F1 - 2017

SilverArrow disse:
Umas das situações que levou aos pontos do Vettel (e bem dados!) foi uma trapalhada da FIA...
Mexico 2016 na 1ª curva na 1ª volta o Hamilton para não se lixar com o Rosberg trava tarde, queima a travagem e corta a curva, ganhando cerca de 1,5seg para todo o pelotão. O Rosberg sai largo, mas re-entra antes da 2ª curva, como tinha sido combinado na reunião de pilotos.
Incompreensivelmente o Hamilton não recebe qualquer penalização ou aviso.
Quase no fim da corrida, o Max protege a posição exactamente da mesma forma que o Hamilton, ganhando clara vantagem para o Vettel e usando isso depois para travar outra vez o piloto da Ferrari para cima do Ricky.
Como a FIA não penalizou o Hamilton, não queriam penalizar o Max...
Com este acumular de erros da FIA acabou-se em mais um. O Vettel já frustrado e a insultar todos, vê o Ricky partir para cima dele e faz ele também uma manobra ilegal mudando de direcção em cima da travagem.

Tudo acumulado são 3 manobras ilegais que apesar de separadas no tempo, estão interligadas pelo facto de não ter havido acção na 1ª.

Depois de pressão da Ferrari, o Max é desclassificado no pódio, subindo o Vettel.
Mas depois pressão da redbull, o Vettel é também desclassificado, subindo o Ricky.

(na minha opinião os dois bem penalizados!).

O que acabou foi o Hamilton por se safar da sua primeira curva pelos pingos da chuva.
Clique para expandir...
E porque raio vez após vez o Hamilton e o Bottas se safam sempre?
Essas coisas nao me entram na cabeça...
 
GP apos GP os Ferrari tem sido prejudicados e não se passa nada.
Um gajo vir a abrir e tentar passar por onde não tem espaço não é incidente de corrida, não me lixem!
 
SilverArrow disse:
Umas das situações que levou aos pontos do Vettel (e bem dados!) foi uma trapalhada da FIA...
Mexico 2016 na 1ª curva na 1ª volta o Hamilton para não se lixar com o Rosberg trava tarde, queima a travagem e corta a curva, ganhando cerca de 1,5seg para todo o pelotão. O Rosberg sai largo, mas re-entra antes da 2ª curva, como tinha sido combinado na reunião de pilotos.
Incompreensivelmente o Hamilton não recebe qualquer penalização ou aviso.
Quase no fim da corrida, o Max protege a posição exactamente da mesma forma que o Hamilton, ganhando clara vantagem para o Vettel e usando isso depois para travar outra vez o piloto da Ferrari para cima do Ricky.
Como a FIA não penalizou o Hamilton, não queriam penalizar o Max...
Com este acumular de erros da FIA acabou-se em mais um. O Vettel já frustrado e a insultar todos, vê o Ricky partir para cima dele e faz ele também uma manobra ilegal mudando de direcção em cima da travagem.

Tudo acumulado são 3 manobras ilegais que apesar de separadas no tempo, estão interligadas pelo facto de não ter havido acção na 1ª.

Depois de pressão da Ferrari, o Max é desclassificado no pódio, subindo o Vettel.
Mas depois pressão da redbull, o Vettel é também desclassificado, subindo o Ricky.

(na minha opinião os dois bem penalizados!).

O que acabou foi o Hamilton por se safar da sua primeira curva pelos pingos da chuva.
Clique para expandir...
Felizmente há quem tenha boa memória e não olhe apenas para as tabelas de penalizações, como se a FIA fosse o Cavaco que nunca se engana...
 
JEDI disse:
GP apos GP os Ferrari tem sido prejudicados e não se passa nada.
Um gajo vir a abrir e tentar passar por onde não tem espaço não é incidente de corrida, não me lixem!
Clique para expandir...
Já o escrevi na altura: para mim o que o Bottas fez foi incidente de corrida, no máximo provocado por nabice (saltou no corrector interior, alargou a trajectória para cima do Kimi). Também não me choca que o Verstappen não tenha sido penalizado pelo que aconteceu no Canadá. O ano passado sim, houve n atitudes verdadeiramente porcas a passarem impunes: Hamilton e Verstappen a ganharem vantagem por cortarem caminho no México como referiu o SilverArrow, Verstappen em Spa, Hamilton a Rosberg na 1ª curva de Montreal...
 
