Nissan Leaf 2018

PePa disse:
Essa questão de trocar a bateria encaro como a necessidade de trocar um motor inteiro num carro.
É raro e a acontecer é numa fase em que o carro em si também já precisa de substituição.

Basicamente uma não questão.
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Um a combustão precisaria de substituição.. um elétrico pode facilmente durar 2-3 milhões de km.
 
RTX disse:
Surpreendentemente, não! Segundo os dados do gráfico, teve apenas "8 QCs" (Quick Charges)
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Há alguns estudos na literatura que apontam para cargas rápidas serem MELHORES do que lentas. Razão: a bateria passa muito menos tempo quente por causa do fluxo de eletricidade no carregamento. Ora o calor é o principal fator de perda de capacidade.

Penso que há teslas com a mesma idade e kms semelhantes com baterias nos 90-95%, e que só levaram cargas rápidas. (Se tentarem carregar um tesla em casa, vão ver porquê lol)
 
Esperemos que a bateria tenham evoluido o suficiente neste novo modelo para que a degradação não sejam tão acentuada, deve ser chato de 10 em 10 anos ter que trocar de bateria.

No meu caso e estando sempre o carro em garagem durante o dia e durante a noite estou em crer que a a bateria se vai aguentar mais tempo com o mínimo de degradação.
 
Scutar disse:
Esperemos que a bateria tenham evoluido o suficiente neste novo modelo para que a degradação não sejam tão acentuada, deve ser chato de 10 em 10 anos ter que trocar de bateria.

No meu caso e estando sempre o carro em garagem durante o dia e durante a noite estou em crer que a a bateria se vai aguentar mais tempo com o mínimo de degradação.
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Pelas contas feitas aqui na empresa, um pouco por alto, contamos que a poupança do Leaf em 30.000 km/ano (está a fazer 40.000) em 10 anos a carro esteja pago, se for apenas trocar a bateria e fica pronto para mais 10 anos, é menos chato que ter de trocar o carro, por todos os problemas que os ICE com mais idade começam a dar.
 
Scutar disse:
Esperemos que a bateria tenham evoluido o suficiente neste novo modelo para que a degradação não sejam tão acentuada, deve ser chato de 10 em 10 anos ter que trocar de bateria.

No meu caso e estando sempre o carro em garagem durante o dia e durante a noite estou em crer que a a bateria se vai aguentar mais tempo com o mínimo de degradação.
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A degradação da bateria do Leaf é pequena. Tens aqui o exemplo de um táxi com 300000km e apenas com cerca de 40% de degradação.
 
edununo disse:
Já se encontram vários Leaf, mesmo os Tekna, de 2015 na casa dos 18.000 euros. Pena serem os de 24kwh. Espero para o próximo ano encontrar um de 30kwh com 2 anos a rondar esses valores.
O de 30 kwh já tem uma autonomia aceitável e tem já 8 anos de garantia / 160.000 kms na bateria.
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Estou na mesma situação.
Para já, Tekna de 30kwh usados só na casa dos 25/26k.
Scutar disse:
Esperemos que a bateria tenham evoluido o suficiente neste novo modelo para que a degradação não sejam tão acentuada, deve ser chato de 10 em 10 anos ter que trocar de bateria.

No meu caso e estando sempre o carro em garagem durante o dia e durante a noite estou em crer que a a bateria se vai aguentar mais tempo com o mínimo de degradação.
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Isso é que é previsão de ficar com o carro "para sempre"
Daqui por 10 anos muita coisa mudou nos automóveis. Nem imagino daqui por 20 anos.
 
ricbarata disse:
e todos os carros fazem 300.000 kms no 1° dono ?
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Mesmo considerando um set de baterias a cada 300.000km, continua a compensar largamente face ao custo do combustível apenas..

Quem compra usado é que tem que ter isso em conta, e quantos kms vai fazer, e o preço em usado ter isso em "mente"
 
Scutar disse:
300.000km e 40% de perda de capacidade assusta um pouco mas certamente teve muitas cargas rapidas.
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Que carro recente com 300 000 km não assusta?

Ao menos ali sabes que tens uma bateria com 60% da capacidade inicial.

E o melhor é que a degradação fica muito lenta a partir destes valores. Se aquela autonomia chegar tens carro para muitos anos.

Agora imagina quando houver baterias com maior capacidade...
 
Scutar disse:
300.000km e 40% de perda de capacidade assusta um pouco mas certamente teve muitas cargas rapidas.
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Já fizeste as contas à poupança em combustível em 300000km?

Um carro a diesel a fazer média de 5l/100km, para fazer 300000km gasta 16935€ de gasóleo ao preço actual do inter, não sei o consumo exacto de €/100 de um leaf, nem o preço da substituição das baterias, mas ainda assim acredito que o que se poupa vai chegar bem para a substituição das baterias. (Isto para não falar nos gastos de manutenção)

E mais, 60% de bateria ainda continuam a dar para utilizar, não é obrigatório substituir as baterias.
 
Em média um leaf consome 1,5€ por 100km no tarifário bi-horario.
Uma bateria atualmente anda a volta de 6 a 7 mil euros, mas daqui a 10 anos ja devem estar bem mais baratas.
 
Estou indignado! Hoje ia a pastar a cerca de 110km na AE e fui passado por um Leaf (modelo anterior), que iria a uns 130km/h! Maluco!! A derreter baterias.
 
Estes dias vi uma imagem de um leaf a 160 e o novo tem como velocidade maxima 144... Nao percebi mas a margem de erro nao poder ser assim tao grande.
 
Fabulous disse:
Como assim uma imagem de um Leaf a 160km/h? Na TV num painel publicitário?
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Num grupo do face, em PT. Deu propriamente 162km/h, pode ter sido a descer mas acho estranho o novo leaf com mais potencia ter como velocidade maxima 144km/h e o leaf antigo dar muito mais.
 
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