Até pode fazer... Mas ainda não vi nada que prove que status seja uma palavra portuguesa.
Melhor Seg. C
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Até pode fazer... Mas ainda não vi nada que prove que status seja uma palavra portuguesa.
nto
New member
Eu não ia "dizer"... já o "disse", ao indicar que a base é o MAZDA 2. [
]E a sua concorrência, será mais o RENAULT CAPTUR, NISSAN JUKE... ao contrário do X1 ou GLA.
Eu tenho 50 anos e posso-vos garantir que o novo clubman me fica lindamente. Sei isso porque já andei muitos dias num. [
]
]Qualquer dicionário de português...
Accord2015
New member
Os pais compram. Mas como te disse, conheço pouco, é a imagem que tenho, o que não quer dizer que seja a realidade. Nem pensei que fosse um segmento C...
Rosmano
Well-known member
Se queres segmentos C com estatuto e que não sejam "comuns" só tens duas escolhas.
Têm que ser de marcas premium não alemãs e nesse caso tens o Volvo V40 e o Lexus Ct200h. O Volvo está mesmo a precisar de um facelift logo aguardava por isso. O Ct200h é de uma marca premium, super-fiável e tem uma imagem de ser muito evoluído tecnológicamente.
O Mini também é boa escolha mas é mais comum.
Comprar um crossover do segmento B também é opção porque frequentemente se encontram ao preço de carros do segmento C.
Têm que ser de marcas premium não alemãs e nesse caso tens o Volvo V40 e o Lexus Ct200h. O Volvo está mesmo a precisar de um facelift logo aguardava por isso. O Ct200h é de uma marca premium, super-fiável e tem uma imagem de ser muito evoluído tecnológicamente.
O Mini também é boa escolha mas é mais comum.
Comprar um crossover do segmento B também é opção porque frequentemente se encontram ao preço de carros do segmento C.
Vocsa
Well-known member
Esta questão dos "segmentos" com os SUVs e/ou Crossovers ficou bastante baralhada.
Independentemente do que se quer de um C, o meu conselho principal passa sempre por "visitar" os modelos mais recentes no mercado.
O meu segundo conselho passa por não dar mais valor à opinião de terceiros do que à nossa. Mesmo que os terceiros sejam a desinteressada e muito imparcial imprensa da especialidade.
Independentemente do que se quer de um C, o meu conselho principal passa sempre por "visitar" os modelos mais recentes no mercado.
O meu segundo conselho passa por não dar mais valor à opinião de terceiros do que à nossa. Mesmo que os terceiros sejam a desinteressada e muito imparcial imprensa da especialidade.
Militaogtc
New member
Eu vejo a exclusividade de outra forma, que tal um segmento C com extras mais fora dos equipamentos base?
O Lexus tem boa imagem e exclusivo qb, tirando esse um Mini com equipamento mais especifico
O Lexus tem boa imagem e exclusivo qb, tirando esse um Mini com equipamento mais especifico
Tem mais status o Ricardo Salgado de Fiat 500 do que o Sócrates de Mercedes S. Até os vigaristas têm diferentes status e, mais uma vez, não é pelo carro que lá chegam. [
]
Pronto, já não brinco mais com essa questão. Peço desculpa, acho essa questão do status dos carros tão irrelevante que só me dá para brincar com o assunto.
]Pronto, já não brinco mais com essa questão. Peço desculpa, acho essa questão do status dos carros tão irrelevante que só me dá para brincar com o assunto.
Eu por acaso não vejo dessa forma...
Um seg C base vem equipado com tudo o que é essencial num carro. Que exclusividade teria um qualquer megane por ter sensores de tudo e mais alguma coisa, GPS, teto panorâmico, led e câmara de marcha atrás? Sim são uma mais valia, mas pouco acrescentam ao estatuto do carro.
Tem mais status o Ricardo Salgado de Fiat 500 do que o Sócrates de Mercedes S. Até os vigaristas têm diferentes status e, mais uma vez, não é pelo carro que lá chegam. [
Pronto, já não brinco mais com essa questão. Peço desculpa, acho essa questão do status dos carros tão irrelevante que só me dá para brincar com o assunto.
Porque estás a pegar na questão ao contrário... Não é o carro que define o estatuto da pessoa, ninguém disse isso.
Mas se não entendesses o conceito de estatuto vs carro, não terias um serie 7 em casa, já dou de mão beijada o desportivo s4...
Estatuto é um conceito universal.
Mas a nossa definição de estatuto vem exactamente da interpretação romana do mesmo. Tem um duplo sentido: situação da pessoa a nível de propriedades e situação da pessoa no seio da Res Publica.
