Filtro de ar

Filtro do ar - compreenção do circuito

Filtro do ar - compreenção do circuito

Boa tarde

Ontem substitui o filtro do ar do meu Toyota Corolla. Genuino por genuino, nada de novo.
Acontece que estive a observar o circuito de ar e fiquei curioso.
A entrada é junto ao farol esquerdo, dentro do compartimento do motor e virada para a parte lateral do veículo! Estava à espera que fosse captar o ar na parte frontal, por detrás da grelha, por exemplo! Será que há mais alguma entrada ou esta é suficiente?

Além disso, depois da caixa do filtro, e imediatamente antes do que será o carburador (perdoem-me se estou a dizer barbaridades!), aparece uma caixa mais pequena que parece um recipiente para acumular qq coisa pois incide sobre a parte inferior do tubo do ar!
Alguém sabe para que serve?
Sendo para acumular impurezas ou equivalente, estava tentado em a abrir! :D
 
O filtro de ar tem a entrada para o lado para evitar entrar porcarias;) o ar não entra pk quer...é sugado... o ar frontar serve é para o radiador apenas.;)

debaixo do filtro de ar está o carburador ou injecção(se for modelo actual) e tb tem um caixa que é o deposito de nivel constante onde está a boia da gasolina que vai entrar no carburador.

se for num carro actual existem injectores e o deseador é electronico mas tudo abaixo do filtro de ar na mesma.
 
citação:Originalmente colocada por dr_pintas

a tomada de ar ser ao lado da optima esquerda no meu acontece igual num renault twingo... e penso ser usual em todos os veiculos...
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No meu caso está junto do farol de nevoeiro esquerdo, virada para a frente do carro, contudo é na vertical até ao filtro de ar, ficando este ao lado do motor!

;)
 
citação:Originalmente colocada por BSG75

citação:Originalmente colocada por dr_pintas

a tomada de ar ser ao lado da optima esquerda no meu acontece igual num renault twingo... e penso ser usual em todos os veiculos...
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No meu caso está junto do farol de nevoeiro esquerdo, virada para a frente do carro, contudo é na vertical até ao filtro de ar, ficando este ao lado do motor!

;)
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O meu também é ai, mas ainda faz uma curva até ao filtro. ;) Depende de carro para carro, não são todos no mesmo sitio.
 
A caixa a seguir ao filtro de ar é a caixa de compensação... É para evitar que o motor faça um "poço" quando aceleras. Ouve-se muito isso é em carro que levam uma admissão directa. Aceleras a fundo e o carro responde com um pequeno atraso. Essa caixinha evita que isso aconteça. Nem todos os carros precisam de uma...;)
 
citação:Originalmente colocada por Suíço

A caixa a seguir ao filtro de ar é a caixa de compensação... É para evitar que o motor faça um "poço" quando aceleras. Ouve-se muito isso é em carro que levam uma admissão directa. Aceleras a fundo e o carro responde com um pequeno atraso. Essa caixinha evita que isso aconteça. Nem todos os carros precisam de uma...;)
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Sim, é como se fosse uma mini caixa!
Presumo então que não tenha conteúdo e não valha a pena abrir para limpar!?
 
se for os lavaveis de caixa, como ja foi falado e por experiencia propria, a nivel de rendimento muito pouco altera, embora com 1.4 90cv ja deves notar algo mais que eu notei. A vantagem é mesmo ser lavavel e se nao estiver a pensar a trocar de carro tão brevemente compensa. Mas só alguem com o mesmo carro ou equivalente pode relatar as diferenças...
 
Caros amigos depois de ler este topico pergunto-vos se me sabem dizer uma boa solução de filtro de ar para um astra 1.4 de 90 cv de 2005 , tendo em vista que barulho não me interessa , ganho de potencia nao me importo :D, e redução de consumos era muito bom [8D]
 
para melhorar o consumo, só mesmo o pé mais leve, não ha milagres. O filtro de ar lavavel, tem a vantagem de andar mais limpo pois podes limpar com mais regularidae. Mas os ganhos de consumo são quase nulos. Isso quem diz que gasta menos é pela teoria, o factor psicologico...
 
bem com todas as reticências etc colocadas neste topico.....

já queria há algum tempo colocar aqui a minha experiencia com o filtro de caixa KN mas decidi prolongar até agora, para fazer a revisao e experimentar de novo!

Portanto posso afirmar o seguinte....

com o filtro original, o p10 dá 210 de ponteiro , com o fitro KN de caixa chega aos 180 e vai se a borrar todo para chegar aos 200 (de ponteiro) ...

aliás em 5ª não consigo metê-lo nos 200.....tenho que esmifrar a 4ª toda....

como filtro original ele chega muito bem aos 200! por mais estranho que pareça! ainda vou comprar um original outra vez nem que seja para experimentar !

comprei o kit de limpeza e o filtro foi limpo há coisa de meio mÊs!

em recuperações e baixas, noto apenas um roncar mais acentuado, nada de mais noutros campos [:p]

a meu ver, o filtro de caixa nao rende!
 
De caixa não sei, porque tirando os de origem nunca tive outros.

Agora os cónicos, depende muito.

Normalmente, se conseguir-mos ser meigos com o pé, nota-se uma reduçãozeca no consumo, nada de muito significativo. Por outro lado, se se for atrás do barulho, a conta aumenta e bem!

Eu no mesmo carro, tive montados 3 filtros, e só este último aprovou, pois manteve a suavidade em baixas e em altas ficou porreiro.

Mas os outros dois, de diferentes medidas/marcas, o carro não estav bem. Com um o carro era muito irregular em baixas, com o 2º perdia e muito em altas...

A meu ver não é só chegar ali e comprar porque é bonito, está na moda ou seja aquilo que for.

Tem de se arranjar o melhor compromisso para o motor!

Claro que com tudo isto gastei um balurdio, mas agora está mesmo a meu gosto ; )

Por isso eu digo que a admissão directa rende, mas tem de ser a adequada ao carro, assim como tem de estar igualmente bem montada. Especialmente agora com as chuvas...

Fica o relato ; )


Cump.
 
citação:Originalmente colocada por QUIM ROSCAS

HÁ ALGUÉM Q TENHA UM FILTRO DE AR K&N EM ALGUM 307 1.4 HDI? SE SIM GOSTAVA DE SABER OPINIÕES
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Compra, coloca e faz tu a manutensão do filtro.
Todo o motor quanto melhor respirar, mais e melhor rendimento tem !
Sempre tive K&n, sugerido por especialistas.
A ser assim, quem sou eu para não concordar?
 
nos motores hdi esse filtro tem resultados positivos...falo no caso concreto dos c2 hdi... nota-se uma melhor subida de regime pois o motor comea a respirar melhor...e tem a vantagem de nunca precisares de o substituir basta ter o kit de limpeza e ja esta...
 
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