O UMM do Futuro !

Gostei muito da reportagem, é um carro do qual tenho boas memórias porque o meu pai teve um Ater Turbo II.

Imagino que tenha havido algum fluxo de procura de UMM em sites como o standvirtual ou olx após a reportagem.
 
msantos said:
Só vi de relance a reportagem pois a minha mulher não estava interessada na defunta UMM, tenho que ver nas gravações automáticas, mas apanhei uma parte em que estavam a mostrar um tipo que cheio de carros clássicos e que se chamava Villas-Boas, é algum familiar do antigo treinador do Porto? Comecei a pensar que como ele este ano também participou no Dakar às tantas teve este senhor a meter-lhe o bichinho dos carros.
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O Villas Boas e o José Megre foram os 2 grandes impulsionadores do todo terreno em Portugal.
Para quem não sabe o José Megre está para o todo terreno todo-o-terreno como César Torres esteve para os ralis: uma figura prestigiada nacional e internacionalmente, capaz de unificar os diferentes interesses e indissociável da própria modalidade.
 
206Hdi said:
Gostei muito da reportagem, é um carro do qual tenho boas memórias porque o meu pai teve um Ater Turbo II.

Imagino que tenha havido algum fluxo de procura de UMM em sites como o standvirtual ou olx após a reportagem.
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UMM já são escassos os que se encontram há venda, ou estão num estado lastimoso e recuperar já vai ser um problema, ou escafiados pela malta do TT, e restaurados a preços elevados como é de esperar...
 
Ronin1 said:
Passava um dia inteiro a ouvir as aventuras do Tucha! [:D]
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Somos 2 [:D][:D][:D]

TerranoII said:
O Villas Boas e o José Megre foram os 2 grandes impulsionadores do todo terreno em Portugal.
Para quem não sabe o José Megre está para o todo terreno todo-o-terreno como César Torres esteve para os ralis: uma figura prestigiada nacional e internacionalmente, capaz de unificar os diferentes interesses e indissociável da própria modalidade.
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E é o avô do AVB...

Gostei da reportagem, mas deu-me um nó ver ali aqueles UMM desfeitos, como "dadores de orgãos"... [s)]

E o outro que descobriu um UMM raro à venda em França às 21h, e às 9h do dia seguinte estava a meter-se num avião com o dinheiro para o ir comprar? [:D][:D][:D]
 
msantos said:
Só vi de relance a reportagem pois a minha mulher não estava interessada na defunta UMM, tenho que ver nas gravações automáticas, mas apanhei uma parte em que estavam a mostrar um tipo que cheio de carros clássicos e que se chamava Villas-Boas, é algum familiar do antigo treinador do Porto? Comecei a pensar que como ele este ano também participou no Dakar às tantas teve este senhor a meter-lhe o bichinho dos carros.
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O senhor é tio do André Villas Boas, e participou em 2 Dakares. Nós últimos dias o AVB falou algumas vezes nesse tio.

Não sabia é que tinha sido de UMM, mas já sabia que a família dele tem uma bela coleção de carros.
 
bigturbo said:
UMM já são escassos os que se encontram há venda, ou estão num estado lastimoso e recuperar já vai ser um problema, ou escafiados pela malta do TT, e restaurados a preços elevados como é de esperar...
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O problema é só um ou melhor bastantes €€€
 
ZylmhuinVII said:
Somos 2 [:D][:D][:D]



E é o avô do AVB...

Gostei da reportagem, mas deu-me um nó ver ali aqueles UMM desfeitos, como "dadores de orgãos"... [s)]

E o outro que descobriu um UMM raro à venda em França às 21h, e às 9h do dia seguinte estava a meter-se num avião com o dinheiro para o ir comprar? [:D][:D][:D]
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Pancadas.
O bom do UMM é que os painéis são todos direitos e a partir de uma folha de chapa facilmente se chega lá com o template.
Mecanica Peugeot também existe com fartura.
Eventualmente um ou outro plástico será mais complicado de efetuar.
O pessoal da reportagem não é o único com esta doença.
http://petertumble-motorsport.com/restprep.html
Este para mim uma das melhores recuperações e chegou em tempos a pertencer a um amigo.
5.jpg


O último modelo, o UMM Alter Alvor
924442094_1_644x461_umm-alvor-turbo-1993-lamego.jpg


e o protótipo do UMM III
umm-a4.jpg
 
O mais dificil de achar para os UMM são mesmo algumas borrachas.

Não vi a reportagem ainda, mas conheço o Tucha há uns anos e é um 5 estrelas.

O Villas-Boas tem um Jag D-Type (julgo ser este o modelo) replica de babar [br:)]
 
brunomeleiro said:
O senhor é tio do André Villas Boas, e participou em 2 Dakares. Nós últimos dias o AVB falou algumas vezes nesse tio.

Não sabia é que tinha sido de UMM, mas já sabia que a família dele tem uma bela coleção de carros.
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Tinha ideia que era avô, não sei porquê...
 
msantos said:
Só vi de relance a reportagem pois a minha mulher não estava interessada na defunta UMM, tenho que ver nas gravações automáticas, mas apanhei uma parte em que estavam a mostrar um tipo que cheio de carros clássicos e que se chamava Villas-Boas, é algum familiar do antigo treinador do Porto? Comecei a pensar que como ele este ano também participou no Dakar às tantas teve este senhor a meter-lhe o bichinho dos carros.
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No jazz também temos um. Poderá ser.
 
