Tópico dos aviões

Ontem fiz uma viagem agitada entre Gatwick e Porto, num Fokker 100, com muita turbulência. Antes da aterragem o avião parecia uma bailarina, com a traseira sempre a bailar devido às rajadas de ventos, constantes aumentos e diminuições de potência, etc.

Pensei que a aterragem fosse ser bastante dura, e não é que o comandante arrancou uma aterragem perfeita sem aquela "pancada" mais ou menos intensa (conforme a agilidade ou falta dela). O gajo planou, encostou ao chão muito suavemente e depois deslizou pela pista... Nem a travagem foi forte.

Já viajo há alguns anos e esta aterragem deve ter sido a mais suave de sempre, o que, tendo em conta as condições, foi impressionante. apr:)apr:)

Antes de sair do avião tive de pedir a uma hospedeira para dar os parabéns ao comandante :)
 
Concorrência pelo espaço...
XCOR to Move Operations Near Kennedy Space Center

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Kennedy Space Center is getting a new neighbor: XCOR Aerospace announced they intend to establish an operational base in Florida, and also hope to build a manufacturing and assembly center for the XCOR Lynx Mark II suborbital reusable launch vehicles.
“Looking over the KSC Visitor Complex grounds and seeing the history of U.S. human spaceflight and realizing that soon XCOR will be a part of the fabric of the Space Coast is very exciting to me personally and our company” said Jeff Greason, XCOR CEO. “When we started the company back in 1999, we could only have dreamt about the possibility of flying the person on the street or the citizen scientist to space from such an important place.”

KSC and NASA officials — as well as local officials dealing with the job losses from the end of the shuttle program — were thrilled with the news. XCOR’s new operations in Florida could bring new work for highly skilled former space shuttle employees.
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Real said:
Ontem fiz uma viagem agitada entre Gatwick e Porto, num Fokker 100, com muita turbulência. Antes da aterragem o avião parecia uma bailarina, com a traseira sempre a bailar devido às rajadas de ventos, constantes aumentos e diminuições de potência, etc.

Pensei que a aterragem fosse ser bastante dura, e não é que o comandante arrancou uma aterragem perfeita sem aquela "pancada" mais ou menos intensa (conforme a agilidade ou falta dela). O gajo planou, encostou ao chão muito suavemente e depois deslizou pela pista... Nem a travagem foi forte.

Já viajo há alguns anos e esta aterragem deve ter sido a mais suave de sempre, o que, tendo em conta as condições, foi impressionante. apr:)apr:)

Antes de sair do avião tive de pedir a uma hospedeira para dar os parabéns ao comandante :)
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fiz quase o mesmo percurso, mas para lisboa, na easyjet, acho que era o A319 ou 320 não sei ao certo. e sim senti turbulência...
 
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