TuCa21
Well-known member
com férias pelo meio e tudo, esse tempo está dentro do "normal"
esperei 5 ou 6 meses quando foi do meu mx5
Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
com férias pelo meio e tudo, esse tempo está dentro do "normal"
esperei 5 ou 6 meses quando foi do meu mx5
JGibao
Well-known member
E atualização do ruído do escape do MX-5: Já foi à vida! [kiss][kiss][kiss][kiss]
Estavam em falta dois parafusos 10mm mais perto da zona do motor nas proteções por baixo numa zona meio escondida, daí não os ter apanhado.
Colocaram os 2 parafusos em falta e ficou resolvido.
Estavam em falta dois parafusos 10mm mais perto da zona do motor nas proteções por baixo numa zona meio escondida, daí não os ter apanhado.
Colocaram os 2 parafusos em falta e ficou resolvido.
JGibao
Well-known member
Toys...
Para de mandar nojo, dois carros de sonho meus [
]Esse chão na garagem também é de sonho, neste momento tenho cimento poerento. A ver se para o ano lhe meto um azulejo bonito e pinto as paredes...
PSoares
Well-known member
Vais mudar de 0w20 para 5w30?
Se for o caso não precisas de o fazer,esse motor é concebido para isso.
Em motores nipónicos não tens problema nenhum em manter 0w20 ; 0w16 ; 0w12 ; 0w8 e daqui a 2/4 anos irá sair uma visocosidade bem aguada...
É só manter o que o construtor recomenda em primeiro.
Esticadas fortes podes cortar em dois o serviço do motor e passar a serviço severo,é o combustivel em si que acaba por degradar a viscosidade do óleo.
Cuidado com óleo de competição nesses motores independemente da viscosidade devido ao zinco,faz mais mal do que bem e acaba por degradar orgãos internos do motor e contaminar catalizador (esta parte do catalizador é só em algumas situações).
Nesse motor com 0w20 benificias de um motor lubrificado logo desde a partido do motor e ajuda a arrefecer o mesmo mais rapidamente também.
5w30 só passaria se o veículo fizesse muito track days,e cerca de 90% de circulação em AE em ritmos acelerados.
Cuidado com as normas.
Em 0w20 ILSAC GF- 6 ; ACEA C6 ; API SP ( RC) .
Em 5w30 , API SP ,ACEA C3 a partir de 2021.
330i
Well-known member
330i
Well-known member
JGibao
Well-known member
É só mais porque eu utilizo o carro mesmo quando está muito calor, e frio em portugal não é tão extremo como na Alemanha.
É que eles lá metem o 0w20 mas cá a mazda mete o 5w30 como já referido por alguns utilizadores.
No sábado estavam 42º marcados no quadrante...
E outra, óleo OEM ou de outra marca?
whereagles
Well-known member
Normalmente o 0-20 é para climas muito frios. São óleos de baixa viscosidade, para evitar fricções excessivas a frio. Em portugal um 5-30 é o standard.
e atenção que os filtros devem ser a condizer com o óleo. Já uma vez atestei 1/2 litro com 15-40 em lugar de 5-30 (para desenrascar) e volta-e-meia o sinal de pressão baixa acendia por causa do filtro, que retinha algumas partículas do 15-40
não era num MX5, fiquem descansados [
]
e atenção que os filtros devem ser a condizer com o óleo. Já uma vez atestei 1/2 litro com 15-40 em lugar de 5-30 (para desenrascar) e volta-e-meia o sinal de pressão baixa acendia por causa do filtro, que retinha algumas partículas do 15-40
não era num MX5, fiquem descansados [
]
PSoares
Well-known member
Nada a ver atualmente 0w20 é para todo o tipo de temperaturas.Normalmente o 0-20 é para climas muito frios. São óleos de baixa viscosidade, para evitar fricções excessivas a frio. Em portugal um 5-30 é o standard.
e atenção que os filtros devem ser a condizer com o óleo. Já uma vez atestei 1/2 litro com 15-40 em lugar de 5-30 (para desenrascar) e volta-e-meia o sinal de pressão baixa acendia por causa do filtro, que retinha algumas partículas do 15-40
não era num MX5, fiquem descansados [
Quer faça -20 como 40 não muda nada.
PSoares
Well-known member
Óleo OEM ou de outra marca é exatamente igual.
O importante é que cumpra as normas construtor e adaptar os serviços à condução praticada.
PSoares
Well-known member
O que é que os filtros têm a ver com o lubrificante,sobretudo aqui na europa?Normalmente o 0-20 é para climas muito frios. São óleos de baixa viscosidade, para evitar fricções excessivas a frio. Em portugal um 5-30 é o standard.
e atenção que os filtros devem ser a condizer com o óleo. Já uma vez atestei 1/2 litro com 15-40 em lugar de 5-30 (para desenrascar) e volta-e-meia o sinal de pressão baixa acendia por causa do filtro, que retinha algumas partículas do 15-40
não era num MX5, fiquem descansados [
whereagles
Well-known member
se for muito viscoso dificulta a passagem pelo filtro, podendo levar a perda de pressão (nada de grave, mas pode acender a luz)
whereagles
Well-known member
sim 0-20 dá para todas as temperaturas.. mas como é mais caro só se justifica em climas frios
PSoares
Well-known member
Hoje em dia está ao mesmo preço,ou pouco mais do que o 5w30.
5w30 só recomendo quando o veículo só faz praticamente AE e o fabricante o recomende também.
Quanto aos filtros e o 15w40 e a luz de aviso de pressão de óleo acender é praticamente impossivel,se ela acende o problema ou está no sensor de pressão,ou na bomba.
Quando a pressão interna do filtro aumenta a válvula de bypass abre e deixa o filtro em caudal livre,isto é válido para filtros normais e ecológicos.
PSoares
Well-known member
Muito porreiro sim senhor,olha a matrícula do carro e os excessos de velocidade numa estrada limitada a 50/60.
whereagles
Well-known member
obg pela nota. No meu caso penso que a luz só acende no caso de pressão baixa.. pelo menos é o que diz no manual.. possivelmente o sensor está a jusante do filtro?