underground
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Por ser um bloco maior é mais fiavel, mas tb depende da forma que esses km's foram feitos em AE, porque é lá que os motores têm mais desgaste por circularem em regimes superiores durante mais tempo!
Para vocês o q é um carro com muitos kilometros?
- Iniciador de tópicos underground
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Por ser um bloco maior é mais fiavel, mas tb depende da forma que esses km's foram feitos em AE, porque é lá que os motores têm mais desgaste por circularem em regimes superiores durante mais tempo!
vitorbarbosa
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gasolina 50000
gasoleo 70000
estes valores por pistao logo se for 4 e vezes o numero acima
gasoleo 70000
estes valores por pistao logo se for 4 e vezes o numero acima
McReis
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Essa do bloco não tem nexo. A fiabilidade dos carros actuais está pouco ou nada relacionada com os blocos.citação:Originalmente colocada por underground
Por ser um bloco maior é mais fiavel, mas tb depende da forma que esses km's foram feitos em AE, porque é lá que os motores têm mais desgaste por circularem em regimes superiores durante mais tempo!
Quanto à AE, é perfeitamente aleatório. Podes ir em AE a 160 a fazer poucas rotações num determinado carro e imensas noutro.
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O meu clio tambem [|)]...de qq das formas a maior parte dos km feitos na AE com ele foram em torno das 4000 rotações...
underground
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Para voces um motor 1.3 a gasolina com 140.000 km, é muito rodado?
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Depende...quais os regimes habituais, cuidados com ele, etc...?
HenryMuller
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Qual a diferença entre gasolina e gasoleo?
Aqui no Brasil uns 120.000 é considerado muito, até para carros com 10 anos.
Provável que seja por que nossas estradas são horríveis e nossa gasolina também então o desgaste é grande.
Aqui no Brasil uns 120.000 é considerado muito, até para carros com 10 anos.
Provável que seja por que nossas estradas são horríveis e nossa gasolina também então o desgaste é grande.
BlueDragon
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Tenho 175 mil e trocos feitos aqui na tortura das estradas da ilha da madeira (quem conhece a Madeira sabe do que tou a falar) no meu 1.6 a gasolina e nada de mais a relatar.
underground
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citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
Depende...quais os regimes habituais, cuidados com ele, etc...?
Nos meses de inverno anda sempre em EN e secundárias sempre entre as 2000 Rpm e as 3000 rpm!
Em AE é sempre a fundo, que seja no inverno ou no verão! É um carro para ter no máximo 2.000/ 3.000 km's de AE!
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citação:Originalmente colocada por underground
citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
Depende...quais os regimes habituais, cuidados com ele, etc...?
Nos meses de inverno anda sempre em EN e secundárias sempre entre as 2000 Rpm e as 3000 rpm!
Em AE é sempre a fundo, que seja no inverno ou no verão! É um carro para ter no máximo 2.000/ 3.000 km's de AE!
A parte da EN parece uma conduçao boa para a longevidade do motor. A parte da AE nem tanto...mas pra mim ele tá rodado lá para os 200 000 km
underground
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citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
citação:Originalmente colocada por underground
citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
Depende...quais os regimes habituais, cuidados com ele, etc...?
Nos meses de inverno anda sempre em EN e secundárias sempre entre as 2000 Rpm e as 3000 rpm!
Em AE é sempre a fundo, que seja no inverno ou no verão! É um carro para ter no máximo 2.000/ 3.000 km's de AE!
A parte da EN parece uma onduçao boa para a longevidade do motor. A parte da AE nem tanto...mas pra mim ele tá rodado lá para os 200 000 km
Exactamente a opinião do dono do carro!!!
Já lá vão dois anos a tentar convencer o mesmo a trocar de carro...
Otto rotativo apartir dos 150mil
Diesel moderno apartir dos 200mil
Otto pouco rotativo apartir dos 200mil
Diesel mais antigo apatir dos 300mil
A nivel de uso do carro em si , um carro que so faz AE ate aos 200mil esta ok... um que anda em mas estradas aos 100mil "la vem factura" LOL
Cumps
Diesel moderno apartir dos 200mil
Otto pouco rotativo apartir dos 200mil
Diesel mais antigo apatir dos 300mil
A nivel de uso do carro em si , um carro que so faz AE ate aos 200mil esta ok... um que anda em mas estradas aos 100mil "la vem factura" LOL
Cumps
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citação:Originalmente colocada por underground
citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
citação:Originalmente colocada por underground
citação:Originalmente colocada por carrega-lhe
Depende...quais os regimes habituais, cuidados com ele, etc...?
Nos meses de inverno anda sempre em EN e secundárias sempre entre as 2000 Rpm e as 3000 rpm!
Em AE é sempre a fundo, que seja no inverno ou no verão! É um carro para ter no máximo 2.000/ 3.000 km's de AE!
A parte da EN parece uma onduçao boa para a longevidade do motor. A parte da AE nem tanto...mas pra mim ele tá rodado lá para os 200 000 km
Exactamente a opinião do dono do carro!!!
Já lá vão dois anos a tentar convencer o mesmo a trocar de carro...
Acho que não vai ser fácil
Kerosin
Banido
Depende do carro. Depende do motor. Depende da utilização.
Um utilitário a gasolina que faça só cidade, 150000kms já é alguma coisa. Mas 150000kms de AE no mesmo carro já é pouco. Num diesel, depende, há carros em que 200000kms é alguma coisa, outros é muito pouco. Se fôr de AE, então 200000kms são poucos num diesel.
Um 190d com 500000kms é pouco.
Tudo depende do carro, da utilização, e do tratamento. Há milagreiros capazes de arruinar um carro em menos de 100000kms. E há quem tenha carros com mais de 300000kms impecáveis.
Um utilitário a gasolina que faça só cidade, 150000kms já é alguma coisa. Mas 150000kms de AE no mesmo carro já é pouco. Num diesel, depende, há carros em que 200000kms é alguma coisa, outros é muito pouco. Se fôr de AE, então 200000kms são poucos num diesel.
Um 190d com 500000kms é pouco.
Tudo depende do carro, da utilização, e do tratamento. Há milagreiros capazes de arruinar um carro em menos de 100000kms. E há quem tenha carros com mais de 300000kms impecáveis.