odeio o opel astra
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GreenArcher
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Este t´pico cresce a olhos vistos ... LOLOL
monicamelo
New member
citação:Originalmente colocada por 3com
E então ? [}citação:Originalmente colocada por monicamelo
citação:Originalmente colocada por 3com
Devem ser os mesmos que criticam o chassis do Asta[}][}
]
E desde quando adornar é sinonimo de mau comportamento ?
Outro que não sabe o que é bom comportamento[v]
Pronto adornar é bom.....
Então numa situação de transferência de massas. Curva e contra curva... Dá um jeitão. É ver carros de GT's a adornar nas curvas.
O segredo da estabilidade de um carro em curva está no apoio que é conseguido nas rodas do lado interior das curvas. As do lado exterior aguentam até ao limite de aderência proporcionado pelo pneu. Seja pela supeior qualidade seja pelo tamanho. Agora se no lado interior se obterem elevados níveis de aderência (o que nem sempre é fácil, lá entra o adornamento) os níveis de estabilidade serão muito superiores. Precisamente devido a isso.
Quer dizer então que o factor chassis nem conta um bocadinho[}
E à chuva ou com piso deteriorado o ideal também é ele bem riginho sem adornar....
Assim era suposto o Astra ser o Rei das curvas, pois, até é o segmento C que menos adorna
Mas na custa nada veres um video com um carro de adorna bastante, levanta a ronda interior e é magnifico nas contra curvas....
Dá jeito ou não ? [}
http://www.youtube.com/watch?v=cc-v1kvu5zE
Mas quem é que disse que o chassis não conta?
Veja se até considero o Focus como tento melhor comportamento do que o Astra e até adorna mais... Precisamente porque o resto também conta. O Focus tem uma suspensão traseira muito evoluida, o que lhe confere algum adornamento, sem implicar perda de compostura em curva. Da mesma forma que esta mais valia, proporciona-lhe melhor utilização nas condições que refere e ainda no que respeita ao conforto. O Astra realmente consegue-se impôr aos outros adversários, nomeadamente 307 e Megane, à custa do menor adornamento / suspensão mais seca. Agora o que é certo é que estes nem conseguem ter suspensões tão evoluidas como o Focus, nem um comportamento dinâmico como o Astra (e Focus).
CarlosAndrade
Well-known member
acrescenta:
Ou é porque é bonito e barato?
BLOOD_WARRIOR
Banido
pt_kool pra mim o carro não vale os €€€! Não pela falta de qualidade dos materiais ou fiabilidade do motor, mas sim pela fraca montagem e problemas que tem dado e que a marca se recusa a resolve-los!
Neste tópico não entrevenho mais para depois não virem dizer que são sempre os mesmo a falarem mal do Astra!
Cumps
Neste tópico não entrevenho mais para depois não virem dizer que são sempre os mesmo a falarem mal do Astra!
Cumps
monicamelo
New member
citação:Originalmente colocada por 3com
O pessoal continua a confundir curvar rápido com bom comportamento dinâmico
Depois lá vão beijar o muro porque o carro teve uma reacção que não conseguiram controlar[xx(]
Mas os carros que não têm reacções são precisamente aqueles que são extremamente filtrados. Se um carro com um bom comportamento tem uma reacção imprevisível, a culpa é de quem o está a conduzir. Até ao Shumacher pode acontecer. Agora que proporciona limites muito mais elevados disso não tenhamos dúvidas. Obviamente que a velocidades mais elevadas, as reacções são muito mais rápidas. Provalvelmente já não há mãozinhas que o segure. O bom piloto (já aqui chegamos [
]) é aquele que para além de ter boas mãos, consegue antecipadamente ler a curva. Chega lá com o carro no limite da aderência. Faz a curva no limite. Sai da curva no limite.Conhece perfeitamente os limites, porque se assim não for, sabe que as reacções serão extremamente rápidas. Pois consegue dar aquela mesma curva a uma velocidade supeior a outro com um comportamento inferior.
citação:Originalmente colocada por pt_kool
o que interessa aqui saber é se:
A astra 1.3 CDTI Caravan (por ex. ja que é o mais vendido...) vale ou não os 22,660.00€ preço base.
Na concorrencia existe melhor escolha?
é bom porque é barato?
Ou é porque é bonito e barato? (gracias Carlos andrade)
O FOCUSSSSSS!!! Alguém tem um focus??? Não se ouve falar de problemas no focus!!! E o conforto? E a funcionalidade? E o comportamento?? Não são, de longe, mais importantes do que o futil conceito estético??? Um carro é feito para andar e não para servir de troféu!!! Pelo menos é este o meu conceito de carro!
FernandoAc
New member
É um opel e basta, nada mais há a dizer...
monicamelo
New member
citação:Originalmente colocada por 3com
[}
Volto-te a perguntar, sabes a diferença entre curvar rápido e ter bom comportamento dinâmico ? [|)]
PS: então o eixo multi-link do Focus é o responsável pelo adornar ?[:0]
Mas quem é que disse isso?
A suspensão multi-link confere-lhe um bom comportamento dinâmico. O resto, adornamento ou conforto está mais dependente do acerto das suspensões.
