Fahrenheit
Banido
Um Renault Clio daqueles antigos ainda a carburador, andava sempre em 4ª, facto comprovado pelos meus olhos.
TÓPICO do "GABANÇO"... (rir, rir e rir)
- Iniciador de tópicos neljoe
- Data de início
Maraki
Banido
Tenho um gabanço a relatar mas este é verdadeiro porque já o vi.
Na carroça lá da empresa, Peugeot 308 1.6 HDI 110cv, um dos comerciais mostrou-me a proeza. 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª sempre sem acelerar e a carrinha sempre a ganhar velocidade. [
]
E mesmo que seja numa subida, basta largar embraiagem, 1ª, 2ª, 3ª e ela sempre a subir e a ganhar velocidade.
Na carroça lá da empresa, Peugeot 308 1.6 HDI 110cv, um dos comerciais mostrou-me a proeza. 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª sempre sem acelerar e a carrinha sempre a ganhar velocidade. [
]E mesmo que seja numa subida, basta largar embraiagem, 1ª, 2ª, 3ª e ela sempre a subir e a ganhar velocidade.
diogocoelho
Well-known member
no pajero 2.5 que tive tambem fazia isso tranquilamente. ate 5a sem usar acelerador
AndreSantarem
Banido
O meu clio I vai dos 60 até aos 150 sempre em 4, nao tentei mais lol, mas se tivesse a 5 mudança seria mais economico, anda com média de 7 aos 100.
Os clios antigos que te referes sao os da fase I com 4 mudanças certo ?
A partir dai os da fase I com 5 mudanças sao de injecçao ou a carburador ainda ?
darkwings
Well-known member
Tenho um gabanço a relatar mas este é verdadeiro porque já o vi.
Na carroça lá da empresa, Peugeot 308 1.6 HDI 110cv, um dos comerciais mostrou-me a proeza. 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª sempre sem acelerar e a carrinha sempre a ganhar velocidade. [
E mesmo que seja numa subida, basta largar embraiagem, 1ª, 2ª, 3ª e ela sempre a subir e a ganhar velocidade.
Todos os carros mais recentes têem acelerador automático, de modo a não deixar ir abaixo (claro que até certo ponto) No teu também consegues fazer isso.[
]
Fabio90
Banido
Os 1.2 já são de Injecção.
Fahrenheit
Banido
Sim os primeirinhos mesmo, 1.4 de 80 CV, duplo carburador, 5 velocidades, RT, velocidade máxima de +/- 170 Km/h.
AndreSantarem
Banido
Obrigado entao [
]Calhou-me a primeira versao [
]Mas olha que tem sido do mais fiavel que podia haver.
13 mil kms, é meter oleo, agua, gasolina, mas pagar primeiro[
] e andar.Só tive de ir á oficina por causa do relantim baixo.
AndreSantarem
Banido
E o maximo que dei no clio foi 150 km/h, nao tentei mais, o carro ja tremia por tudo o que era sitio [
]
]
nto
Well-known member
Como já referido, no caso dos Clio 1.2, são de injecção monoponto.
Os Clio 1.4, inicialmente eram de carburador duplo e em finais de 1992/inícios de 1993, passaram a ser de injecção monoponto.
rcontra
Well-known member
No clio I o 1.2 energy que tive era a carburador!
Maraki
Banido
Todos os carros mais recentes têem acelerador automático, de modo a não deixar ir abaixo (claro que até certo ponto) No teu também consegues fazer isso.[
No meu não faço isso porque não quero desgastar o volante do motor e a própria embraiagem. As rotações caem abaixo do relanti. :sh)
Não fará muito bem à transmissão andar assim.
LinoMarques
Well-known member
Uma vez testei quanto daria o meu antigo 205 1.8 D em 5.ª - velocidade mínima! Deu 32 km/h [].
Na minha Vectra não preciso de experimentar mas sei que a 6.ª a 1000 rpm faz ~ 60 km/h.
].Na minha Vectra não preciso de experimentar mas sei que a 6.ª a 1000 rpm faz ~ 60 km/h.
Maraki
Banido
Uma vez testei quanto daria o meu antigo 205 1.8 D em 5.ª - velocidade mínima! Deu 32 km/h [
Na minha Vectra não preciso de experimentar mas sei que a 6.ª a 1000 rpm faz ~ 60 km/h.
Portanto ás 4000rpm faz 240 km/h? Ah leão!
LinoMarques
Well-known member
Eu já não me lembro bem, mas acho que a única diferença era o motor ser de carburador ou de injecção (entre o 315 e o 316, um tinha 75cv e o outro 90 cv) e na altura acho que se falava que o 315 era uma série para acabar com esse motor (o de 75 cv) ou tinha algo haver com os impostos. Mas como te digo já lá vão uns anos grandes e na altura era um puto que começava a gostar de carros (começei com a L'Automobile).
Tens aqui um link com a especificações do carro:
BMW Heaven Specification Database | Specifications for BMW 315 E30 Sedan (1983-1987)
[
O 316, ou seja, a carburador, é que tinha 90 CV e depois, com o restyling, chegou o 316i, portanto com injecção, que deveria então ter ca. de 100 CV. Ou 102, se não tiver havido mudanças entre o E30 e o E36.
AndreSantarem
Banido
LuisPedro
Well-known member
por acaso faz ~ 230
LinoMarques
Well-known member
Eu já não me lembro bem, mas acho que a única diferença era o motor ser de carburador ou de injecção (entre o 315 e o 316, um tinha 75cv e o outro 90 cv) e na altura acho que se falava que o 315 era uma série para acabar com esse motor (o de 75 cv) ou tinha algo haver com os impostos. Mas como te digo já lá vão uns anos grandes e na altura era um puto que começava a gostar de carros (começei com a L'Automobile).
Tens aqui um link com a especificações do carro:
BMW Heaven Specification Database | Specifications for BMW 315 E30 Sedan (1983-1987)
[
Não, tigre! [
]A questão é que ela não faz 4000 rpm em 6.ª! Capice? [
]
rcontra
Well-known member
Todos os dias se aprende algo
Obrigado.
Aprende-se algo errado!
Como já disse, tive 1 clio I 1.2 a carburador e 5 velocidades.
]