Que elétrico escolher?

Entre os 4 finalistas, sem dúvida que o 2008 é o melhor compromisso a todos os níveis, ou seja, capaz de agradar "a gregos e troianos".

Tens razão.
Depois de ontem terem passado o dia com o Mini, comentário: Parece um avião a andar, mas tem a mala do tamanho de um porta luvas :sh)
A tendência está para o Peugeot 2008, mas antes ainda quer ir ver o Mazda.
 

Nem sei o que dizer. Escolher um carro só porque faz kilómetros similares e dizer que é quase o mesmo...

Um Citroen C4 deve fazer com um depósito os mesmos km que um Mercedes classe S mas depois dizer que o C4 é um pseudo Classe S. OK...

Experimenta conduzir um Model 3 a +200km/h. Experimenta chegar lá em menos de 15s. Experimenta o autopilot. Experimenta o sistema de som brutal de 14 colunas e sub. Experimenta o ecrã espectacular para ver netflix e etc. Experimenta os jogos que jogas com o volante e abana o carro enquanto viras no jogo. Experimenta o enorme espaço para os passageiros. O tecto panorâmico total. Depois não sei se tens a lata de fazer essas comparações.

Ioniq (mensagem curta)
 
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Nem sei o que dizer. Escolher um carro só porque faz kilómetros similares e dizer que é quase o mesmo...

Um Citroen C4 deve fazer com um depósito os mesmos km que um Mercedes classe S mas depois dizer que o C4 é um pseudo Classe S. OK...

Experimenta conduzir um Model 3 a +200km/h. Experimenta chegar lá em menos de 10s. Experimenta o autopilot. Experimenta o sistema de som brutal de 14 colunas e sub. Experimenta o ecrã espectacular para ver netflix e etc. Experimenta os jogos que abanam o carro enquanto viras no jogo. Experimenta o enorme espaço para os passageiros. O tecto panorâmico total. Depois não sei se tens a lata de fazer essas comparações.
O model 3 só demora menos de 10s até aos 200km/h se começar acima de 120!!!
 
Depois de ver alguns vídeos do id3, só se não tivessem para entrega é que não o preferia relativamente aos rivais.
Bom espaço, boas performances, boa velocidade de carregamento, boa eficiência.
A estética é subjetiva, mas eu gosto bastante.
 
Tens razão. Demora 14.1s.

[TABLE="class: table fl-datasheet, width: 275"]
[TR]
[TD]0 - 200 km/h[/TD]
[TD]demora 14.1 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]0 - 250 km/h[/TD]
[TD]demora 31.3 s[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

https://fastestlaps.com/models/tesla-model-3-performance

O Tesla 3 do meu amigo é um Dual motor Long Range. Custou 63.000€.
A aceleração daquilo era mais forte que qualquer montanha Russa que já andei.
Nem a Dragon Khan no Port Aventura. Ou outras que andei no Canadá na Wonderland.
O corpo e cabeça ficam completamente colados ao banco. Até a cara começa a moldar-se.


O model 3 só demora menos de 10s até aos 200km/h se começar acima de 120!!!
 
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Tens razão. Demora 14.1s.

[TABLE="class: table fl-datasheet, width: 275"]
[TR]
[TD]0 - 200 km/h[/TD]
[TD]demora 14.1 s[/TD]
[/TR]
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[TD]0 - 250 km/h[/TD]
[TD]demora 31.3 s[/TD]
[/TR]
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https://fastestlaps.com/models/tesla-model-3-performance

O Tesla 3 do meu amigo é um long range. Custou 63.000€.
A aceleração daquilo era mais forte que qualquer montanha Russa que já andei.
Nem a Dragon Khan no Port Aventura. Ou outras que andei no Canadá na Wonderland.
A dragon kahn (que já andei mais de 2 dezenas de vezes) é uma montanha russa que apenas usa a energia potencial para acelerar.
Anda na montanha russa do Ferrari world (0-240 em 5s) ou na da Ferrari land no portaventura (0-180 também em 5s), ou na furius baco também no portaventura e vais perceber o que é adrenalina de aceleração.
Na da Ferrari nem consegues respirar nesses 5s!!!
 
Opiniao de quem testou um i3, dois zoes(novo e o "velho"), um leaf 40 e um 208 (2 dias cada um).Faço 135km/dia e queriamos gastar no max 30-35k:
- Adoramos o i3, mas o de 42ah era muito caro, e em AE notava-se tinha o pior comportamento. Mas o interior e a qualidade de construção destacava-se
- O leaf era de longe o mais confortável e melhor carro, tem a estética menos agradavel(discutivel eu sei) e menor autonomia dos 3, mas é de um segmento acima e mal cabia n aminha garagem minima.
- O zoe novo no papel era o melhor compromisso. Vimos uma versao bose anterior, mas parecia "barato"o interior. Nao quero ofender donos de zoes, mas n m convenceu. Testamos a versao nova e não achei o carro confortável . Assento alto, acanhado demais atrás e com baterias refrigeradas a ar e velocidade de carregamento mais lento.
- e208, foi o que escolhemos e já leva 7 mil km. Compramos o gt line, que peca por ser talvez demasiado duro com a jante 17, se pudesse tinha encomendado com 16. Não é incrivelmente eficiente comparado com a concorrencia, nem incrvelmente espaçoso, mas dentro do segmento é bastante equilibrado. Comparar o e208 com o id3 n faz muito sentido, é mais caro 10-20% e de um segmento acima.

N m arrependo nada da escolha, mas n foi facil decidir, o zoe oferece luta e o leaf bons preços nos semi novos
 

Nem sei o que dizer. Escolher um carro só porque faz kilómetros similares e dizer que é quase o mesmo...

Um Citroen C4 deve fazer com um depósito os mesmos km que um Mercedes classe S mas depois dizer que o C4 é um pseudo Classe S. OK...

Experimenta conduzir um Model 3 a +200km/h. Experimenta chegar lá em menos de 15s. Experimenta o autopilot. Experimenta o sistema de som brutal de 14 colunas e sub. Experimenta o ecrã espectacular para ver netflix e etc. Experimenta os jogos que jogas com o volante e abana o carro enquanto viras no jogo. Experimenta o enorme espaço para os passageiros. O tecto panorâmico total. Depois não sei se tens a lata de fazer essas comparações.

Experimenta ler a crítica e perceber o binómio mobilidade elétrica/preço.

O ioniq tem a alcunha de "baby model 3". Não gostas azar o teu.

EDIT: 14 seg aos 200km/h? Dá tempo para beber um café com o meu electrodoméstico.....o argumento da **** mais curta na escolha de um automóvel elétrico é épico.
Autonomia, tempo de carga, eficiência, fiabilidade.....depois vem a performance, muito longe vem a netflix e joguinhos no volante
 
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Experimenta ler a crítica e perceber o binómio mobilidade elétrica/preço.

O ioniq tem a alcunha de "baby model 3". Não gostas azar o teu.

EDIT: 14 seg aos 200km/h? Dá tempo para beber um café com o meu electrodoméstico.....o argumento da **** mais curta na escolha de um automóvel elétrico é épico.
Autonomia, tempo de carga, eficiência, fiabilidade.....depois vem a performance, muito longe vem a netflix e joguinhos no volante


Goste-se ou não, a verdade é que nunca li ou conheci uma má critica ao ioniq. Aliás, não percebo pq q é q nunca fizeram uma versao com 50-60kwh de bateria , limpava metade da competição. Tanto qt se sabe, sao eficientes e fiaveis como poucos
 
Goste-se ou não, a verdade é que nunca li ou conheci uma má critica ao ioniq. Aliás, não percebo pq q é q nunca fizeram uma versao com 50-60kwh de bateria , limpava metade da competição. Tanto qt se sabe, sao eficientes e fiaveis como poucos
É verdade... eu tenho 1. Quem nunca teve outro VE não tem termo de comparação, mas eu tive e tenho outros, é um carro impressionante.
Face ao Model 3 perde em quase tudo excepto a fiabilidade, garantia, preço sobretudo dos semi novos e talvez na eficiência.
Face ao Leaf, gasta menos 2kwh/100km em cidade, diferença que dispara em AE.
Menor consumo significa menor tempo e menor custo de carga. Em viagem longa, dificilmente se espera mais de 30 minutos por uma carga rápida.
 
É verdade... eu tenho 1. Quem nunca teve outro VE não tem termo de comparação, mas eu tive e tenho outros, é um carro impressionante.
Face ao Model 3 perde em quase tudo excepto a fiabilidade, garantia, preço sobretudo dos semi novos e talvez na eficiência.
Face ao Leaf, gasta menos 2kwh/100km em cidade, diferença que dispara em AE.
Menor consumo significa menor tempo e menor custo de carga. Em viagem longa, dificilmente se espera mais de 30 minutos por uma carga rápida.
Qual a garantia do ioniq?
O model 3 tem 4 anos de garantia geral ou 80kkm e 192000km de garantia para bateria e motores.
 
Qual a garantia do ioniq?
O model 3 tem 4 anos de garantia geral ou 80kkm e 192000km de garantia para bateria e motores.
8 anos ou 200 000km bateria, geral 7 anos sem limite de kms.
Só acho que o limite de 80 000km na garantia geral do TM3 é muito mau.
 
