Suvs - Porquê???
- Iniciador de tópicos Dr1v3r
- Data de início
AlexKarelin
Banido
Pegando num exemplo de cá de casa: Ford S-max, comparando com a Mondeo sw (que até é 6cm maior), tem logo à partida +200 litros de mala. Depois há a questão dos bancos, onde é possível ajustar em profundidade (aumenta mais a mala) e em inclinação. Dá para fechar cada um dos 3 bancos individualmente, ficando um fundo completamente plano, que na sw não dá.
o acesso aos lugares é mais alto, que facilita a entrada sobretudo a quem for de mais idade, ou a colocar os putos nas cadeiras nos bancos de trás. Miúdos até 6 ou 7 anos andam na boa de pé lá dentro, tudo coisas que numa sw não é possível.
O acesso à mala é mais amplo, e ainda à uns tempos se transportou lá um moto-cultivador, que numa sw nem sequer entrava.
Há e tal, mas a sw é mais confortável, sim, até 4 pessoas, mas vamos por a 5ª e a coisa fica mais difícil, e isto em estradas mais retorcidas e velocidades mais elevadas, porque se for para rolar até 120/140 em ae sem grandes curvas, pouco se vai notar a pior dinâmica dos carros mais altos.
Ora o SUV está a meio caminho entre os MPV e as sw, não tem a mesma versatilidade dos monovolumes, mas tem mais que as carrinhas mais baixas. Com a mesma dimensão/segmento, tem mais espaço no habitáculo e por vezes mais espaço de carga que uma carrinha. perde no acesso de carga, mas ganha no de passageiros; perde numa condução mais aguerrida, mas é quase irrelevante numa condução cumpridora, e ganha em pisos em mau estado/estradões.
Resumindo, nenhum deles faz o meu género de carro [], mas se é para conduzir prefiro a sw, se é para andar à pendura/bancos de trás, claramente MPV seguido de SUV!
No teu exemplo só estás a considerar a versatilidade associada ao transporte de pessoas e objectos, mas também há a versatilidade de enfrentar diferentes estradas e caminhos e diferentes condições climatéricas.
Se for para fazeres umas férias de neve é reconfortante ires num SUV 4x4, ou se for para ir descobrir aquela praia escondida não sei onde, ou se chover torrencialmente e houver riscos de inundações, ou se fores a um jogo/concerto/espetáculo e o único lugar para estacionar for em cima de um passeio realmente alto......
Compreendo as várias preferências com orçamentos de 20/30/40/50 mil euros ...... Mas quando falamos de carros familiares de 100/120/150 ..... é quando me parece que os SUVs ganham mais destaque. Porquê ?
Porque consumos perdem relevância performances já são muito boas e mesmo comportamento já costuma ser bastante interessante, daí marcas como a VW ter um segmento E em SUV e não ter em berlina/station.
RespectRequired
Banido
Acima do "subir passeios" e "andar mais alto que os outros", penso que estará a sensação de proteção dentro de um carro maior e a sensação que se faz um melhor negocio ao comprar um carro maior.
No subconsciente das pessoas, dar mais ou menos o mesmo dinheiro por algo consideravelmente maior, é muito mais atrativo.
As pessoas associam um carro maior a maior proteção, maior conforto, maior usabilidade, mais espaço, algo superior.
E para a maior parte das pessoas é isto que interessa; um automóvel não passa de um electrodoméstico e estas características são as mais requisitadas.
Os SUV vieram para ficar. Eu é que não quero nada com eles []
No subconsciente das pessoas, dar mais ou menos o mesmo dinheiro por algo consideravelmente maior, é muito mais atrativo.
As pessoas associam um carro maior a maior proteção, maior conforto, maior usabilidade, mais espaço, algo superior.
E para a maior parte das pessoas é isto que interessa; um automóvel não passa de um electrodoméstico e estas características são as mais requisitadas.
Os SUV vieram para ficar. Eu é que não quero nada com eles [
]
Última edição:
ARMIC
New member
O Renegade é mais jipe á seria do que SUV e a moda está naquela meia coisa.