Gostei de ver a reportagem. No entanto gostava que aprofundassem mais a questão de ter um UMM novo. Pois pelo que percebi é mesmo feito de raiz. Gostava que tivessem dado a conhecer pormenores e opções que o comprador tem. Acho que foi um bocado vago.

Gostei de ver o Tucha falar, parece me boa pessoa e acessível a qualquer um. Gostava bastante de ouvir as suas aventuras e saber mais sobre os protótipos e UMM de corrida. Quem sabe se não escreve um livro.

Em relação a quem diz que a UMM não vingaria com o segundo carro, não sei porque não. Eu acho que se tivesse havido decisões mais inteligentes quem sabe se a marca ainda não faria carros actualmente. Até poderia ser uma Dacia dos jipes e SUV.
 
now said:
Gostei de ver a reportagem. No entanto gostava que aprofundassem mais a questão de ter um UMM novo. Pois pelo que percebi é mesmo feito de raiz. Gostava que tivessem dado a conhecer pormenores e opções que o comprador tem. Acho que foi um bocado vago.

Gostei de ver o Tucha falar, parece me boa pessoa e acessível a qualquer um. Gostava bastante de ouvir as suas aventuras e saber mais sobre os protótipos e UMM de corrida. Quem sabe se não escreve um livro.

Em relação a quem diz que a UMM não vingaria com o segundo carro, não sei porque não. Eu acho que se tivesse havido decisões mais inteligentes quem sabe se a marca ainda não faria carros actualmente. Até poderia ser uma Dacia dos jipes e SUV.
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em economia e gestão há uma coisa chamada sunk cost, custos incorridos independentemente do outcome dos projectos, na dacia a renault meteu la componentes cujos custos já estavam precisamente incorridos de clios anteriores etc, por isso é possivel meter o carro tão balato no mercado tirando no exterior os custos de desenvolvimento devem ser quase de certeza mínimos pois o investimento tá todo amortizado, a sorte da autoeuropa para já é que o investimento foi feito, quando ele tiver amortizado e for pa trocar por novo modelo.... ups, votem na CDU votem... acabam como a UMM.......[:cool:]um exemplo deste tipo de politica voltando a Sunk costs Audi A4/Seat Exeo[;)]
 
A UMM usava componentes Peugeot com fiabilidade mais que provada. No último protótipo usavam a mecânica completa, cockpit, botões, etc etc.

Em relação a Autoeuropa, resume apenas ao que sabes. Se não sabes, fica calado.
 
now said:
A UMM usava componentes Peugeot com fiabilidade mais que provada. No último protótipo usavam a mecânica completa, cockpit, botões, etc etc.

Em relação a Autoeuropa, resume apenas ao que sabes. Se não sabes, fica calado.
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claro eu não sei nada de nada, mas foi por isso que a CUF do barreiro acabou como acabou e a fome na peninsula de setubal reinou..... e os paises comunistas são todos a miseria que são..... e digo-te mais pá podes ser mais velho que eu mas não me mandas calar tá bom...quanto a UMM usava componentes PSA, mas tinha que pagar o que a PSA quisesse, ao contrario da Dacia que usa componentes internos renault that's the point
 
O ficar calado é uma maneira de dizer. Não precisas de ficar com os sentimentos feridos.

Pagava o que a PSA quisesse. Certo, se calhar a UMM até acabaria por ser absorvida pelos franceses dadas a boa relações entre as duas marcas. Quem sabe se não ficaria a marca de veículos comerciais dentro da PSA.
Não sabemos, tal como não podemos dizer que o carro seria um fracasso. Era bastante parecido com o Vitara da altura e até o Niva.
 
now said:
O ficar calado é uma maneira de dizer. Não precisas de ficar com os sentimentos feridos.

Pagava o que a PSA quisesse. Certo, se calhar a UMM até acabaria por ser absorvida pelos franceses dadas a boa relações entre as duas marcas. Quem sabe se não ficaria a marca de veículos comerciais dentro da PSA.
Não sabemos, tal como não podemos dizer que o carro seria um fracasso. Era bastante parecido com o Vitara da altura e até o Niva.
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ou viaturas de todo o terreno puras e duras que faz falta à PSA
 
Adorei a reportagem, mas soube-me a pouco.[:D][s)]

Bem me parecia que aquele Villas Boas tinha o nariz do André Villas Boas, afinal é avô como vocês já aqui disseram. Naquela garagem estava ali uma fortuna em clássicos!
Não sabia que ainda se faziam UMM, mas fiquei contente por ver ainda tantos, ainda que todos podres mas têm salvação. Tenho é pena se um daqueles "cotas" morre secalhar não há ninguém para continuar com o "mito".
 
Consegui ver agora a reportagem, e é o Tucha igual a ele próprio[:D]

Uma palavra de apreço também para o Sr. Norberto que é um dinamizador do universo UMM. Só alguém especial consegue juntar aquelas dezenas de jipes em poucas horas.

O fenómeno UMM durará muitas mais décadas, mas é um privilégio, para quem se interessa por TT e pela sua história, falar com este pessoal.
 
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