Mazda Mx5
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mdbc
Well-known member
EU nao gostei nada s para chatear estou a espera de outro agora em branco.
e vao ficar os dois em casa[]
Pro ano se tudo correr bem compro outro azul para o outro puto []
tenho um mx5 e vou ter um clube MX5 so para mim[
Mas o branco afinal vem? A encomenda não tinha sido cancelada?
330i
Well-known member
The Miata Is a Better Sports Car Than the S2000
Even a VTEC-loving, rev-happy S2000 owner like me can't deny how good the Miata is.
Even a VTEC-loving, rev-happy S2000 owner like me can't deny how good the Miata is.
Mrodrigues
Well-known member
Primeira abordagem ao que será o futuro MX5.
MSchumacher
Active member
Err. Não. A nível de condução, esquece lá isso. Tive ambos, por isso sei do que estou a falar.
Até o artigo diz.
Conduzir por diversas vezes o S2000 de um amigo e apesar de adorar o carro prefiro o MX-5. A direccao do S2000 nao me trasmite qualquer feedback, parece playstation e para explorar e preciso de estar sempre ao ataque, abaixo das 5000 rpm o motor e muito molegao.
Tambem achei a traseira um pouco falsa, fiz um peao na arrabida so por levantar o pe numa curva.
Mas e uma grande maquina, adoro o S2000.
Ja agoa o teu era o de 184 cv com bilstein?
"It's more friendly, a better incarnation of the democratized sports car we all love. The same peaky power band, the same excitement, but with better handling, better steering, less weight, and no bite. In the ND2, Mazda has unquestionably built a better two-seat sports car than the S2000. Only took 'em 19 years."
330i
Well-known member
Eu não esqueço nada, tenho um ND2 184cv e já andei várias vezes no AP1 de um amigo, que até corre, e que tambem tem um ND 2.0, e curiosamente só acha o S2000 melhor a partir das 6000 rpm, mas claro que as opiniões são como as "coisas" há para todos os gostos.
Tiveste ou tens o 2.0 de 184cv? É que pelo que me lembro dos teus posts tinhas um 1.5L ND1 que obviamente fica a léguas do S2000
330i
Well-known member
Conduzir por diversas vezes o S2000 de um amigo e apesar de adorar o carro prefiro o MX-5. A direccao do S2000 nao me trasmite qualquer feedback, parece playstation e para explorar e preciso de estar sempre ao ataque, abaixo das 5000 rpm o motor e muito molegao.
Tambem achei a traseira um pouco falsa, fiz um peao na arrabida so por levantar o pe numa curva.
Mas e uma grande maquina, adoro o S2000.
Ja agoa o teu era o de 184 cv com bilstein?
"It's more friendly, a better incarnation of the democratized sports car we all love. The same peaky power band, the same excitement, but with better handling, better steering, less weight, and no bite. In the ND2, Mazda has unquestionably built a better two-seat sports car than the S2000. Only took 'em 19 years."
Há um facto que é muito comentado por quem já teve S2000. Quer o AP1 ou o AP2 são carros fabulosos para quem os sabe pilotar, não é um carro que nos limites esteja ao alcance de qualquer condutor, exige skills para lá de um driver, porque a zona onde ele realmente justifica a fama que tem, é entre as 6000 e as 9000rpm e aí já é para ser pilotado e não apenas conduzido.
Relativamente ao ND2, 2.0 184cv tambem é comum que quem conhece os dois carros afirme que até às 6000 rpm (180/190km/h) em circuito ou numa rampa o MX5 faz tudo melhor, e perde a partir daí. Aliás tenho e já postei aqui ( páginas de Março de 2020) um comparativo feito com o dragy no mesmo troço e distancia e nas mesmas condições, (noite) entre o AP1 e o meu ND2 onde se comprova que até aos 187km/h o MX5 está sempre à frente.
MSchumacher
Active member
Sim, eu tive um 1.5. Mas também andei no 2.0.
Nem é por aí. Não é preciso explorar o motor a fundo para sentir diferenças fundamentais entre os carros. O S2000 é mais "eléctrico". A caixa é mais mecânica, a resposta ao acelerador e aos movimentos de volante mais imediata. O carro pivota em curva muito melhor, e não é uma barcola com movimentos de carroçaria exagerados (sim, mesmo no 2.0).
Como dizes, opiniões cada um tem a sua. Eu votei com a minha carteira.
pmct
Well-known member
FOi estou a espera do valores para o 2023 que a mazda ainda nao os valors finais
330i
Well-known member
Claramente! [
]Hoje estou bem arrependido de te vendido as minhas sways. A unica coisa que me alegra é que ficaram num MX5 de um amigo daqui
Às vezes apetece-me retirar as molas Einbach, e recolocar as originais com essas sways...
