Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026

Pedro_Rof disse:
Adult occupant protection
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Frontal impact driver
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Frontal impact passenger
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Side impact driver
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Side impact
The door-mounted side airbag and head airbag tube worked efficiently but protection was mixed: the driver’s head and pelvis fared better than his chest and abdomen.

Fonte: http://www.euroncap.com/tests/bmw_5_series_2004/208.aspx

Engraçado é comparar estes resultados com o Euro Ncap...

Por acaso pensei que fosse mais seguro, mas não é por ser Volvo, ou Mercedes, ou algo que o valha, que seria muito mais seguro num embate lateral de um Suv... Nestas situações penso que todas as circunstancias são relativas.

Mas não querendo relativizar o assunto, o Bmw não é de facto, o que oferece mais segurança... ainda por cima tendo o preço que tem!!!
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Isto de comparar embates é em num todo engraçado de comparar.

Não há embates iguais! E mesmo em situações controladas duvido que as pontuações sejam iguais duas vezes!

É preciso saber ver o que se passou... foi um plastico que embateu, não foi a estrutura que cedeu, que é bem diferentes. E isso do plastico ceder, pode acontecer em qualquer um, basta um azar.
 
rogerAjacto disse:
No EuroNCAP teve 4 estrelas porque eles deixaram repetir o teste, porque se não tivessem deixado repetir tinha 3 estrelas.

Andam tão preocupados com as estrelas nos Coreanos e esquecem-se de carros como estes, que chegam a potencias de 507cv. A segurança acaba por ser muito reduzida.
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Fonte?...

A pontuação do Série 5 no EuroNcap está mais próximo das 5 do que das 3 estrelas.

Mas não deixa de ser um mau resultado. A BMW tem a obrigação de ser a referência em tudo e, neste modelo, parece ter descurado a segurança passiva. Agora com a revisão e facelift do modelo, espero que a BMW tenha feito alterações ao 5 no sentido de rever este aspecto.
 
Lukin disse:
Fonte?...

A pontuação do Série 5 no EuroNcap está mais próximo das 5 do que das 3 estrelas.

Mas não deixa de ser um mau resultado. A BMW tem a obrigação de ser a referência em tudo e, neste modelo, parece ter descurado a segurança passiva. Agora com a revisão e facelift do modelo, espero que a BMW tenha feito alterações ao 5 no sentido de rever este aspecto.
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Penso que no site da euroncap fala disso... Um problema no primeiro embate...
 
Eu sempre me queixei do EuroNcap, muitos usam aquilo como uma biblia e eu pergunto-me se não poderia haver outros testes. Pq muitos parecem encomendados.

E até acho que devia haver testes e estrelas separadas para segurança activa e passiva.

Um carro ter 5 estrelas só pq tem aviasadores de cintos nos 5 lugares é uma tanga!
 
I'm gonna jump off from a bridge :-D

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Bom dia,

Como (feliz) proprietário de um BMW Série 5 não fico propriamente com um sorriso rasgado nos lábios :sh) ... mas para me sentir melhor ... vou mencionar ... assim à toa ... a falta de credibilidade e independência desses "institutos / centros de investigação" ... se os testes fossem realizados no centro de "I&D / Crash-Tests" da BMW ... os resultados seriam muito "melhores" para a BMW ... digo eu [:)]

Cumprimentos,
 
Epá, vou já dizer ao meu pai para cancelar o negócio do série 5,e para encomendar um ranhô clio, ou um 147 que são bem melhores....

Tanto me dá ser um série 5, um E, um 166 ou um ferrari!

Para mim esses testes valem muito pouco, porque são em condições que não as normais nas estradas.

De que me serve ter um carro com 5 estrelas e ser embatido por um camião, se calhar as luzinhas de aviso do cinto colocado ajudam....

De qualquer forma, acho que a BMW tendo a tradição que tem, podia bem resolver estas questões de menos importência para evitar polémicas em foruns lol


Cump.
 
ice disse:
Para mim esses testes valem muito pouco, porque são em condições que não as normais nas estradas.

De que me serve ter um carro com 5 estrelas e ser embatido por um camião, se calhar as luzinhas de aviso do cinto colocado ajudam....

Cump.
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na estrada são piores, as velocidades dos testes são inferiores às velocidades praticadas nas estradas portuguesas !

por isso quando vejo um teste desses já com mau desempenho, penso logo que na estrada morre-se no impacto!
 
O série 5 quanto a mim é referência em comportamento!

Comparando com os rivais de outras marcas, acho-o o mais agarrado à estrada, e foi nele que estive mais há vontade para explorar assim à primeira vez.

Mas isso é sempre relativo, é a minha opinião...

Eu se estivesse comprador de um carro não ía decidir a minha compra com base nuns testes que como se sabem são duvidosos.

Não me interessa ter avisos do cinto colocado ; )


Cump.
 
ui, está-se a criticar a marca sagrada cá do fórum... isto vai fazer com que se aumente a venda de alguns medicamentos por essas farmácias fora... lol
 
Too much funny :-D

Too much funny :-D

ice disse:
Epá, vou já dizer ao meu pai para cancelar o negócio do série 5,e para encomendar um ranhô clio, ou um 147 que são bem melhores....

Tanto me dá ser um série 5, um E, um 166 ou um ferrari!

Para mim esses testes valem muito pouco, porque são em condições que não as normais nas estradas.

De que me serve ter um carro com 5 estrelas e ser embatido por um camião, se calhar as luzinhas de aviso do cinto colocado ajudam....

De qualquer forma, acho que a BMW tendo a tradição que tem, podia bem resolver estas questões de menos importência para evitar polémicas em foruns lol


Cump.
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"ranhô clio" ... ahahahah ... [:)]
 
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