Estive a ver novamente o GP de Baku e coicidencia das coincidencias, o Vettel vinha a controlar a trajectoria de Hamilton nas últimas 2 curvas, porque mediatamente na curva seguinte á do choque iam poder acelerar a fundo pois o SC ia sair, Hamilton na intençao de afastar o Vettel para nao o ter colado no arranque, faz aquilo.
Agora só não vê as evidências quem não quer, quem acredita que o Hamilton não teve intenção de sacudir o Vettel da traseira, desculpem-me mas isso é ser anjinho.
Mas pronto, são opinioes.
Vejam de novo a volta anterior ao choque...
Ouçam a opinião do Pedro Lamy depois do incidente, é alguém que não está simplesmente a mandar papaia, é alguém conhecedor do mundo das corridas... vejam bem o que ele diz e quem ele critica.
 
Última edição:
Miguel1994 disse:
E todos os outros exemplos do Bottas e do Hamilton se safarem "vez após vez"?
Clique para expandir...

Quando empurraram o Hamilton da gravilha.
Quando o Hamilton fez os 2 brake test em SC aos quais sofreu um aviso apenas.
Quando Hamilton atalha caminho e tira vantagem disso.
Agora da-me um exemplo de um Ferrari a abalroar um Mercedes e a queimar a corrida deste...
 
JEDI disse:
Estive a ver novamente o GP de Baku e coicidencia das coincidencias, o Vettel vinha a controlar a trajectoria de Hamilton nas últimas 2 curvas, porque mediatamente na curva seguinte á do choque iam poder acelerar a fundo pois o SC ia sair, Hamilton na intençao de afastar o Vettel para nao o ter colado no arranque, faz aquilo.
Agora só não vê as evidências quem não quer, quem acredita que o Hamilton não teve intenção de sacudir o Vettel da traseira, desculpem-me mas isso é ser anjinho.
Mas pronto, são opinioes.
Vejam de novo a volta anterior ao choque...
Ouçam a opinião do Pedro Lamy depois do incidente, é alguém que não está simplesmente a mandar papaia, é alguém conhecedor do mundo das corridas... vejam bem o que ele diz e quem ele critica.
Clique para expandir...

[:D][:D]
JEDI descobriste a pólvora!!!
Claro que o queria sacudir, se vires fez exatamente a mesma coisa no 1º safety car, o VET é que quis estar mais perto e aproximou-se demais para a saúde de ambos...

O HAM teria de gerir a distância para o safety car, porque depois de começar a acelerar, não podia ultrapassar o SC antes da meta, e tendo em conta as limitações do SC e a impossibilidade de ficar a 10 comprimentos.
Sabes a diferença de aceleração de um F1, para o SC?
O VET foi nabo, naquela fase o HAM gere o andamento, e ele tem de se aguentar.
 
JEDI disse:
Quando empurraram o Hamilton da gravilha.
Quando o Hamilton fez os 2 brake test em SC aos quais sofreu um aviso apenas.
Quando Hamilton atalha caminho e tira vantagem disso.
Agora da-me um exemplo de um Ferrari a abalroar um Mercedes e a queimar a corrida deste...
Clique para expandir...

Eh pah, pára lá de falar em brake tests atrás de SC por favor!!! Já refutei essa teoria mais de mil vezes e tanto eu como outros users já te explicamos como funcionam as coisas num relançamento de SC. O Vettel no primeiro relançamento foi lorpa e quase era ultrapassado pelo FI no segundo manteve-se colado na traseira do Ham (sendo que essa nem sequer é a estratégia mais efetiva para quem não vai em primeiro) e por aquelas imagens até me parece que o Vettel é que se distrai e embate na traseira do Hamilton, porque não me apercebi de uma redução de velocidade assim tão súbita quanto isso.
A sério que vais buscar um exemplo de 2007? Numa altura em que o Hamilton nem corria para a mercedes e numa corrida completamente caótica? E porque é que tenho de te dar um exemplo concreto dum ferrari a abalroar um mercedes? tem de ser o que tu queres e mandas? queres exemplos da Ferrari a sair impune de trafulhices? Queres exemplos do Vettel a sair impune de trafulhices?