FernandoAc
New member
Quanto ao adornar pouco tem a ver com segurança e velocidade de passagem em curva, não é por adornar menos que curva melhor!
I
imported_n/a
Guest
Isso tudo faz sentido...mas não é num Astra.citação:Originalmente colocada por monicamelo
citação:Originalmente colocada por 3com
O pessoal continua a confundir curvar rápido com bom comportamento dinâmico
Depois lá vão beijar o muro porque o carro teve uma reacção que não conseguiram controlar[xx(]
Mas os carros que não têm reacções são precisamente aqueles que são extremamente filtrados. Se um carro com um bom comportamento tem uma reacção imprevisível, a culpa é de quem o está a conduzir. Até ao Shumacher pode acontecer. Agora que proporciona limites muito mais elevados disso não tenhamos dúvidas. Obviamente que a velocidades mais elevadas, as reacções são muito mais rápidas. Provalvelmente já não há mãozinhas que o segure. O bom piloto (já aqui chegamos [
Conhece perfeitamente os limites, porque se assim não for, sabe que as reacções serão extremamente rápidas. Pois consegue dar aquela mesma curva a uma velocidade supeior a outro com um comportamento inferior.
I
imported_n/a
Guest
Possa pá...tambem não percebes nada disto esta visto
CarlosAndrade
Well-known member
citação:Originalmente colocada por pt_kool
o que interessa aqui saber é se:
A astra 1.3 CDTI Caravan (por ex. ja que é o mais vendido...) vale ou não os 22,660.00€ preço base.
Na concorrencia existe melhor escolha?
é bom porque é barato?
Ou é porque é bonito e barato? (gracias Carlos andrade
tava no gozo, mas já que acrescentaste...deixa tar
mas não deixa de ser verdade basta ver a dificuldade que foi para arranjarem um argumento que não fosse a estética no tópico "gtc"(GTC vs COROLLA)[|)]
3com
New member
citação:Originalmente colocada por monicamelo
citação:Originalmente colocada por 3com
O pessoal continua a confundir curvar rápido com bom comportamento dinâmico
Depois lá vão beijar o muro porque o carro teve uma reacção que não conseguiram controlar[xx(]
Mas os carros que não têm reacções são precisamente aqueles que são extremamente filtrados. Se um carro com um bom comportamento tem uma reacção imprevisível, a culpa é de quem o está a conduzir. Até ao Shumacher pode acontecer. Agora que proporciona limites muito mais elevados disso não tenhamos dúvidas. Obviamente que a velocidades mais elevadas, as reacções são muito mais rápidas. Provalvelmente já não há mãozinhas que o segure. O bom piloto (já aqui chegamos [
Conhece perfeitamente os limites, porque se assim não for, sabe que as reacções serão extremamente rápidas. Pois consegue dar aquela mesma curva a uma velocidade supeior a outro com um comportamento inferior.
Ohhh my god[}
][}]Devo andar a falar chinês!
Ou então resolveste descrever o Astra, um carro sem reacções[}
] e que depois....Um bom chassis tem que ser comunicativo, ou tu achas que o Piloto ou condutor adivinha a reacção do carro só porque nasceu com um DOM ?
Nem o special one[}
]Quanto à velocidade de passagem em curva, se compararmos os Astra nas diversas motorizações e IDSplus a concorrência nas diversas motorizações mais suspensão desportiva, além de ter pior comportamento, passar a ser o mais lento[}
]
monicamelo
New member
citação:Originalmente colocada por pt_kool
o que interessa aqui saber é se:
A astra 1.3 CDTI Caravan (por ex. ja que é o mais vendido...) vale ou não os 22,660.00€ preço base.
Na concorrencia existe melhor escolha?
é bom porque é barato?
Ou é porque é bonito e barato? (gracias Carlos andrade
Motor:
Cilindrada: 1248 cm3
Potência e Binário: 90 CV (4000 rpm) / 200Nm constantes entre as 1750 e as 2500 rpm
Potência e Binário Específicos: 72 CV / L e 160 Nm / L
Cabeça de 16 válvulas, turbo de geometria variável, caixa de 6 velocidades
Velocidade Máxima: 174 Km/H
Aceleração 0 – 100 Km/H: 13,6 seg.
Consumo combinado: 4,8 L / 100 Km
10 parâmetros.
Arranjem melhor nos concorrentes do Astra.
Até à potência de 90 CV.
3com
New member
Já não sabes o que escreves ? [|)] [}citação:Originalmente colocada por monicamelo
citação:Originalmente colocada por 3com
[}
Volto-te a perguntar, sabes a diferença entre curvar rápido e ter bom comportamento dinâmico ? [|)]
PS: então o eixo multi-link do Focus é o responsável pelo adornar ?[:0]
Mas quem é que disse isso?
A suspensão multi-link confere-lhe um bom comportamento dinâmico. O resto, adornamento ou conforto está mais dependente do acerto das suspensões.
][}]Acabaste de dizer que a suspensão traseira confere algum adornamento![xx(]
FernandoAc
New member
Isso é tudo ironia, acho que não tens duvidas que um 306 em curva ainda ensinava umas coisas a esses Opel Astra acabados de sair.citação:Originalmente colocada por Peugeot_sales
Possa pá...tambem não percebes nada disto esta visto