Tópico Toyota

Sempre achei esta criatura algo intrigante.
As proporções são peculiares, ficando a meio caminho entre um SUV, MPV e típica SW.
COnceptualmente, não deve andar muito longe de coisas como o classe R ou o Pacifica.
Não sou grande fã de algumas soluções que preenchem os contornos desta criatura, mas para a monótona Toyota, o Venza é uma interessante excepção.
 
Novo 2013 Toyota Avalon sedan

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Toyota aims to spice up cars with new development methods
New framework would cut costs by sharing more parts
in AutoNews
TOYOTA CITY, Japan (Reuters) -- Toyota Motor Corp. unveiled a new framework for vehicle development aimed at making its cars more appealing, while cutting costs by at least 30 percent through the use of more shared parts.

Since taking the helm three years ago, CEO Akio Toyoda has sought to steer Toyota's focus back to making better products, blaming unchecked sales growth in the run-up to the financial crisis for its penchant for building popular but unexciting cars.

"The feeling at the time was, 'If we build it, they will come,'" Toyoda told reporters at the automaker's headquarters in central Japan today. "Instead of developing what customers would want next, we were making cars that would rake in sales."

Under the new framework, dubbed Toyota New Global Architecture, or TNGA, Toyota will develop multiple models simultaneously to boost the number of common parts. That would help lower costs and free up resources that could be shifted to pursuing varying regional needs, Toyota said.

The company will also give greater authority to chief engineers and slash the number of executives involved in the design review process -- about 80 to 100 previously -- to eliminate layers of decision-making.

"Toyota's problem was that it had too many filters," said Tokuo Fukuichi, who took the chief designer post last year. "When you have that many people weighing in, you end up developing cars by eliminating the negatives, not by creating something positive, by taking risks."

Toyota's initiative to spice up its cars comes as rivals catch up in quality and fuel efficiency, leaving styling and vehicle appeal as increasingly important factors to attract customers. The arrival of South Korea's Hyundai Motor Co. and Kia Motors Corp., with their aggressively styled and features-packed cars, has especially forced more established brands to step up their game.

The temptation of sticking to a proven design has also ailed Honda Motor Co., whose chief executive has made similar structural changes in the last year to speed up decision-making and encourage more risk-taking.

Toyota said it would initiate TNGA with three front-wheel-drive vehicle platforms, which would cover about half of the cars it produces.

Greater cooperation between the planning and design divisions will allow more design freedom, and new platforms will feature a lower center of gravity that would improve styling and vehicle handling, Toyota said. The NS4 plug-in hybrid concept, showcased at the Detroit auto show in January, gives the first hint of that design, Toyota said.
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80-100 executivos que costumavam estar envolvidos na avaliação e aprovação de propostas de design? wow....
Agora dá para compreender como na generalidade os modelos Toyota costumam ser vários tiros ao lado.
Design por comité nunca dá bons resultados
 
Toyota Working On Mood-Sensing Cars
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A Toyota está a desenvolver carros mais seguros sensíveis ao estado de espírito do condutor.
Carros que saberão quando o condutor está com sono, teve um dia difícil, ou está distraído, reagindo de imediato se necessário, chamando a atenção do condutor ou mesmo virando o volante ou travando para evitar um obstáculo.

Reconhecerá também se o condutor está a olhar para o lado contrário ao de um potencial perigo.
Um motorista irritado, por exemplo, pode ser alertado de um perigo potencial, como uma criança atravessando a rua muito antes do que um motorista que está num estado de calma ou neutro.

A informação chegará ao carro a partir de 238 sensores apontados para o rosto do condutor notando se o condutor está ao telemóvel ou a mexer no rádio oferecendo ajuda para se focar na estrada quando indispensável.
Os primeiros detalhes chegaram em 2006 e estão agora muito mais avançados. Quem dispensaria um copiloto assim?
Acho que tudo o que possa ajudar na condução e na segurança de cada um e de todos é sempre bem-vinda.
 
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Toyota Supra successor back in the cards?

Motor Trend reports Toyota may have plans to resurrect the Supra name, or at least a new sports coupe to fill the role of the long-dead two door. Hot on the heels of sports cars like the Lexus LFA and Scion FR-S, designers are reportedly working on dusting off the 2007 FT-HS Concept for another go at life. Paired with the company's GRMN MRS prototype chassis, the vehicle will likely deliver up to 400 horsepower from a 3.5-liter V6 engine and an electric motor.

If the notion of a hybrid Supra is enough to ruffle your feathers, you may want to stop reading right now. Unlike the previous sports coupe, the new model will make use of an all-wheel-drive system. Still reading? MT reports the machine will put power to all four wheels via a CVT pulled from the Lexus RX.

That noise? It's the sound of a lonely sad trombone echoing down the halls of the internet.

Of course, all of this seems to be little more than a few educated guesses stuck together. Toyota CEO Akio Toyoda has voiced his support for a Supra successor in the past, and if green-lit, the model could see production by 2015. Early guesses say the car would bow with a $60,000 price tag, which would make for a perfect argument against sticking a new NSX in your garage.
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Toyota Supra successor back in the cards?
 
