Mazda Mx5

Este sábado aproveitei que estava a chover para fazer uma condução mais aguerrida com o MX-5, já que a chuva estragou a minha intenção de andar de cabelos ao vento. [:D]

Ao contrário do que se passa com o piso seco em que na minha opinião as Swaybars ajudam a "plantar" o carro e não deixa a traseira fugir tanto, com o piso molhado senti a traseira a fugir bem mais do que quando tinha o carro sem as barras.
Ainda apanhei 3 "sustos", pus sustos entre aspas pois foram em curvas sem trânsito, a velocidades baixas em que eu estava com atenção para ver o que acontecia com as minhas provocações, mas o carro ainda andou aos S na estrada. [:D]
Numa recta em que o asfalto não era liso e em que eu dei uma sapatada em 2ª a fundo o carro também começou a dar de traseira de um lado para o outro.

O que achei estranho foi o ESP ser tão permissivo, só me acendeu a luz amarela no tablier uma vez apesar de ele andar aos S de um lado para o outro, nessas quatro vezes, não sei se isso é bom ou mau, para nabos da condução como eu pode dar mau resultado.

A andar à chuva sem me meter em avarias nunca sinto o carro a fugir, mas agora ainda mais do no principio de ter o carro, ando com cuidados redobrados quando a estrada está molhada.

Outra nota é que ainda não desapareceu o cheiro a Adega da mala do carro :sh)[:D]
 
ficando mais rijo ao adornar é normal que em molhado se torne ligeiramente menos permissivo comparativamente ao setup original. és capaz de tomar mais gosto a brincadeiras de inverno[:D]

fiquei este fim de semana a saber que ainda existe um aniversário por vender, já vem com as ultimas atualizações ou ainda é o 2.0 inicial?
 
Não desligas o controlo de estabilidade quando brincas com o carro?

Quanto ao cheiro, isso deve ter ficado bem entranhado nas profundezas, tens de retirar tudo o que lá está e deixar só a chapa à vista [:D] e deixar a mala aberta bastantes horas enquanto dormes!
 
ficando mais rijo ao adornar é normal que em molhado se torne ligeiramente menos permissivo comparativamente ao setup original. és capaz de tomar mais gosto a brincadeiras de inverno[:D]

fiquei este fim de semana a saber que ainda existe um aniversário por vender, já vem com as ultimas atualizações ou ainda é o 2.0 inicial?

De Inverno pode ser engraçado de brincar mas ainda tenho que melhorar e muito o kit de unhas para andar com confiança acelerar nas curvas, por exemplo as avarias que fiz foi tudo a baixa velocidade, em 2ª e 3ª velocidade e em sítios em que conseguia ver que não vinham mais carros, ou seja de modo muito controlado.
Sem duvidas que mesmo tendo apenas 131 cv o carro é bem divertido, mas eu gostava de ter umas aulas ou poder ir para uma pista para aprender e melhorar mais um pouco a minha condução sem por em perigo os outros e a mim próprio, este é o meu primeiro carro de tracção traseira e ainda estou a aprender a lidar com isso e que o carro ficou diferente depois das swaybars, ficou.[kiss]

O 2.0 do Aniversário já é o novo de 184cv, deve ser uma maravilha. [:cool:]
 
Não desligas o controlo de estabilidade quando brincas com o carro?

Quanto ao cheiro, isso deve ter ficado bem entranhado nas profundezas, tens de retirar tudo o que lá está e deixar só a chapa à vista [:D] e deixar a mala aberta bastantes horas enquanto dormes!

Muito raramente desligo o controlo de tracção e apenas o vou fazer com piso seco, o carro custou muito a pagar...[:D]
Mas mesmo com piso seco já me tinha apercebido que o controlo de estabilidade é muito permissivo, com tudo o que isso tem de bom e de mau.

Já há mais de uma semana que a mala do carro só está fechada quando ando com o carro e a forra interior e os acessórios, até o triângulo cheira a vinho [:D] estão todos fora a arejar.
 
Este sábado aproveitei que estava a chover para fazer uma condução mais aguerrida com o MX-5, já que a chuva estragou a minha intenção de andar de cabelos ao vento. [:D]

Ao contrário do que se passa com o piso seco em que na minha opinião as Swaybars ajudam a "plantar" o carro e não deixa a traseira fugir tanto, com o piso molhado senti a traseira a fugir bem mais do que quando tinha o carro sem as barras.
Ainda apanhei 3 "sustos", pus sustos entre aspas pois foram em curvas sem trânsito, a velocidades baixas em que eu estava com atenção para ver o que acontecia com as minhas provocações, mas o carro ainda andou aos S na estrada. [:D]
Numa recta em que o asfalto não era liso e em que eu dei uma sapatada em 2ª a fundo o carro também começou a dar de traseira de um lado para o outro.

O que achei estranho foi o ESP ser tão permissivo, só me acendeu a luz amarela no tablier uma vez apesar de ele andar aos S de um lado para o outro, nessas quatro vezes, não sei se isso é bom ou mau, para nabos da condução como eu pode dar mau resultado.

A andar à chuva sem me meter em avarias nunca sinto o carro a fugir, mas agora ainda mais do no principio de ter o carro, ando com cuidados redobrados quando a estrada está molhada.

Outra nota é que ainda não desapareceu o cheiro a Adega da mala do carro :sh)[:D]

Em chuva, paralelo, com os pneus de origem é quase o mesmo que fazer patinagem artística [:D]
Se encontrares uma rua em paralelo com uma ligeira inclinação, experimenta arrancar... Há vezes em que meto segunda e ainda continuo no mesmo sítio :sh)
 
Em chuva, paralelo, com os pneus de origem é quase o mesmo que fazer patinagem artística [:D]
Se encontrares uma rua em paralelo com uma ligeira inclinação, experimenta arrancar... Há vezes em que meto segunda e ainda continuo no mesmo sítio :sh)

Tens razão que os pneus não são grande coisa, mas pelos vistos também não há grandes alternativas nestas medidas.

