Claro foi o K2000 e eu quem encomendou este teste.
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E segundo soube, acho que o C4 até se tornou um carro mais firme e seco, que aquilo a que estávamos habituados na Citroën.
Como tal, vê-se a diferença.
O Astra, mesmo com a velha plataforma do Astra G, parece que até se safa mais ou menos...[]
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Isso já é tradição do grupo VW. Vendem caro, e muitos pensam que por terem um aspecto robusto, são melhores que os outros, e depois, esses belos alemães são ultrapassados por sucatas francesas, italianas e japoneas...
Opel Astra
Test Scores: Front 14 (88%) Side 18 (100%)
Renault Megane
Test Scores: Front 14 (88%) Side 18 (100%)
Ford Focus
Test Scores: Front 16 (100%) Side 18 (100%)
a) em que situação, crash test, é o Astra melhor que estes dois ?
Sim dois, porque para um veículo com uma pontuação mediana no Euroncap, apenas perde poucas decimas para o Focus( que tem a pontuação máxima). E as decimas a mais relativamente ao Megane, que obteve a mesma pontuação ?
b) valerá a pena falar do comportamento dinâmico do Astra ?
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Sabem uma opinião muito interessante, embora discutível para muita gente, que encontrei e com a qual concordo integralmente? É esta, e em relação aos crash-tests:
Boas,
Desde já parabéns pelo tópico, segurança, um assunto que estou 100% de acordo, e o prinI e MERCEDES juntas! Possivelmente estou a exagerar, mas 8 modelos é mucipal motivo que me leva a comprar Renault’s. Aproveito deixar algumas opiniões;
De facto é de louvar a marca do losango ter mais modelos com 5 estrelas do que a BMW, AUDito modelo para uma só marca. Mas para o país que temos, o que interessa são os símbolos na mala e as luzinhas azuis indiglo no tablier e não a quantidade de dispositivos de segurança que os nossos carros (Renault) têm!
E depois não me venham esses palhaços dessas marcas germânicas dizer que os testes do Euroncap não são a realidade. Porque para os contradizer, entro eu e por experiência própria, como passo a descrever;
- O meu ultimo acidente, sofrido em Dezembro de 2005 com um Clio II foi nada mais menos que um despiste a 170km/h que resultou em mais de 200 metros a capotar entre alcatrão, montes, terra, pedregulhos e arvores na nossa bela A8. Como devem calcular, air-bags abertos, não ficou um único painel inteiro nem mesmo o tecto, vidros partidos, etc., enfim, por momentos pensei que morresse, eu e a minha “co-piloto”. Aquilo nunca mais parava, batemos com todos os painéis no chão, voamos, caímos, rebolamos, imaginem.
Quando aquilo acabou e virados de cabeça para baixo, saquei os cintos, saímos do carro e quando nos colocamos em pé pensamos que estávamos mortos da violência extrema que tínhamos passado, de estarmos em pé, de não nos doer nada nem ter nada partido. Mesmo assim só acreditamos quando os médicos do hospital, após exames, nos disseram que não tínhamos NADA partido nem magoado!!!
Aliás, de todos os acidentes que tive com Renault’s sai sempre ileso. De um que tive com um BMW contra um Audi, resultou em todos os ocupantes a viajarem de ambulância e posteriormente a um mês de cama, para não falar em queimaduras de air-bag, sangue e pontos!
E pelo que se vê nas noticias, morrem mais gajos dentro de Audi's com colisões da treta, do que gajos que se atiram de ravinas de 80m dentro de Clio's e saem de lá vivos.
Com estes argumentos e mais alguns, dá-me vontade de rir quando vejo pessoal a passar no seu Audi A3 importado com 56% frontal, já para não falar dos Golf 4, com a mania que têm o melhor carro do mundo.
Comentando agora o Euroncap, acho curioso o Megane II ter perdido 6% na colisão frontal. Lembro-me quando comprei o meu em Dezembro de 2005 que no Euroncap tinha 94% frontal. Aliás, a Scenic tem 94% e a plataforma é a mesma se não estou em erro! Questiono-me se não baixaram o valor % para não envergonhar tanto o novo A3 ou Serie 1. Mesmo com este “roubo” em 6% o nosso Megane II aguenta melhor com eles do que eles connosco. Como tal “A3-maniacos”, duelos não os fazemos em auto-estrada mas sim à colisão frontal!
Bem pessoal por hoje já chega!
Continuação de boas voltas seguras com as nossas estrelinhas,
Cumprimentos,
Ricardo Ferreira
Este texto tem forte apelo á Renault uma vez que é do Renault Clube Portugal
Contudo, a situação é semelhante para o C4, por exemplo
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Onde é que vocês descobrem estas coisas ? [
A plataforma é a mesma mas sofreu enumeros reforços.
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Sabem uma opinião muito interessante, embora discutível para muita gente, que encontrei e com a qual concordo integralmente? É esta, e em relação aos crash-tests:
Boas,
Desde já parabéns pelo tópico, segurança, um assunto que estou 100% de acordo, e o prinI e MERCEDES juntas! Possivelmente estou a exagerar, mas 8 modelos é mucipal motivo que me leva a comprar Renault’s. Aproveito deixar algumas opiniões;
De facto é de louvar a marca do losango ter mais modelos com 5 estrelas do que a BMW, AUDito modelo para uma só marca. Mas para o país que temos, o que interessa são os símbolos na mala e as luzinhas azuis indiglo no tablier e não a quantidade de dispositivos de segurança que os nossos carros (Renault) têm!
E depois não me venham esses palhaços dessas marcas germânicas dizer que os testes do Euroncap não são a realidade. Porque para os contradizer, entro eu e por experiência própria, como passo a descrever;
- O meu ultimo acidente, sofrido em Dezembro de 2005 com um Clio II foi nada mais menos que um despiste a 170km/h que resultou em mais de 200 metros a capotar entre alcatrão, montes, terra, pedregulhos e arvores na nossa bela A8. Como devem calcular, air-bags abertos, não ficou um único painel inteiro nem mesmo o tecto, vidros partidos, etc., enfim, por momentos pensei que morresse, eu e a minha “co-piloto”. Aquilo nunca mais parava, batemos com todos os painéis no chão, voamos, caímos, rebolamos, imaginem.
Quando aquilo acabou e virados de cabeça para baixo, saquei os cintos, saímos do carro e quando nos colocamos em pé pensamos que estávamos mortos da violência extrema que tínhamos passado, de estarmos em pé, de não nos doer nada nem ter nada partido. Mesmo assim só acreditamos quando os médicos do hospital, após exames, nos disseram que não tínhamos NADA partido nem magoado!!!
Aliás, de todos os acidentes que tive com Renault’s sai sempre ileso. De um que tive com um BMW contra um Audi, resultou em todos os ocupantes a viajarem de ambulância e posteriormente a um mês de cama, para não falar em queimaduras de air-bag, sangue e pontos!
E pelo que se vê nas noticias, morrem mais gajos dentro de Audi's com colisões da treta, do que gajos que se atiram de ravinas de 80m dentro de Clio's e saem de lá vivos.
Com estes argumentos e mais alguns, dá-me vontade de rir quando vejo pessoal a passar no seu Audi A3 importado com 56% frontal, já para não falar dos Golf 4, com a mania que têm o melhor carro do mundo.
Comentando agora o Euroncap, acho curioso o Megane II ter perdido 6% na colisão frontal. Lembro-me quando comprei o meu em Dezembro de 2005 que no Euroncap tinha 94% frontal. Aliás, a Scenic tem 94% e a plataforma é a mesma se não estou em erro! Questiono-me se não baixaram o valor % para não envergonhar tanto o novo A3 ou Serie 1. Mesmo com este “roubo” em 6% o nosso Megane II aguenta melhor com eles do que eles connosco. Como tal “A3-maniacos”, duelos não os fazemos em auto-estrada mas sim à colisão frontal!
Bem pessoal por hoje já chega!
Continuação de boas voltas seguras com as nossas estrelinhas,
Cumprimentos,
Ricardo Ferreira
Este texto tem forte apelo á Renault uma vez que é do Renault Clube Portugal
Contudo, a situação é semelhante para o C4, por exemplo
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O post foi para o que quiserem...para rir, chorar, pensar...decidam [
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a) a resposta mais completa é:
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=203
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=204
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=146
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=185
b) Não! Contra factos não há argumentos!
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