330i
Well-known member
O S2000 é um projecto fabuloso da Honda de finais dos anos 90, e a Mazda só em 2019 conseguiu com o ND2 2.0 184cv fazrer um caarro globalmente melhor que o S2000, o que atesta bem da qualidade do primeiro.
Não é por mera coincidência que no mercado um AP1 ou 2 em boas condições, se transacionam a valores entre os 40K e os 50K
Oliveiraz33
New member
O S2000 é fabuloso, eu estive para comprar um, esse e o 350z eram carros de sonho, mas pelos valores que estão hoje, só mesmo se for pela nostalgia ou o valor simbólico do carro. Quando comprei o Boxster 987, andei também a ver 350z, S2000, Z4, SLK, TT, etc. O TT e SLK ficaram logo de parte por ser demasiado "soft roaders", o Z4 achei "carroça" misturada com tentativda de luxo, a suspensão é estranha.
Acabei por decidir entre o 350z, s2000 e Boxster/Cayman 987. O 350z isoladamente era porreiro (O meu username Oliveiraz33, z33 é o código de chassis do 350z, já estão a ver o fanboy), mas não se podia experimentar o Porsche nem o S2000, que destapavam um bocado as limitações dinamicas e o peso 350z. E também queria um roadster, que no 350z é fracote.
A decisão ficou entre o S2000 e Boxster/Cayamn, mas na altura só arranjava o 986 para experimentar. O S2000 é muito bom, mas vive muito das 9000rpm, e verdade seja dita, quando vais na "mood" das 9000rpm quase nenhum carro transmite aquele gozo. Mas quando pude finalmente testar lado a lado o Boxster 987, o Boxster é melhor em praticamente tudo, o S2000 de superior tem o gozo das 9000rpm e a caixa que é de outro mundo. Mas pelo preço de um S2000 compras um Boxster/Cayman 987 com menos km, provavelmente mais bem tratado, e melhor em praticamente tudo, materiais, isonorização, conforto, comportamento, mais refinado, e o motor é bem mais disponível e com melhor som (até as 7200rpm).
O Boxster/Cayman só lhe falta o autoblocante do S2000, embora tudo que não seja drift de rotundas não se sente falta, porque a tração do motor central e relativa baixa potencia, é quase impossível patinar a roda de dentro
Aliás, coloco o S2000 ao nível do Boxster 986, trocam pros e contras em muita coisa, mas o preço dos S2000 ou revela que estão sobrevalorizados, ou revela que os 986 e 987 estão sub-valorizados.
Acabei por decidir entre o 350z, s2000 e Boxster/Cayman 987. O 350z isoladamente era porreiro (O meu username Oliveiraz33, z33 é o código de chassis do 350z, já estão a ver o fanboy), mas não se podia experimentar o Porsche nem o S2000, que destapavam um bocado as limitações dinamicas e o peso 350z. E também queria um roadster, que no 350z é fracote.
A decisão ficou entre o S2000 e Boxster/Cayamn, mas na altura só arranjava o 986 para experimentar. O S2000 é muito bom, mas vive muito das 9000rpm, e verdade seja dita, quando vais na "mood" das 9000rpm quase nenhum carro transmite aquele gozo. Mas quando pude finalmente testar lado a lado o Boxster 987, o Boxster é melhor em praticamente tudo, o S2000 de superior tem o gozo das 9000rpm e a caixa que é de outro mundo. Mas pelo preço de um S2000 compras um Boxster/Cayman 987 com menos km, provavelmente mais bem tratado, e melhor em praticamente tudo, materiais, isonorização, conforto, comportamento, mais refinado, e o motor é bem mais disponível e com melhor som (até as 7200rpm).
O Boxster/Cayman só lhe falta o autoblocante do S2000, embora tudo que não seja drift de rotundas não se sente falta, porque a tração do motor central e relativa baixa potencia, é quase impossível patinar a roda de dentro
Aliás, coloco o S2000 ao nível do Boxster 986, trocam pros e contras em muita coisa, mas o preço dos S2000 ou revela que estão sobrevalorizados, ou revela que os 986 e 987 estão sub-valorizados.
msantos
Well-known member
Claramente! [
Hoje estou bem arrependido de te vendido as minhas sways. A unica coisa que me alegra é que ficaram num MX5 de um amigo daqui
Às vezes apetece-me retirar as molas Einbach, e recolocar as originais com essas sways...
Não vale a pena arrependeres-te