O Q2 vende bem mesmo caro como tudo pq é aude e pq acaba por ser um A3 aSUVado. Suponho que este ultimo tenha perdido um bom pedaço de vendas com a entrada do Q2.
PAFFY
Banido
Esse Renegade não era o carro que quando se travava a fundo as rodas de trás levantavam?
TerranoII
Well-known member
Repito o que disse aqui ao lado
Um dos casos mais estranhos atuais é o Jeep Renegade, que sendo originário de um citadino tem uma caixa redutora nalgumas das suas versões que o tornam claramente num veículo todo o terreno.
Um excelente sucessor do Panda 4x4 e bem melhor que este último no offroad
Um dos casos mais estranhos atuais é o Jeep Renegade, que sendo originário de um citadino tem uma caixa redutora nalgumas das suas versões que o tornam claramente num veículo todo o terreno.
Um excelente sucessor do Panda 4x4 e bem melhor que este último no offroad
os SUV da moda são mais uma ilusão que outra coisa e tentam de combinar de forma muito mediana as carateristicas de varios modelos, sem nunca brilhar em qualquer aspecto. tentam ter o espaço de uma carrinha, a altura de um jipe, o comportamento de um desportivo, os consumos de um utilitário e o aspecto de um premium, e como não existem especialistas em tudo, um bom SUV não passa de uma boa m**da.
vejam o caso do peugeot 3008, o carro é giro, mas muito pretencioso com um pack GT line e .... motores de 120cv.
no entanto há que reconhecer que o Jeep Renegade é um excelente compormisso e em todo terreno faz-se valer de aptidões muito acima da média.
vejam o caso do peugeot 3008, o carro é giro, mas muito pretencioso com um pack GT line e .... motores de 120cv.
no entanto há que reconhecer que o Jeep Renegade é um excelente compormisso e em todo terreno faz-se valer de aptidões muito acima da média.
Eagle88
Well-known member
Esses pack Gt nos dias de hoje não são sinónimo de performance ou potência. Todas as marcas os têm, mas aplicam até nas versões menos potentes.
Uma coisa que sempre me fez confusão no Renegade são as diferenças no consumo em relação ao irmão 500x.
ARMIC
New member
Exatamente, uma espécie de faz tudo. não é o melhor em nada mas tem essa flexibilidade de ser um bocado de tudo, exatamente o que muitos precisam.
O pack GT line é pretencioso como qualquer pack do género em qq carro. De resto tens as versões normais da praxe [
]
Última edição:
TerranoII
Well-known member
Só na versão trailwalk pois apresenta uma caixa redutora.
Exatamente, uma espécie de faz tudo. não é o melhor em nada mas tem essa flexibilidade de ser um bocado de tudo, exatamente o que muitos precisam.
O pack GT line é pretencioso como qualquer pack do género em qq carro. De resto tens as versões normais da praxe [
pois, vão respondendo as expectativas das massas,
mas chegam rapidamente aos seus limites quando mais solicitados, não são propriamente um canivete suiço,
agora é essa a resposta ao topico, "SUV's para quê?" para fazer um faz tudo.
ARMIC
New member
São de facto um canivete suíço, boa alegoria ! apr
tem varias aplicações mas não é o melhor em nada.Como carrinho familiar/trabalho/outros para o serviço do dia a dia dá-me um jeitaço.
ARMIC
New member
Referia-me ao formato e elevação ao solo.
TerranoII
Well-known member
só mesmo na versão mencionada, pois as outras são fracas nesse ponto
brunomeleiro
New member
Alex, concordo plenamente, e julgo até que frisei isso no que escrevi, que foi mais uma resposta a quem acha as Sw mais versáteis que SUV e MPV.
E concordo também com o que dizes dos segmentos, mas depende mais do modelo do que propriamente do segmento, e quem tem 100 mil para gastar, mais do que outros, tem liberdade para escolher o que gosta.
Por exemplo, entre um x5, x6, s7 ou s5 sw, escolheria o x5!
