Filtro de ar
- Thread starter RScupra
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DanielMatias
New member
A minha opinião,
A cabeça e á carteira
Sansoni7
Piloto de Karts
Enviei-te PM.citação:Originalmente colocada por Dury
SANSONIX7, já vi que és de cá da minha zona, fixe... [:X]
Sou novo neste forum (por isso não sei mt bem manuseá-lo lá mt bem)...Aparece no "mirc" para falarmos, pode ser?
SANSONIX7 diz-me o teu nick e em que canal queres conversar um bocadinho ácerca dessa Box ok...
Obrigadão!
Cumprimentos.
ppais
New member
Dinheiro deitado ao lixo não é, provavelmente vais poupar nas revisões porque o filtro passa a ser lavável e não descartável, mas tens mesmo de te lembrar de o manter.
Agora se a espectativa é aumentar a potência, então esquece.
Quanto à reprogramação, dificilmente conseguirás uma garantia, mas mesmo com os quilómetros do teu carro, se for feito num local com provas dadas, e se explicares os teus objectivos, que é um pouco mais de potencia sem perca significativa de fiabilidade, és capaz de ter bons resultados.
Sansoni7
Piloto de Karts
citação:Originalmente colocada por Dury
Sansoni7 ? Deixaste msg no "PM" ...que significa essa sígla? P´ró Mail? lol Explica melhor ok.... [8]
Força ppl! Tou a curtir as vossas opiniões...Continuem!
Obrigadão!
Clica no topo da página do forum, no item «Mensagens», mesmo sob o item «registo».
bralmeidapt
New member
Se queres uma admissão directa, aconselho-te a ir para uma BMC CDA... é carota, mas faz "pequenos milagres"
Eu tenho um King Dragon no ibiza e um K&N no passat. O motivo pelo qual os comprei foi apenas o da poupança na manutenção: eu sei que dá trabalho, mas quem corre por gosto não cansa, e ao fim de 3-4 substituições já rendeu. Sinceramente não pensei nas supostas melhorias no rendimento, apenas na economia em termos de manutenção.
chasdegua
New member
podes sempre fazer uma repro. levezinha tipo pa 130 ou 140cv
ja melhora um pouco as prestações...
tens aqui um exemplo...
http://www.almeida-lamas.pt/reprogramacoes.php
só é pena não ter o grafico...
ja melhora um pouco as prestações...
tens aqui um exemplo...
http://www.almeida-lamas.pt/reprogramacoes.php
só é pena não ter o grafico...
Invisible Man
Banido
Concordo com a última parte - daí ainda ter a minha EGR
senão qualquer dia andamos todos de máscara 
- da sua afirmação.Mas discordo em parte com a primeira:
Então explique-me como é que melhorando a relação ar/combustível não melhora as performances? Não é isso que acontece quando se anula a EGR? Não se melhora a relação ar/combustível (a qualidade do ar) quando se anula a EGR? Notando-se logo melhorias em baixas? (mesmo que mínimas)
Cumps
Invisible
Pah arranja um tubo k encaixe na caixa do filtro de ar e aponta-o para onde keres, depois kuanto aos apois tens de pensar na melhor maneira de desenrascar uns feitos provavelmente por ti. eu não conheço o habitaculo do motor desse carro senão tentava ajudar-te mais um pouco, em todo caso se puderes mete aí umas fotos e pode ser k te diga melhor como fazeres
No polo de 2001 aposto k tens uma protecção plástica por cima do motor certo?
Pois bem, se for como tou a dizer basta puxa-la e vira-la ao contrario, vais encontrar lá uns parafusos é só desaperta-los e tens lá o teu filtro de ar
Espero ter ajudado, depois diz alguma coisa.
Pois bem, se for como tou a dizer basta puxa-la e vira-la ao contrario, vais encontrar lá uns parafusos é só desaperta-los e tens lá o teu filtro de ar
Espero ter ajudado, depois diz alguma coisa.
ppais
New member
citação:Originalmente colocada por Invisible Man
Concordo com a última parte - daí ainda ter a minha EGR
Mas discordo em parte com a primeira:
Então explique-me como é que melhorando a relação ar/combustível não melhora as performances? Não é isso que acontece quando se anula a EGR? Não se melhora a relação ar/combustível (a qualidade do ar) quando se anula a EGR? Notando-se logo melhorias em baixas? (mesmo que mínimas)
Cumps
Invisible
A questão é a seguinte... Como saberás a EGR é uma válvula que recicla gases de escape tornando a mistura mais pobre em oxigénio. No entanto ela, por defeito, tem uma acção progressiva. Ou seja, se estiveres sem pressão no acelerador está completamente aberta e vai fechando gradualmente até estar completamente fechada quando estás com o acelerador a fundo.
Isto acontece para combinar as baixas emissões quando andas com meia carga de acelerador (situação normal) com as melhores performances quando andas de acelerador a fundo (é aí que precisas da performance!).
Se forçares o fecho da EGR não estás a melhorar a mistura nas situações de acelerador a fundo. Se estiveres com acelerador a fundo a EGR já está fechada por defeito logo as prestações serão idênticas.
Em conclusão, a única vantagem de fechar a EGR é evitar a acumulação de sujidade no tubo de admissão... E isso é coisa que se pode tratar com uma limpeza de tempos a tempos. Já em termos de desvantagens, são significativas em emissões poluente. Daí eu achar que quem fecha as EGR não pode estar muito bem informado acerca de como ela funciona, porque senão perceberia que não vai ganhar absolutamente nada em termos de performance.
Se estiver a explicar mal alguma coisa, ou houver alguma dúvida é só perguntar.
