Motronic
Banido
Sim. Infelizmente, na prática, as coisas não são assim tão simples.
O GN tem algumas vantagens claras sobre o GPL:
1- É ainda mais limpo (os produtos da combustão são praticamente só H2O e CO2)
2- É mais abundante e independente do petróleo. Logo, intrinsecamente + barato tb.
3- a extracção é directa.
4- O componente base é o Metano, tal como acontece no biogás, pelo que podemos até certo ponto considerá-lo uma energia renovavel.
5- É menos denso que o ar, pelo que, em caso de fuga se dissipa rapidamente, ao contrário do GPL, tornando as limitações existentes neste país em relação ao GPL ainda mais absurdas quando nos referimos a GN (estes veiculos podem estacionar em parques cobertos sem qualquer tipo de problemas legais).
Mas tb tem desvantagens consideráveis.
1- Ao contrário do GPL, é raro usar-se em forma liquefeita, pois exige temperaturas consideravelmente mais baixas/pressões consideravelmente mais altas para o mesmo efeito, o que faz com que os depósitos sejam demasiado grandes e caros para serem viávies instalações na maioria dos carrros de turismo (um problema que partilha com o Hidrogénio puro). Pela mesma razão, a autonomia é severamente reduzida em relação ao GPL. No entanto, serve perfeitamente para empresas de transportes com frotas grandes e abastecimento próprio.
2- Tal como acontece com o Hidrogénio, mais uma vez, os postos de abastecimento são praticamente inexistentes, pois representam um investimento consideravelmente maior que os postos convencionais.
Resumindo: a menos que hajam desenvolvimentos de revevo em matéria de depósitos, que permitam uma facilidade de utilização idêntica à do GPL, dificilmente o GN passará a ser uma alternativa "popular".
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