Le Mans 2015


Joao Barbosa

E terminou mais uma edição das 24h de Le Mans!

Infelizmente fomos afectados por muitos problemas eléctricos e ficamos muito aquém do objectivo.
Uma corrida de 24h é sempre imprevisível.

De qualquer maneira, satisfeito do esforço feito pela equipa para terminar a corrida e também da oportunidade de voltar a fazer uma corrida na Europa!

O resultado não foi o melhor mas valeu mais uma vez pela experiência de ter participado nesta grande corrida!
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Silverchair said:
Espero que a vitória da Porsche incentive ao regresso de outras marcas clássicas que aceitem o desafio de construir um LMP1 e desafiá-la. Gostava de ver o regresso da Peugeot (os franceses têm que se encher de brio e acabar com o domínio dos estrangeiros [:D]), da Jaguar e que a Ford arriscasse mais que os GT.
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Gostava de ver o regresso da Renault, basta que eles digam bye bye à F1, e deixem a FOM e a RBR a chuchar no dedo

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Falta aí o Mazda com a nova geração de motores skyactiv technology para ajudar á festa, visto que o motor rotativo está proibido.
 
RespectRequired said:
Marcas com ligação histórica a Le Mans e que era bom se voltassem:

Alfa Romeo
Jaguar
Ford
Peugeot
BMW
Renault
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A Peugeot duvido que volte, recentemente abandonaram o barco(lá terão as razões) gostava de ver a Mercedes, basta aplicar a tecnologia da F1, mas mais refinada, jaguar não deve estar para aí virada, muito menos a AR, a Ford pelo menos num GT iremos ter, a Renault basta dizer adeus á F1, a BMW também gostava de a ver nem que fosse num GT.

Mas penso que hoje em dia derivado a falta de "cash" estar envolvido em mais de 3 categorias já fica sobrecarregado
 
Em principio a Mclaren também entra para o ano, mas se numa corrida de 6 horas, eles vão mais duas vezes que a concorrência às boxes para reabastecer (acho que já melhoraram um pouco), imagino em 24 horas.

Com a Mclaren, decerto teremos lá o Parente.
 

Pedro Lamy

24 Horas de Le Mans

Lamy dominou mas não terminou

Depois da conquista da Pole-Position e de terem dominado grande parte das 24 Horas de Le Mans, um acidente a 45 minutos do final da mítica prova de resistência francesa, ditou o abandono de Pedro Lamy, Paul Dalla Lana e Mathias Lauda, que seguiam confortavelmente na primeira posição da categoria LMGTE Am.

Paul Dalla Lana foi chamado a realizar o derradeiro turno de condução das 24 Horas de Le Mans, mas uma saída de pista do piloto canadiano na penúltima curva do circuito francês (chicane Ford) acabou por retirar qualquer hipótese de continuarem na luta pela vitória.

“Não há muito a dizer. A estratégia da equipa funcionou muito bem, conseguimos estar sempre em luta pela vitória da prova, o carro esteve sempre muito competitivo, mas infelizmente o Paul teve uma saída de pista que hipotecou todas as nossas hipóteses de continuar”, começou por referir Pedro Lamy que tinha todas as hipóteses de repetir a vitória de 2012 na categoria LMGTE Am.

Pedro Lamy no Aston Martin #98 oficial demonstrou um andamento surpreendente ao longo de todo o fim-de-semana em Le Mans. O piloto português conquistou a Pole-Position, registou a terceira melhor marca da qualificação entre todos os GTs (LM GTE Pro e LM GTE Am) e dominou grande parte da corrida. “Apesar da vitória nos ter escapado, mostrámos que o nosso carro está muito competitivo e fiável e que temos boas hipóteses de lutar por uma boa classificação no Mundial (FIA WEC). Depois de tudo, fica sempre um sabor amargo, mas as corridas são assim e temos que pensar já na próxima prova”.

A próxima corrida de Pedro Lamy disputa-se a 30 de Agosto, na Alemanha. As 6 Horas de Nurburgring são pontuáveis para o Campeonato do Mundo FIA de Resistência (FIA WEC).

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O dominador e o destruidor...

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balao said:
Lendo esta frase, da-me comigo a pensar, do que é feito do circuito original quando não está a ser usado, poderiam fazer uma mini(6h/12h) corrida resistencia, também pela envolvente e mística daquele circuito
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Por exemplo, as 24H de Le Mans em motos, é usado o circuito original. [;)]
 
nto said:
Por exemplo, as 24H de Le Mans em motos, é usado o circuito original. [;)]
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O circuito original vai até aos "Esses" e termina na chicane da reta da meta.

Mas sendo um circuito envolvente e tendo aquela mistica e o ambiente que rodeia, seria engraçado realizarem 2 provas de resistência por ano nos automóveis usando os 13kms, fazendo as tais 24h e uma outra lá para o final de 6/12h.

Claro que sendo um circuito que a maioria das estradas são nacionais, é impossivel isso acontecer.
 
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