O meu post foi mais naquela de salientar as diferenças entre o carro sem e com as swaybars.
Sem ser em condução agressiva felizmente nunca senti o carro a fugir de forma inesperada, mesmo à chuva e em ambas as configurações, no entanto com as swaybars ainda mal andei em estradas molhadas, por isso não posso avaliar bem.
 
Em chuva, paralelo, com os pneus de origem é quase o mesmo que fazer patinagem artística [:D]
Se encontrares uma rua em paralelo com uma ligeira inclinação, experimenta arrancar... Há vezes em que meto segunda e ainda continuo no mesmo sítio :sh)




Tens razão que os pneus não são grande coisa, mas pelos vistos também não há grandes alternativas nestas medidas.

O meu post foi mais naquela de salientar as diferenças entre o carro sem e com as swaybars.
Sem ser em condução agressiva felizmente nunca senti o carro a fugir de forma inesperada, mesmo à chuva e em ambas as configurações, no entanto com as swaybars ainda mal andei em estradas molhadas, por isso não posso avaliar bem.
Há sim! Os Fleva! São outra coisa! Eu fartei de apanhar cagaços até que troquei os pneus. Sempre disse que no molhado são muito perigosos...
 
Há sim! Os Fleva! São outra coisa! Eu fartei de apanhar cagaços até que troquei os pneus. Sempre disse que no molhado são muito perigosos...

Tens razão que os pneus não são grande coisa, mas pelos vistos também não há grandes alternativas nestas medidas.

O meu post foi mais naquela de salientar as diferenças entre o carro sem e com as swaybars.
Sem ser em condução agressiva felizmente nunca senti o carro a fugir de forma inesperada, mesmo à chuva e em ambas as configurações, no entanto com as swaybars ainda mal andei em estradas molhadas, por isso não posso avaliar bem.


Vocemecês devem transformar essas situações numa boa oportunidade para to have fun. RWD rules [:p]
 
Há sim! Os Fleva! São outra coisa! Eu fartei de apanhar cagaços até que troquei os pneus. Sempre disse que no molhado são muito perigosos...

Primeiro vou derreter estes, depois quando chegar a altura de trocar peço-te informações sobre esses pneus, pois daqui até lá esqueço-me do nome. [:D]
Vocemecês devem transformar essas situações numa boa oportunidade para to have fun. RWD rules [:p]

Como diz o SEMILHA, preciso de umas lições de quem percebe da poda. [:D]
 
Ui, já estou a imaginar o 330i a organizar um workshop de "como conduzir um MX-5 em condições de fraca aderência " aqui para o pessoal do Fórum [:D]
 
Primeiro vou derreter estes, depois quando chegar a altura de trocar peço-te informações sobre esses pneus, pois daqui até lá esqueço-me do nome. [:D]


Como diz o SEMILHA, preciso de umas lições de quem percebe da poda. [:D]

Tenho de ter umas aulas como certas pessoas primeiro ;)


Foi o que fiz!

Curso de Drift, level 1,2 e 3. E já vou no level 2, só falta o 3, e praticar, praticar muito. Derreter pneus uns atrás dos outros! [:p]
 
Ui, já estou a imaginar o 330i a organizar um workshop de "como conduzir um MX-5 em condições de fraca aderência " aqui para o pessoal do Fórum [:D]


Se me pagarem eu posso organizar, e voçês aprendem pelo menos até ao nivel 2 [:p][:D][:D]
 
Foi o que fiz!

Curso de Drift, level 1,2 e 3. E já vou no level 2, só falta o 3, e praticar, praticar muito. Derreter pneus uns atrás dos outros! [:p]

Eu vi um curso desse em Gaia...é um bocado fora de mão para mim, se houvesse algo mais a Sul, ponderava isso, ainda te lembras qual o preço do level 1?
 
Eu vi um curso desse em Gaia...é um bocado fora de mão para mim, se houvesse algo mais a Sul, ponderava isso, ainda te lembras qual o preço do level 1?


Já lá vão uns 5 ou 6 anos, mas julgo que paguei 360€ para o Nivel 1 e 460 para o Nivel 2 (este foi há dois anos)

Se fores lá ao grupo tenho lá os videos [;)]
 
Vocês acham falso de traseira, agora imaginem o NB 1.8 sem autoblocante

Ou pior, o S2000


Do S2000 não sei, mas o meu NB 1.8is com auto-blocante era um cordeirinho. E antes do NB tive uma data de anos um Fiat 124 Spider CS1 1800 completamente "naked" de ajudas electrónicas ou mecãnicas, nem direcção assistida tinha, e era outro cordeirinho. [:D]

Com toda a franqueza, essa coisa do "falso" de traseira é um "mito" tipico de quem não tem experiência com RWD.
 
Do S2000 não sei, mas o meu NB 1.8is com auto-blocante era um cordeirinho. E antes do NB tive uma data de anos um Fiat 124 Spider CS1 1800 completamente "naked" de ajudas electrónicas ou mecãnicas, nem direcção assistida tinha, e era outro cordeirinho. [:D]

Com toda a franqueza, essa coisa do "falso" de traseira é um "mito" tipico de quem não tem experiência com RWD.

Pois, é mito porque o mx5 tem pouca potência. Só faz derivas com golpe de volante. Agora experimenta num S2k, M3 E36, etc, levantar pé numa curva e já foste.

Um conselho para condução mais viva, numa deixar o carro entrar em apoio desengatado. Reduzir sempre antes. Aqui o ponta tacão ajuda muito, mas não é fácil
 
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