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Opiniao de quem testou um i3, dois zoes(novo e o "velho"), um leaf 40 e um 208 (2 dias cada um).Faço 135km/dia e queriamos gastar no max 30-35k:
- Adoramos o i3, mas o de 42ah era muito caro, e em AE notava-se tinha o pior comportamento. Mas o interior e a qualidade de construção destacava-se
- O leaf era de longe o mais confortável e melhor carro, tem a estética menos agradavel(discutivel eu sei) e menor autonomia dos 3, mas é de um segmento acima e mal cabia n aminha garagem minima.
- O zoe novo no papel era o melhor compromisso. Vimos uma versao bose anterior, mas parecia "barato"o interior. Nao quero ofender donos de zoes, mas n m convenceu. Testamos a versao nova e não achei o carro confortável . Assento alto, acanhado demais atrás e com baterias refrigeradas a ar e velocidade de carregamento mais lento.
- e208, foi o que escolhemos e já leva 7 mil km. Compramos o gt line, que peca por ser talvez demasiado duro com a jante 17, se pudesse tinha encomendado com 16. Não é incrivelmente eficiente comparado com a concorrencia, nem incrvelmente espaçoso, mas dentro do segmento é bastante equilibrado. Comparar o e208 com o id3 n faz muito sentido, é mais caro 10-20% e de um segmento acima.

N m arrependo nada da escolha, mas n foi facil decidir, o zoe oferece luta e o leaf bons preços nos semi novos


Por acaso discordo completamente, o e-208 é talvez o elétrico com o pior value for money do momento, demasiado caro para o que oferece, mas a estratégia da Peugeot agora é carregar nos preços. 34k€ por um carro de segmento B bastante acanhado com uma autonomia mediana. Carros do segmento superior como o Leaf ou o ID.3 são pouco mais caros, e mesmo o e-2008 custa pouco mais e é mais carro em todos os sentidos. O Zoe racionalmente é melhor em quase tudo, o e-208 tem mais estilo e um interior mais sofisticado, é um carro que apela mais à emoção do que os racionais Leaf/Zoe/ID.3.
 
8 anos ou 200 000km bateria, geral 7 anos sem limite de kms.
Só acho que o limite de 80 000km na garantia geral do TM3 é muito mau.

O único problema do Ioniq é que à semelhança de outros construtores a Hyundai/Kia só produz os seus elétricos de forma limitada. Provavelmente porque perdem dinheiro em cada um que vendem.
 
O único problema do Ioniq é que à semelhança de outros construtores a Hyundai/Kia só produz os seus elétricos de forma limitada. Provavelmente porque perdem dinheiro em cada um que vendem.
É o problema geral de todas as marcas excepto a Tesla... e continuará a ser nos próximos anos. Não perdem dinheiro, é apenas a capacidade de produção de baterias insuficiente.
 
É o problema geral de todas as marcas excepto a Tesla... e continuará a ser nos próximos anos. Não perdem dinheiro, é apenas a capacidade de produção de baterias insuficiente.

E exceto a Renault-Nissan. Se o problema é mesmo esse, a Hyundai deveria mudar de fornecedor de baterias.
 
E exceto a Renault-Nissan. Se o problema é mesmo esse, a Hyundai deveria mudar de fornecedor de baterias.
Mas esse fornecedor simplesmente não existe... está tudo esgotado.

A Nissan Renault têm fábrica própria, a AESC da joint venture com a Nec, mas as baterias são uma porcaria. O Renault Zoe, por exemplo usa baterias LG, as mesmas que da Hyundai usa no Ioniq e no Kona.
 
Mas esse fornecedor simplesmente não existe... está tudo esgotado.

A Nissan Renault têm fábrica própria, a AESC da joint venture com a Nec, mas as baterias são uma porcaria. O Renault Zoe, por exemplo usa baterias LG, as mesmas que da Hyundai usa no Ioniq e no Kona.

A AESC-NEC só fornece a Nissan. A Renault utiliza as da LG Chem, e se a Renault não tem problemas na produção porque é que a Hyundai/Kia tem sendo o mesmo fornecedor? Não será uma desculpa? Ou a LG Chem dá prioridade à Renault? Não me parece.
 
Por acaso discordo completamente, o e-208 é talvez o elétrico com o pior value for money do momento, demasiado caro para o que oferece, mas a estratégia da Peugeot agora é carregar nos preços. 34k€ por um carro de segmento B bastante acanhado com uma autonomia mediana. Carros do segmento superior como o Leaf ou o ID.3 são pouco mais caros, e mesmo o e-2008 custa pouco mais e é mais carro em todos os sentidos. O Zoe racionalmente é melhor em quase tudo, o e-208 tem mais estilo e um interior mais sofisticado, é um carro que apela mais à emoção do que os racionais Leaf/Zoe/ID.3.

Ainda bem que nem todos gostam do amarelo, haja concorrência. O zoe com equipamento comparável custava mais 1500 euros, era menos confortável (por causa dos bancos) e menos bonito na minha opinião. O 2008 custava, com o mesmo nivel de equipamento, mais 5500 euros. Tens razão, o 2008/leaf/id3 sao mais carros, mas mais caros, e isso tem relevância. Os eletricos em geral são estupidamente caros, se não se andar mesmo muito por dia, ou se não for através de empresa, é difícil de justificar a despesa. É como diz o outro, se fosse só pela razão, andávamos todos de fiat panda
 
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