Tópico do BTT

PMAT disse:
mmao, essa Specialized está a ficar bastante "especial"! Muito fixe! apr:)

Se tiveres oportunidade, podes pesar os Michelin? [;)]
Clique para expandir...

obrigado
ainda falta chegar um fox rp2 para substituir o x-fusion
eu acho que os pneus pesam 680gr cada, mas depois confirmo
tinha comprado um rp23, mas ela tinha-se enganado nas medidas.
comprou de 165mm e tem de ser de 190mm
o de 165mm dá para a minha trek
agora tenho um a mais em casa
EDIT: Os pneus pesam mesmo 680gr, cada e os cubos são RCZ
 
Última edição:
PMAT disse:
mmao, essa Specialized está a ficar bastante "especial"! Muito fixe! apr:)[;)]
Clique para expandir...

A specialized daqui a nada só tem o quadro de origem lol
já foi substituída a pedaleira, travões de disco, suspensão, rodas, brevemente vai levar o amortecedor fox rp2 e à tarde se me apetecer, vou meter-lhe os pneus michelin tubeless.
aquilo tem que levar alguma cola no aro?
é que quando montei as rodas, montei um pneu com o rasto no sentido inverso e custou bastante descolar uma parte do pneu do aro, para o meter correctamente.
a seguir ao almoço vou comprar desmontas em condições porque os que tinha tanta força que fizeram, que acabaram por partir, e vou comprar gel anti-furo para meter nos pneus tubeless
 
Estive ontem cerca de 40min para tentar colocar um kenda nevegal dentro da jante e desisti...já me tinha esquecido como era difícil colocar estes "filhos da mãe"[8b] Vou tirar um Smart Sam da minha HT e colocá-lo e vender esta dor de cabeça:mad:
 
Ainda bem q avisas...
Assim se tiver q tirar os meus já sei q o melhor é arranjar logo outros! Alias, o meu a atrás está quase a precisar de 1 novo. [:D]


Edd :)
 
Bem, tenho aqui uma pequena alteração mecânica que quero fazer entre duas bikes de supermercado. Uma delas está perfeitamente utilizável mas podia ainda estar melhor! Acontece que o "avanço" aperta o guiador apenas com um parafuso e isso trás problemas de aperto (muito mau) e de estabilidade no guiador (por ficar mal apertado, o aço não está bem dobrado), fazendo com que conforme se faça força ao pegar no guiador ele vá rodando para trás, o que depois implica ter os manípulos e manetes constantemente desalinhadas com as mãos.
Tenho aqui uma mais antiga (inutilizável, por desleixo e uma valente queda que dei com ela) que tem um guiador sem os problemas do outro, tem o avanço soldado ao guiador, portanto perfeita para fazer esta mudança.

fotos0098x.jpg


Acontece que não estou a conseguir desmontar o guiador, caixa de direcção da bike mais antiga. Já retirei o parafuso longo (cavilha) da testa do quadro, mas de resto não estou a conseguir retirar o avanço/guiador

fotos0097.jpg


Isto deve estar bastante perro/ferrugento, mesmo com WD40 e semelhante ainda não consegui desencaixar.

fotos0095.jpg


fotos0096.jpg


Queria confirmar se existe mais alguma peça que deve desapertar antes de tentar puxar a forqueta, isto é, se está agarrada a mais algum sítio?
Têm experiência?
Parece-me que vou ter de usar o velho método do martelo... [:D]
 
eu também estou com um problema....
estive a montar os pneus tubeless mas quando enchia as rodas, o ar saia entre a válvula e o aro.
entretanto como pensava que a roda traseira estava boa porque foi a 1ª a montar, passei-me a montar a da frente e levei a roda à oficina para me arranjarem aquilo e o rapaz meteu fita nova e trocou a válvula por outra e ficou bom.
pensava que a roda traseira estava boa mas quando cheguei a casa e olhei para ela, também estava vazia.
tirei-lhe a fita vedante que tinha e meti uma nova mas continua a perder ar.
amanhã vou à sportzone para ver se me arranjam aquilo, porque o rapaz que me arranjou a outra roda, vai de férias na 2ª feira
 
Macavenco disse:
Bem, tenho aqui uma pequena alteração mecânica que quero fazer entre duas bikes de supermercado. Uma delas está perfeitamente utilizável mas podia ainda estar melhor! Acontece que o "avanço" aperta o guiador apenas com um parafuso e isso trás problemas de aperto (muito mau) e de estabilidade no guiador (por ficar mal apertado, o aço não está bem dobrado), fazendo com que conforme se faça força ao pegar no guiador ele vá rodando para trás, o que depois implica ter os manípulos e manetes constantemente desalinhadas com as mãos.
Tenho aqui uma mais antiga (inutilizável, por desleixo e uma valente queda que dei com ela) que tem um guiador sem os problemas do outro, tem o avanço soldado ao guiador, portanto perfeita para fazer esta mudança.

fotos0098x.jpg


Acontece que não estou a conseguir desmontar o guiador, caixa de direcção da bike mais antiga. Já retirei o parafuso longo (cavilha) da testa do quadro, mas de resto não estou a conseguir retirar o avanço/guiador

fotos0097.jpg


Isto deve estar bastante perro/ferrugento, mesmo com WD40 e semelhante ainda não consegui desencaixar.

fotos0095.jpg


fotos0096.jpg


Queria confirmar se existe mais alguma peça que deve desapertar antes de tentar puxar a forqueta, isto é, se está agarrada a mais algum sítio?
Têm experiência?
Parece-me que vou ter de usar o velho método do martelo... [:D]
Clique para expandir...

eu não estou dentro disso, mas acho que também tens que desapertar a porca estriada que tem as esferas por baixo
 
Se já desapertaste o parafuso do avanço, deitas um pouco de wd40 e deixas actuar. De seguida, arranjas uma tábua e um martelo. Pões a tábua por cima do avanço e mandas umas valentes pancadas em cima da tábua até o avanço ficar solto.
 
Pois, a minha dúvida é se aquela porca estriada superior está a segurar alguma coisa ou não. Hoje não tive oportunidade de lhe dar das boas mas amanhã não deve escapar! [:D]
 
Última edição:
Ontem foi dia de furo, por descuido meu... Dei um pequeno salto, e ouço a esvaziar... Vou a ver, e tenho o pneu de trás nos arames... Queria ver se arranjava um, montei a câmara mas tenho que me por a pau, senão furo outra vez...
 
Bem, cheguei a um ponto em que o problema é que não conheço este tipo montagem. Estou agora na dúvida como é que o avanço está agarrado ao tubo da forqueta.

fotos00982.jpg


fotos00972.jpg


Será que a parte roscada faz parte do tubo da forqueta, tendo o avanço entrado na parte interior (e assim tinha de forçar e puxar o avanço para "fora da rosca"), ou a junção do tubo e avanço está algures dentro da testa do quadro?
É que agora tenho a forqueta+avanço a "dançar" para cima e para baixo dentro da testa e não queria estar a martelar num sítio que não fosse o correcto, evitando desgastar/estragar material sem necessidade.

E já estive a ver que vou ter problema semelhante na outra, que ao tirar o parafuso do meio do avanço e desapertar a caixa de direcção, não está com vontade de sair [:D].
 
Se bem me lembro desse tipo de montagem, a rosca faz parte da forqueta, e o tubo do avanço entre dentro dessa rosca. No seu interior fixa por mecanismo de cunha, e pode ser essa cunha que com o tempo e água oxidou e fixou! Tenta como já foi referido, com um martelo dar pancadas secas no avanço, ou como fiz em tempos, para desprender a cunha, apertei só um pouco o parafuso que fixa o avanço e dei pancadas secas no parafuso até sentir a cunha no interior da testa desprender, depois saiu bem!

main.php
 
Última edição:
Ir ao mecânico não é opção, neste momento e assim dá outro gosto!

Agora que penso nisso faz sentido que o avanço esteja "dentro" da parte roscada (ser a mesma peça) porque assim a caixa de direcção (a tal rosca estriada) segura o avanço e o parafuso maior interno puxa a forqueta para cima, fixando-a ao avanço, será? Ou será o avanço que está mesmo dentro da parte roscada, sendo esta o fim da forqueta?

EyesOnly, vou tentar isso, obrigado. Se o avanço estiver dentro da forqueta (parte roscada) ainda vou ter um bocadinho de trabalho para a descolar! Espero que seja apenas na junção em cunha e que a parte roscada faça parte do avanço.
 
Última edição:
Para a semana vou ter um passeio nocturno organizado pelo meu clube, mas nunca andei de noite, não estou a par de que luzes são necessárias.

É só necessário uma à frente? Atrás também é preciso, ou um reflector daqueles vermelhos é suficiente?

E se possível gostaria que me aconselhassem uma boa luz para a frente, de preferência com boa autonomia, visto o passeio ser longo.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior