de comunicación señalaron al ex ingeniero de McLaren Phil Mackereth, que supuestamente se llevo consigo hasta Renault tres discos compactos con información confidencial de la escudería de Woking.


La FIA ha facilitado el siguiente comunicado:

"Los representantes del equipo Renault F1 Team han sido convocados para comparecer ante el Consejo Mundial del Motor de la FIA en Mónaco el próximo jueves 6 de diciembre de 2007.

"Los representantes del equipo han sido citados para responder ante el cargo de haber infringido el Artículo 151c del Código Deportivo Internacional, al estar en posesión de documentos e información confidenciales del equipo Vodafone McLaren Mercedes, incluidos los planos y dimensiones del monoplaza de McLaren, junto con otros detalles del sistema de alimentación del coche, de la transmisión, el sistema de refrigeración, el sistema hidráulico y componentes de la suspensión utilizados en los coches de McLaren 2006 y 2007."


Gabriel López
Fuente GMM / FIA
 
El espionaje en la Fórmula 1 podría tener un nuevo episodio a la vista

Ahora sería Renault quien puede tener información de McLaren

Briatore tendrá que responder ante la FIA además de ante una pléyade de periodistas

Los jefes Renault han sido emplazados por el Consejo Mundial del Deporte del Motor tras lo que podría ser la aparición de un nuevo caso de espionaje en la Fórmula Uno. Escasas semanas después de que McLaren fuera expulsado del campeonato de 2007 constructores 2007, al tiempo que multado con 100 millones de dólares por espiar a Ferrari, Renault fue acusado de tener también en su poder datos secretos del coche de McLaren.

En la época del llamado escándalo de Stepney-gate, se dijo que McLaren tenía pruebas de que Renault estaba también involucrado un caso de espionaje, después de la marcha de un ingeniero McLaren hacia el equipo francés.
Los medios de comunicación identificaron al anterior ingeniero McLaren como Phil Mackereth quien, supuestamente, se llevó con él a Renault tres discos de información detallada acerca del equipo con base en Woking.
En una declaración de la FIA aparecida el jueves, se dice que los jefes Renault comparecerán ante el Consejo Mundial del Deporte del Motor en Mónaco el 6 de diciembre.
Ellos responderán al cargo de que " entre septiembre de 2006 y octubre de 2007" el equipo tuvo "posesión no autorizada de documentos con información confidencial" propiedad de McLaren incluyendo "el diseño y detalles de dimensiones críticas" del monoplaza de McLaren.
También en dentro de esta posesión desautorizada de Renault estaban "los detalles del sistema de repostaje de McLaren, el ensamblaje del cambio, el sistema de refrigeración de aceite, el sistema de control hidráulico y un componente nuevo de suspensión usado durante 2006 y 2007 por los coches F1 de McLaren", imputa la declaración de la FIA.

Redacción TheF1.com
 
Ora bem deixem-me cá pensar:

O Phil Mackereth deve ter saído da McL em Setembro de 2006.

O Renault não andou nada o ano inteiro.

O McL andou de forma brilhante o ano inteiro.

Está provado que a McL benefeciou de info do Ferrari.

Está por suficientemente indiciado que este ano a McL foi uma farsa e que inacreditavelmente os respectivos monolugares continuaram a passear-se como se nada fosse.
 
El espionaje en la Fórmula 1 podría tener un nuevo episodio a la vista

Ahora sería Renault quien puede tener información de McLaren

Briatore tendrá que responder ante la FIA además de ante una pléyade de periodistas

Los jefes Renault han sido emplazados por el Consejo Mundial del Deporte del Motor tras lo que podría ser la aparición de un nuevo caso de espionaje en la Fórmula Uno. Escasas semanas después de que McLaren fuera expulsado del campeonato de 2007 constructores 2007, al tiempo que multado con 100 millones de dólares por espiar a Ferrari, Renault fue acusado de tener también en su poder datos secretos del coche de McLaren.

En la época del llamado escándalo de Stepney-gate, se dijo que McLaren tenía pruebas de que Renault estaba también involucrado un caso de espionaje, después de la marcha de un ingeniero McLaren hacia el equipo francés.
Los medios de comunicación identificaron al anterior ingeniero McLaren como Phil Mackereth quien, supuestamente, se llevó con él a Renault tres discos de información detallada acerca del equipo con base en Woking.
En una declaración de la FIA aparecida el jueves, se dice que los jefes Renault comparecerán ante el Consejo Mundial del Deporte del Motor en Mónaco el 6 de diciembre.
Ellos responderán al cargo de que " entre septiembre de 2006 y octubre de 2007" el equipo tuvo "posesión no autorizada de documentos con información confidencial" propiedad de McLaren incluyendo "el diseño y detalles de dimensiones críticas" del monoplaza de McLaren.
También en dentro de esta posesión desautorizada de Renault estaban "los detalles del sistema de repostaje de McLaren, el ensamblaje del cambio, el sistema de refrigeración de aceite, el sistema de control hidráulico y un componente nuevo de suspensión usado durante 2006 y 2007 por los coches F1 de McLaren", imputa la declaración de la FIA.

Redacción TheF1.com
E eu a pensar que o Ron tinha ameaçado pôr em causa os campeonatos do Alonso.
 
No caso Reanult, existe a denúncia de um informático (ex-Renault), contratado actualmente pela McLaren, afirmando que o engenheiro Phil Mackereth (ex-McLaren), quando foi contratado pela Renault, levou para a Renault 2 GB de información com os planos do McLaren 2006...
 
Estado
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