Zen
Banido
Nem mais.
As vantagens que os «regulamentos de merchandising» teimam em dar ao diesel na competição, só evidenciam como o diesel precisa de umas boas «muletas» para se aguentar ao barulho com os motores de gasolina.
Tópico do WTCC
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Nem mais.
As vantagens que os «regulamentos de merchandising» teimam em dar ao diesel na competição, só evidenciam como o diesel precisa de umas boas «muletas» para se aguentar ao barulho com os motores de gasolina.
Se um motor não pode fazer rmps aplica-se um turbo o que colmata essa limitação, além de que um motor diesel é um motor que tem de funcionar com excesso de ar, daí casar tão bém com os turbo sem aumentar consumos com o aumento da potência.
Mas adiante,injusto é não deixam competir wankels ATMOSFÉRICOS com 2000cm3 de cilindrada, tri-rotor com 654cm3 por cada rotor (1962cm3 total) com carros 2000cm3 otto.
+300CV @ 6500rpms ( o redline é ás 11.000rpms)
Como por exemplo :RE Amamiya Matsumoto-Kiyoshi RX7. RX-7 FD3S / 20B
É verdade o Rydell estava sem penalizações de peso e pneus slik ao contrário dos outros concorrentes da Chevrolet, e a mim pareceu-me que o Larini estava convencido que não iria haver luta por posição no final na corrida uma vez que o Menu esteve mais perto de o ultrapassar e não o fez ... por algum motivo foi.
Zell
New member
Quanto aos combustíveis, eles lá iam dizendo que os diesel tinham mais 15CV, mais binário mas mais pesados e pior, mal distribuídos. Também não vejo grande nexo em fazer correr carros a diesel. Em corridas de endurance ainda faz algum sentido. Mas acho que tanto num caso como no outro, como nos automóveis do dia-a-dia, o futuro deve ser combustíveis "verdes". Mas o ouro negro enche o bolso a muita gente...
Alguém viu lá o Volvo a etanol?[]
Um carro verde vomitado:sh)
Fez melhor figura que os tdiapr
[kiss]
Zen
Banido
Larini e Menu não esperavam minimamente que o piloto convidado pela Chevrolet, apesar das vantagens que tinha, os atacasse na última volta, prejudicando-os objectivamente na luta pelo campeonato.
Duvido que a Chevrolet tenha apreciado o gesto...
JRodrigues
Well-known member
DaniCMax
New member
JRodrigues
Well-known member
Ou sim...[]
Um conseguiu o 8º lugar, outro conseguiu o 6º.. Qual o melhor?? 6º ou 8º??? [
]
]Sendo assim acaba-se com as penalizações de peso dos BMW's por serem RWD!
E aí o campeonato estava entregue desde logo á BMW.
E já que estamos numa de equilibrar as coisas, os Chevrolete deviam usar as mesmas limitações dos outros construtores, e já agora também acabamos com as penalizações de lastro para os melhores classificados!
Ah e já agora com a inversão da grelha de partida para a segunda corrida!
Ora não é isso que se pretende neste campeonato, mas sim manter o andamento entre os diferentes carros o mais proximos possivel, alias é um dos grandes méritos deste campeonato! O facto de haver sempre possibilidade de diferentes pilotos com diferentes carros a discutir a vitória!
Mas pelos vistos gostas de ver procissões porque se não houvesse estas regras, era o que ias ver, os carros mais fortes na frente de principio a fim e os mais fracos sempre atrás! Alias como acontece na F1 e que toda a gente critica!
Zen
Banido
Além disso foi a BMW quem começou a interferir com o regulamento original igualitário, quando ao perceber que o motor Alfa-Romeo conseguia fazer mais rotações, solicitou à FIA que impusesse limites inferiores de rotação aos 4 cilindros comparativamente aos 6 cilindros... E a FIA entrou numa cantiga da qual é complicado sair, já que agora as excepções regulamentares se vão tornando regra...
Zell
New member
Essa temporada não gostei nada porque eram as regras que ditavam os vencedores. Tínhamos os Alfa imbatíveis, começassem de 1º ou 10º. Mudaram-se as regras, ficou a BMW nessa situação... Mas felizmente lá se encontrou um equilibrio, esperemos que não se perca. Eu gosto de ver carros de diferentes caracteristicas em competição mas para causar tanta confusão mais vale os motores serem todos do mesmo tipo, cilindrada, etc, etc...