Problemas 1.2 PureTech

cloverleaf said:
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Esses últimos paragrafos são enganadores e está errado. Os 1.2 normais continuam a sair com correia. Só os hibridos é que são de corrente.
 
o puretech cá de casa nunca tinha dado problemas ate á uns dias, a partida tem o catalizador partido e precisava de um novo.
Existem vários casos na net e um conhecido meu já teve de trocar no dele + as sondas, 1400€ na peugeot.
Será crónico?
 
Boas,

Tenho lido alguns tópicos sobre os HDI e o PureTech 1.2... é pah [:D]

É o seguinte, ando a procura de um DS3 para a minha namorada que ela gosta do design do carro. Contudo, 1.2 a gasolina é o caos em foruns devido as correias a tomar banho em oleo, nos HDI pensei que a coisas fossem melhores pois sempre me recordo de se falar bem dos motores PSA a Diesel, mas afinal agora também dão bronca? [:D] O carro em questão seria um DS3 2016 100cv Diesel, este carro já vem com Adblue correto? A questão aqui é que para já os km que faz por dia nem necessitava de um Diesel, pois são cerca de 40/50 (valores por cima). Mas a fama dos 1.2 realmente é muito má. Cá por casa mora um 1.6 TDI, havia e há muita fama dos TDI 1.6 ter problemas nos injetores, e a verdade é que já os levou mas tirando isso, sem stress. Isto para dizer que todos tem os seus problemas, mas uns são autenticas amantes [:)]​
 
Já é seguro comprar um 1.2 Puretech em 2025? As novas unidades já tem o problema corrigido? Disseram-me que sim, mas tenho as minhas dúvidas...
 
eblase said:
Espera uns anos. Agora podem ter montado mal as cames e há campanha em curso.
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Mas que porcaria de motor este 1.2 PSA, está pior que o N47 da BMW [:)][:)][:)]

Completamente riscado, um familiar esteve quase a fazer negócio mas ainda foi a tempo. Provavelmente o pior motor de todos os tempos
 
JoaoPereiraa said:
Boas,

Tenho lido alguns tópicos sobre os HDI e o PureTech 1.2... é pah [:D]

É o seguinte, ando a procura de um DS3 para a minha namorada que ela gosta do design do carro. Contudo, 1.2 a gasolina é o caos em foruns devido as correias a tomar banho em oleo, nos HDI pensei que a coisas fossem melhores pois sempre me recordo de se falar bem dos motores PSA a Diesel, mas afinal agora também dão bronca? [:D] O carro em questão seria um DS3 2016 100cv Diesel, este carro já vem com Adblue correto? A questão aqui é que para já os km que faz por dia nem necessitava de um Diesel, pois são cerca de 40/50 (valores por cima). Mas a fama dos 1.2 realmente é muito má. Cá por casa mora um 1.6 TDI, havia e há muita fama dos TDI 1.6 ter problemas nos injetores, e a verdade é que já os levou mas tirando isso, sem stress. Isto para dizer que todos tem os seus problemas, mas uns são autenticas amantes [:)]​
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Esse DS3 ainda tem o 1.6 que tem fama de ser fiável.
 
Topolino said:
Não fosse a sucata do 1.2 e era capaz de comprar um C3 aircross 7 lugares. O carro está muito bom para o preço. [s)]
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Este tipo de carro (ou quase todos) evoluiu para a subscrição.

Seja um renting ou um crédito com valor residual ou entrega final. Ou algo misto.

O importante é garantir que a responsabilidade em relação ao produto em si e suas qualidades e defeitos fique partilhada e de preferência mais para o lado de lá.

Se correr bem até podes ficar com o carro no final. Mas à velocidade com que a electrificação se está a impor... O ideal é não ficar com meninos nos braços
 
Vocsa said:
Este tipo de carro (ou quase todos) evoluiu para a subscrição.

Seja um renting ou um crédito com valor residual ou entrega final. Ou algo misto.

O importante é garantir que a responsabilidade em relação ao produto em si e suas qualidades e defeitos fique partilhada e de preferência mais para o lado de lá.

Se correr bem até podes ficar com o carro no final. Mas à velocidade com que a electrificação se está a impor... O ideal é não ficar com meninos nos braços
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Boas!
Nem mais!

Eu fiz exactamente isso, com um "Renting" feito á marca (neste caso ao Santander) em 5 anos e 50.000 km´s.
Apenas me obrigaram a um seguro contra todos com obrigação de indicação de reserva de propriedade em nome do Santander para caso de perda total.

Adicionalmente fiz um contrato total de 5 anos de manutenção incluida na marca e 5 anos de garantia para o carro (3 + 2 extra).

Ao fim de 5 anos, logo vejo o que faço... ou pago o que falta, ou entrego (o mais certo) e vou buscar outro que exista naquele momento....

Cumprimentos,

LPC
 
LPCobris said:
Boas!
Nem mais!

Eu fiz exactamente isso, com um "Renting" feito á marca (neste caso ao Santander) em 5 anos e 50.000 km´s.
Apenas me obrigaram a um seguro contra todos com obrigação de indicação de reserva de propriedade em nome do Santander para caso de perda total.

Adicionalmente fiz um contrato total de 5 anos de manutenção incluida na marca e 5 anos de garantia para o carro (3 + 2 extra).

Ao fim de 5 anos, logo vejo o que faço... ou pago o que falta, ou entrego (o mais certo) e vou buscar outro que exista naquele momento....

Cumprimentos,

LPC
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Renting para mim não dá. Como tenho carro de serviço, seria carro para usar apenas ao fim de semana. Os carros cá em casa fazem poucos km e duram anos. Pagar um renting para usar um carro 4 vezes por mês seria um desperdício.
 
Topolino said:
Não fosse a sucata do 1.2 e era capaz de comprar um C3 aircross 7 lugares. O carro está muito bom para o preço. [s)]
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Vê o prazo de validade da garantia dada, pela marca e respectivo grupo automóvel, precisamente por essa questão de fiabilidade do anterior bloco.
 
Nos Takata, que já tinham dado raia da grande nos Nissan aqui há uns bons anos. Mas as notícias que vi são escassas em pormenores, falam dos C3 e DS3 mas não especificam datas de fabrico ou se todos estão abrangidos.
 
Edge said:
Nos Takata, que já tinham dado raia da grande nos Nissan aqui há uns bons anos. Mas as notícias que vi são escassas em pormenores, falam dos C3 e DS3 mas não especificam datas de fabrico ou se todos estão abrangidos.
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O problema TAKATA afecta todas as marcas, pelo menos, desde 2014.
 
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