Ora, para um romano o estatuto media-se através do seguinte:
Authoritas - o quanto a sua opinião era respeitada
Virtus - a coragem do romano na guerra
Honos - a honradez do romano
Fundus e Villa - propriedade agrícola com as suas casas, que quanto maior e mais rica, mais importância dava ao romano
Cursus honorum - a "via da honra", ou seja, a participação política dele: tribunos da plebe, edis da plebe, edis curuis, questores, censores, pretores, cônsules.
Hoje em dia será o mesmo para o português:
Valor dado à nossa opinião
Se somos considerados pessoas de coragem, capazes de enfrentar problemas
A nossa seriedade e honradez
A nossa riqueza e propriedades, imobiliária e mobiliária
Vida política, especialmente participação em órgãos da República, centrais ou locais
É por esta razão que, na ideia de certas pessoas, se liga o estatuto à posse de um determinado número de bens, neste caso de um automóvel como um Mercedes-Benz A.
Mas, voltando aos nossos antepassados, isso é o mesmo como acontecia durante o tempo de Roma: um romano herdava 0,5 hectares de terreno (o denominado heredium - o terreno de um cidadão), mais tarde conseguia para si a sua família uma pequena villa com um fundus de 5 hectares. Óptimo não é? Mas o que é que se compara a um romano com 10.000 hectares de terreno, tal como existiam alguns no sul da Lusitânia, no convento Pacense?
Mas a nossa definição de estatuto vem exactamente da interpretação romana do mesmo. Tem um duplo sentido: situação da pessoa a nível de propriedades e situação da pessoa no seio da Res Publica.
Ora, para um romano o estatuto media-se através do seguinte:
Authoritas - o quanto a sua opinião era respeitada
Virtus - a coragem do romano na guerra
Honos - a honradez do romano
Fundus e Villa - propriedade agrícola com as suas casas, que quanto maior e mais rica, mais importância dava ao romano
Cursus honorum - a "via da honra", ou seja, a participação política dele: tribunos da plebe, edis da plebe, edis curuis, questores, censores, pretores, cônsules.
Hoje em dia será o mesmo para o português:
Valor dado à nossa opinião
Se somos considerados pessoas de coragem, capazes de enfrentar problemas
A nossa seriedade e honradez
A nossa riqueza e propriedades, imobiliária e mobiliária
Vida política, especialmente participação em órgãos da República, centrais ou locais
É por esta razão que, na ideia de certas pessoas, se liga o estatuto à posse de um determinado número de bens, neste caso de um automóvel como um Mercedes-Benz A.
Mas, voltando aos nossos antepassados, isso é o mesmo como acontecia durante o tempo de Roma: um romano herdava 0,5 hectares de terreno (o denominado heredium - o terreno de um cidadão), mais tarde conseguia para si a sua família uma pequena villa com um fundus de 5 hectares. Óptimo não é? Mas o que é que se compara a um romano com 10.000 hectares de terreno, tal como existiam alguns no sul da Lusitânia, no convento Pacense?
pegando no exemplo do carro da minha mulher (não meu). Quando ela vai ao seu volante o carro tem imenso status, se for o pai dela lá se vai o status todo (agora fui mau [
]). Quem tem estatuto são as pessoas, não os objetos. []Uma princesa ao volante de um mini continua a ser uma princesa, um labrego ao volante de um mercedes continua a ser um labrego. [
]edit: O prof. Rebelo de Sousa não vê o seu estatuto reduzido por conduzir um comum Mercedes A, porque o seu estatuto é proveniente da sua atividade de mui ilustre jurista e académico. Percebes a ideia?
Last edited:
pegando no exemplo do carro da minha mulher (não meu). Quando ela vai ao seu volante o carro tem imenso status, se for o pai dela lá se vai o status todo. Tás a ver a ideia? Quem tem estatuto são as pessoas, não os objetos.
Uma princesa ao volante de um mini continua a ser uma princesa, um labrego ao volante de um mercedes continua a ser um labrego. [
É aqui que continua a estar o teu erro.
Eu conheço várias pessoas com um estatuto elevado na nossa sociedade que muito para lá do estatuto que têm, são uns autênticos labregos.
Não é por serem uns labregos que deixam de ter um estatuto elevado.
Eu gosto bastante.
Aquele que me emprestaram era de demonstração e estava carregado ao máximo de equipamento, por isso tinha um excelente aspeto, tanto interior como exterior. E tratava-se da versão a gasolina mais potente e com caixa automática.
Nesse contexto gostei muito dos acabamentos que efetivamente me pareceram melhores do que os que antes encontrei noutros minis, como por exemplo no de 5 postas. Finalmente é um mini capaz de transportar 4 pessoas e alguma bagagem. Não é um Golf mas cumpre os mínimos, é por exemplo mais funcional do que o S1. Por exemplo é mais fácil aceder ao interior do Clubman do que ao do S1, porque enquanto o clubman é alto e tem umas portas de boas dimensões o S1 é baixo e as postas são minúsculas.