E só para acabar que já estou farto de fanboys do Vettel, o Vettel cada vez mais prova ser um chorão com um temperamento violento (no mínimo) e que já provou mais que suficiente que merece uma penalização a sério. Aliás, o Vettel só não levou com uma black flag porque se no final perdesse por um punhado de pontos para o Hamilton iam atirá-lo à cara dos comissários e seria um campeonato de secretaria e bla bla bla. Por isso dá-te por contente, porque o Vettel nesta corrida ainda amealhou mais uns pontos na vantagem para o Hamilton.
 
Podes refutar 2 mil vezes que não é por isso que passas a ter razão.
Nao te apercebeste de uma redução de velocidade? :sh)
E pa... pior cego é quem não quer ver.
A maior prova do brake test porquito foi que até o Force India que vinha atras do Vet teve de sair da trajectoria para tambem ele não bater!
Mas, leva lá a bicicleta.
 
Cobra disse:
[:D][:D]
JEDI descobriste a pólvora!!!
Claro que o queria sacudir, se vires fez exatamente a mesma coisa no 1º safety car, o VET é que quis estar mais perto e aproximou-se demais para a saúde de ambos...

O HAM teria de gerir a distância para o safety car, porque depois de começar a acelerar, não podia ultrapassar o SC antes da meta, e tendo em conta as limitações do SC e a impossibilidade de ficar a 10 comprimentos.
Sabes a diferença de aceleração de um F1, para o SC?
O VET foi nabo, naquela fase o HAM gere o andamento, e ele tem de se aguentar.
Clique para expandir...
O que é isso de aproximar de mais para ambos? Fez o que todos os pilotos fazem, não é custume é eles serem porquitos e tentarem lixar os outros assim.
O pelotão quando o SC está prestes a sair vai todo colado á espera de acelerar e aproveitarem os cones, imagina se começasse tuda a fazer o que fez o Hamilton, que alias é proibido e esta previsto no regulamento... Ou achas que só o Hamilton sabe fazer isso?
O proprio Vet quase foi ultrapassado no primeiro SC, tambem podia ter feito o mesmo e lixado quem vinha atras que assim não o tinha tão proximo.
Olhem, enfim, não discuto mais este tema pois está visto que o porquinho de brincos tem muitos fanboys irracionais.
Abraços
 
Não é comum eu concordar com o Jedi LoL...mas neste caso sim... não falo de inocencias de ninguém apenas considero que o Ham devia ter sido pelo menos repreendido.
 
JEDI disse:
Podes refutar 2 mil vezes que não é por isso que passas a ter razão.
Nao te apercebeste de uma redução de velocidade? :sh)
E pa... pior cego é quem não quer ver.
A maior prova do brake test porquito foi que até o Force India que vinha atras do Vet teve de sair da trajectoria para tambem ele não bater!
Mas, leva lá a bicicleta.
Clique para expandir...

Não me apercebi de uma redução de velocidade anormal*. E olha, já foi provado pela telemetria que ele não travou. Por isso para la com o brake test que não é por o repetires 30 mil vezes que vais ter razão...
 
6 coisos
25b2bbb1604d4379cafa9b6483f97c68.jpg
 
Miguel1994 disse:
Isso ainda não se chama telemetria que eu saiba... e só me dão razão, numa distância dessas (que inclui uma curva pelo meio) abrandou uns estonteantes 20 km/h... ai a falta de noção de profundidade do Vettel...
Clique para expandir...

Os comissários já disseram que o HAM não fez nada demais, a telemetria comprova o mesmo, mas duas fotos tiradas não se sabe bem em que ponto da curva, provam o contrário...

[:D][:D]
 
Miguel1994 disse:
Isso ainda não se chama telemetria que eu saiba... e só me dão razão, numa distância dessas (que inclui uma curva pelo meio) abrandou uns estonteantes 20 km/h... ai a falta de noção de profundidade do Vettel...
Clique para expandir...
Pois não...
O que se chama telemetria são os dados que são exclusivos da mercedes e que ela diz o que bem quiser.
Mas de 70 para 50 parece-me que existe travagem.
Mas cada um acredita no que quiser.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior