PSerra
Well-known member
Sorry não era este, mas o link deu este (o outro desapareceu).
Os 315 eram os 1.6 de 75 cv com o motor M10.
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TÓPICO do "GABANÇO"... (rir, rir e rir)
- Iniciador de tópicos neljoe
- Data de início
Sorry não era este, mas o link deu este (o outro desapareceu).
Os 315 eram os 1.6 de 75 cv com o motor M10.
RicardoAndre
New member
Ao nível de performance era um carro com números muito interessantes, 1.4i 16 valvulas 90 cavalos, 10,8 segundos dos 0-100 kms/h. Está longe de ser uma ovelha negra porque era um motor que oferecia prestações acima da média dos 1.4 concorrentes.
O 1.4 K-Series do Rover era o 1.4 atmosférico mais performante à época, juntamente com o 1.4 Boxer 103 cavalos do 146.
Sobre o D15, vou abrir um tópico, passa por lá [
]
nto
Well-known member
Como referido, a potência do Polo G40 com o seu 1.3 (1272cc), era de 115cv ou de 113cv (si tivesse catalisador).
Quanto à potência do Golf, o 1.4 do Golf III, tinha 55cv ou 60cv (dependendo dos mercados). Mas também teve em alguns mercados, o 1.6 e 1.8 com 75cv.
O Golf IV, é que teve o 1.4 16v de 75cv.
O Golf V, teve o 1.4 de 75cv (nas suas primeiras unidades), tendo depois passado a ter 80cv, ou até mesmo 90cv, quando passou a ter injecção directa no 1.4.
Ao nível de performance era um carro com números muito interessantes, 1.4i 16 valvulas 90 cavalos, 10,8 segundos dos 0-100 kms/h. Está longe de ser uma ovelha negra porque era um motor que oferecia prestações acima da média dos 1.4 concorrentes.
O 1.4 K-Series do Rover era o 1.4 atmosférico mais performante à época, juntamente com o 1.4 Boxer 103 cavalos do 146.
Sobre o D15, vou abrir um tópico, passa por lá [
Quando digo ovelha negra, estou a compara-lo com os restantes motores Honda da época.
O K-Series tambem era concorrente, logo se tem uma melhor performance, é esse que ofereceria as prestações acima da média..
Mas enumera lá algumas caracteristicas que mais nenhum motor no mundo tenha..
RicardoAndre
New member
Queres entender prestações como ? Ao nível de potencia especifica está na média, ao nível das performances os 0-100 em 10.8 segundos está acima da média.
Voltamos ao mesmo, repara que o motor que a Honda disponibilizava a seguir ao 1.4 era o 1.5 de 115 cavalos, com um preço de venda superior, se havia um grupo de compradores que o 1.4 satisfazia as suas necessidades, porque estás a apelidar o 1.4 de ovelha negra quando serviu perfeitamente um conjunto de compradores alvo ?
É o mesmo que dizer que o 1.4 16V do Astra era a ovelha negra dos motores Opel, porque havia o 2.0 Turbo Bertone de 200 cavalos, são publicos alvo diferentes, necessidades diferentes, preços diferentes, etc.
Acabei de o escrever, como disse passa lá [
]
nto
Well-known member
Como já referido, o BMW 315 só existiu no modelo E21.
Sendo que no E30, a entrada de gama, começava no 316, no entanto o motor até era o mesmo, de 1573cc.
Com isto, o motor de 1573cc dava origem no E21 ao 315 (código motor M98) e 316 (código motor M41).
Sendo que o M41, é que tansitou para o E30 continuando a denominação 316 que já vinha do E21.
Mas mais motores entraram na designação 316 do E30, mas aqui já com injecção, logo passou a ser 316i (o 1596cc e 1766cc).
Já agora, fica lista de motores do E21 (no caso com os Alpina à mistura) e E30 (sem versões Alpina e M3)
E21
E30
Sendo que no E30, a entrada de gama, começava no 316, no entanto o motor até era o mesmo, de 1573cc.
Com isto, o motor de 1573cc dava origem no E21 ao 315 (código motor M98) e 316 (código motor M41).
Sendo que o M41, é que tansitou para o E30 continuando a denominação 316 que já vinha do E21.
Mas mais motores entraram na designação 316 do E30, mas aqui já com injecção, logo passou a ser 316i (o 1596cc e 1766cc).
Já agora, fica lista de motores do E21 (no caso com os Alpina à mistura) e E30 (sem versões Alpina e M3)
E21
E30
parabéns! conseguiste um feito quase impossível. tens agora mais duas para ler, isso deve ser canja. []
Realmente, agora tenho tido mais tempo. Em menos de uma semana li o tópico todo.
Até a pouco tempo tive um carro com apenas 100cv (acho que era a volta dos 98 a 99cv certos) e 1.6. E era do ano 2000... Mitsubishi Carisma. Era um motor muito sereno e não se passava nada...[
].Velocidade e recuperações era para esquecer. Mas gostava dele em baixas...
A Mitsubishi, na altura poderia fazer melhor para a gama 1.6...
Queres entender prestações como ? Ao nível de potencia especifica está na média, ao nível das performances os 0-100 em 10.8 segundos está acima da média.
Voltamos ao mesmo, repara que o motor que a Honda disponibilizava a seguir ao 1.4 era o 1.5 de 115 cavalos, com um preço de venda superior, se havia um grupo de compradores que o 1.4 satisfazia as suas necessidades, porque estás a apelidar o 1.4 de ovelha negra quando serviu perfeitamente um conjunto de compradores alvo ?
É o mesmo que dizer que o 1.4 16V do Astra era a ovelha negra dos motores Opel, porque havia o 2.0 Turbo Bertone de 200 cavalos, são publicos alvo diferentes, necessidades diferentes, preços diferentes, etc.
Acabei de o escrever, como disse passa lá [
Quero entender prestações como aquilo que são: prestações.
Um carro não é só feito de 0-100.. E as recuperações, não contam?
A Honda nessa época tinha outra filosofia.. Fazia motores bem interessantes com excelente desempenho, e para mim (e não só) esse 1.4 fugia totalmente desse cenário.
Andei em 2 com esse motor e nunca achei assim nada de especial, e tirando o tempo dos 0-100 não me convenceu em recuperações..
Os motores 1.0 com 50cv tambem servem perfeitamente a muita gente, mas isso significa que são exemplos de performance?[
]Lá por ter publico alvo..
maxpayne
New member
diz que o motor do 315 e21 era o M10
"Since there was now also room for a new entry-level model, the 315 powered by a 75 bhp (56 kW; 76 PS) 1.6-litre M10 engine made its appearance in 1981."
Nao sei nao percebo nao entendo
BMW 3 Series (E21) - Wikipedia, the free encyclopedia
É uma variante, parece.
M98 (M10)
Family M10
Management
Displacement 1573 cm3
Cylinders 4
Valves 2
Arrangement inline 4
Stroke
Bore
Compression Ratio
Weight
Fuel petrol
Power 55 kW / 75 HP
at 5800 rpm
Torque 110 Nm
at 3200 rpm
"Since there was now also room for a new entry-level model, the 315 powered by a 75 bhp (56 kW; 76 PS) 1.6-litre M10 engine made its appearance in 1981."
Nao sei nao percebo nao entendo
BMW 3 Series (E21) - Wikipedia, the free encyclopedia
É uma variante, parece.
M98 (M10)
Family M10
Management
Displacement 1573 cm3
Cylinders 4
Valves 2
Arrangement inline 4
Stroke
Bore
Compression Ratio
Weight
Fuel petrol
Power 55 kW / 75 HP
at 5800 rpm
Torque 110 Nm
at 3200 rpm
Última edição:
RicardoAndre
New member
Quero entender prestações como aquilo que são: prestações.
Um carro não é só feito de 0-100.. E as recuperações, não contam?
A Honda nessa época tinha outra filosofia.. Fazia motores bem interessantes com excelente desempenho, e para mim (e não só) esse 1.4 fugia totalmente desse cenário.
Andei em 2 com esse motor e nunca achei assim nada de especial, e tirando o tempo dos 0-100 não me convenceu em recuperações..
Os motores 1.0 com 50cv tambem servem perfeitamente a muita gente, mas isso significa que são exemplos de performance?[
Lá por ter publico alvo..
Porque têm que ser exemplo de performance, ou se não a tiveram são ovelhas negras, se não foram concebidos para ter performance ?
Porque já atrás e noutros tópicos se diz que os motores Honda são excelentes com excelentes performances. Com base nisso disse que para mim o 1.4 não é nada de especial, e comparando a nível de performances com o leque que a Honda tinha na altura, era a ovelha negra.
Todos os motores são concebidos para ter performance.. Seja boa ou má, são para a ter.
LinoMarques
Well-known member
Nunca vi nenhum 315 E30 ao vivo. E já vivo em Portugal há 30 anos. [
]
PSerra
Well-known member
Nunca vi nenhum 315 E30 ao vivo. E já vivo em Portugal há 30 anos. [
Eu já não me lembro bem, mas acho que a única diferença era o motor ser de carburador ou de injecção (entre o 315 e o 316, um tinha 75cv e o outro 90 cv) e na altura acho que se falava que o 315 era uma série para acabar com esse motor (o de 75 cv) ou tinha algo haver com os impostos. Mas como te digo já lá vão uns anos grandes e na altura era um puto que começava a gostar de carros (começei com a L'Automobile).
Tens aqui um link com a especificações do carro:
BMW Heaven Specification Database | Specifications for BMW 315 E30 Sedan (1983-1987)
[
]
Última edição:
gtabarth
New member
Ao nível de performance era um carro com números muito interessantes, 1.4i 16 valvulas 90 cavalos, 10,8 segundos dos 0-100 kms/h. Está longe de ser uma ovelha negra porque era um motor que oferecia prestações acima da média dos 1.4 concorrentes.
O 1.4 K-Series do Rover era o 1.4 atmosférico mais performante à época, juntamente com o 1.4 Boxer 103 cavalos do 146.
Sobre o D15, vou abrir um tópico, passa por lá [
Não esquecer os vários PSA 1.3 e 1.4 com 100cv.
mELIANTE
New member
E já agora, puxando a brasa à minha sardinha, não pode faltar o G13B do Swift com 101cv. Os 1.4 PSA não tinham menos de 100cv?
LinoMarques
Well-known member
O 1.3 catalizado tinha 94 CV.
mELIANTE
New member
E tenho muito presente que os 1.4 se ficavam pelos 95 ou coisa parecida.
]
EVOII
New member
O 1.4 era 95ps,o 1.3 100/103ps (versão rallye e xsi/R2).