DeCeIi
Well-known member
Tens tecnologia suficiente para te manteres conectado com a realidade enquanto viajas. Podes trabalhar como se estivesses no escritório. Nos anos 70/80 nem por isso, daí a importância da rapidez. [
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Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
Tens tecnologia suficiente para te manteres conectado com a realidade enquanto viajas. Podes trabalhar como se estivesses no escritório. Nos anos 70/80 nem por isso, daí a importância da rapidez. [
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crosswind
New member
Tem o seu que uma vez que o cg em asa alta encontra-se acima de do cg em de asa baixa, quanto te falha motor um avião de asa alta mais facilmente te mete o nariz em baixo, aquela regra do braço de forças, o problema do tomahawk e como tens a cauda em t, podes entrar em perda irrecuperável, principalmente em vrille, mas nada de outro mundo,
crosswind
New member
Call sign Mondego? I know, i know, foste tu o user que me levou a registar, muaaaah, não deixas ver as fotos? Eu registo me.[Tenho voado num desses [
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Última edição:
Evil0ne
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Uma boa noticia
Alguem tem ideia de quanto irá a Ryanair pagar?
crosswind
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Esta semana pra mim tá dificil, faculdade e tenho exame no INAC em Abril, tenho que estudar[8b],meteo, legis, nav, 1º cadernoExacto!
Eu apenas tenho ido a pendura, quem vai a pilotar é um amigo meu [
Mas para semana que vem espero pegar novamente na Pipas.
Há e não a deixem sempre sem avgas por quem tem empurrar para lado do camião sou eu.[
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B747
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Bem sei, maior parte da minha experiência aeronáutica é em asa baixa, apenas não em monomotor! [
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B747
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Ai fala em investimento na ordem dos 15.6 mil milhões..
crosswind
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Pois eu asa alta somente a dormir num a320 [Bem sei, maior parte da minha experiência aeronáutica é em asa baixa, apenas não em monomotor!
], mas pelo que ouço e falando em concreto acerca dos Cessna, dizem ser o produto mas dócil, então em questão de ventos cruzados, a diferença de estabilidade é bastante acentuada. Um dado curioso acerca de LPCO é facto de teres os hangares de manutenção ao lado da cabeceira, o vento difere um pouco face aquilo que é visível na manga.
crosswind
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cadillac
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Exacto!
Eu apenas tenho ido a pendura, quem vai a pilotar é um amigo meu [
Já somos 2, quantos mais, menos a pagar menos no C 150 [
], aí não há muito a fazer....[
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cadillac
New member
É triste ver estas duas silhuetas assim, Concorede e Konkordski(tu -144)
Cross dizes que é triste pelo fim de uma era na aviação??
É que em conservação em Sinsheim é dos melhores sitios que visitei....
B747
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Até acredito que seja, mas uma máquina destas é triste de ver apenas em exposição.
Os aviões querem-se é no sítio que lhes é devido, o céu.
B747
New member
apr
É sem dúvida uma máquina de trabalho, cheio de defeitos é verdade, uma máquina pouco fácil de domar, pouco tolerante a grandes erros, mas no entanto, se bem operada, capaz de fazer qualquer tipo de missão.
Uma curiosidade.. já cheguei a estar a fazer uma aproximação, e o ATC pedir para reduzirmos velocidade, que tinhamos um 777 à nossa frente mais lento que nós! [
]Metrofigther!
Sem duvida alguma, uma grande escola, foi nessa máquina que aprendi a voar.
B747
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cadillac
New member
Sem tirar nem por, mas tudo tem um fim e o Concorde por muito que a gente queira é mais um modelo que passou à história da aviação....olhe ainda hoje o CS-TEI da famosa rapada de 2007 foi para Victorville para desmantelamento.....[s)]
crosswind
New member
Sinsheim deve ser fantástico, é único local onde se pode ver lado a lado o Ocidente e interpretação do mesmo conceito por parte da ex URSS, sendo ainda este, Tu 144, o único exemplar exposto fora do território que outrora formava a União Soviética.
Quanto a questão do sentimento sim, a nostalgia reside aí, apontados ao céu mas acorrentados pela força do destino.
armandosilva
Banido
Fonte sff, é que estou chocado com essa informaçao [s)]