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Autohoje - Toyota testa sistema de troca de energia entre carro e habitação

O fabricante nipónico está neste momento a testar uma rede inteligente de troca de energia entre uma viatura e uma casa. O modelo em causa, um Toyota Prius híbrido plug-in, pode funcionar como gerador, em situações de «apagão» ou em período de oscilação de corrente. Este sistema destina-se a veículos 100% elétricos ou híbridos plug-in, e recorre a um inversor de corrente AC100 V para converter a energia armazenada na bateria do carro em corrente alternada, adequada para o uso doméstico. O fluxo é regulado por um suporte de carga que comunica entre a viatura e a habitação.

Segundo a Toyota, os utilizadores podem recarregar a bateria do veículo à noite (aproveitando o facto de as tarifas de eletricidade serem mais baratas) e depois usar essa carga para fornecer energia às tomadas elétricas da casa durante o dia quando as taxas são mais caras. Tudo será controlado automaticamente através de um sistema de gestão de energia em casa (HEMS). A marca começará a testar o sistema V2H ainda este ano estimando que os Prius, com uma bateria totalmente carregada e um depósito atestado, podem alimentar um agregado familiar médio japonês durante quatro dias.
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Toyota/Lexus com mais emoção...?
TMG - A resposta da Toyota e Lexus à AMG?
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Akio Toyoda quiere que la compañía que preside sea algo más que un fabricante de simples vehículos de transporte. El GT86 y el LFA son dos rutilantes muestras de ello, pero todavía tiene mucho trabajo por hacer para que Toyota y Lexus se puedan sacudir el sambenito de aburridas. Un buen paso en esa dirección podría ser la formación de su propia división de altas prestaciones, y ahí es donde podría entrar en escena la alemana Toyota Motorsport GmbH.

El mismo equipo deportivo tras la participación de Toyota en Le Mans aspira a convertirse en el equivalente de lo que hoy en día es AMG para Mercedes, en palabras del presidente de TMG Yoshiaki Kinoshita. Esta decisión se tomó aparentemente tras dar por finalizada su aventura en la F1, y aunque por ahora no hay nada especialmente palpable para que podamos hacernos a la idea de hasta donde llegarán las responsabilidades de TMG, según Kinoshita "estamos intentando que eso suceda. Cuán factible será, no lo sé, pero estamos en una muy buena posición".

La última vez que hablamos de TMG como preparador fue allá por septiembre del año pasado, cuando un misterioso Lexus LS V10 con 650 CV apareció en Nürburgring. ¿Una probatina sin más o el germen de algo más serio? El tiempo lo dirá...
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Torres said:
Os argumentos continuam a ser mais ou menos os mesmos. Quanto custará o veículo? Qual a vida útil das baterias, e depois quanto custará muda-las?

Ainda podemos chegar ao mais básico de todos; se toda a gente passar a usar veículos eléctricos como é que se lida com a imensa produção de energia que isso vai implicar e os problemas e custos que se manifestam desse facto?
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Essa última questão tem uma resposta muito positiva: é um não problema. O acréscimo de consumo de electricidade resultante da electrificação do parque automóvel não é superior a 10 a 15% do consumo total. E tem a garnde vantagem de absorver a produção excedentária das fontes renováveis que produzem durante a noite.
 
Surpresas no horizonte!
BMW e Toyota desenvolverão juntas pilhas de combustível, plataformas... e um novo desportivo!
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Como ya te contábamos ayer, BMW ha dejado de cooperar con GM en el campo de las pilas de combustible tras el anuncio de colaboración entre el gigante norteamericano y el grupo PSA. Todo apuntaba a que sería Toyota el nuevo grupo con el que los bávaros colaborarían. Es un socio que ya conoce, pues BMW proveerá a Toyota en motores diésel de 1.600 cc y 2.000 cc para el mercado europeo y ya trabajan juntos el campo de las baterías de iones de litio. Hoy, ya es oficial. Pero esta nueva alianza no solo se centrará en tecnologías limpias...

En una rueda de prensa, Norbert Reithofer (presidente de la junta directiva de BMW AG) y Akio Toyoda (presidente de Toyota Motor Corporation), han firmado un memorándum de entendimiento con el fin de cooperar en el desarrollo de varios campos tecnológicos. Además de las pilas de combustible, BMW y Toyota trabajarán juntos "en el desarrollo del concepto y de los componentes de un futuro coche deportivo, en la electrificación de sistemas de propulsión" e investigarán juntos para crear nuevos materiales ligeros a la vez que resistentes.

Este acuerdo parece más lógico y natural para las dos empresas que lo era el firmado anteriormente con GM. Con el acuerdo anterior, Toyota ya ganaba una gama diésel muy buena por una pequeña parte de lo que habría supuesto invertir en desarrollarlos uno mismo. Recordemos que las marcas japonesas ven cada vez más difícil invertir en el desarrollo de motores diésel solo para Europa; al fin y al cabo, el resto del mundo ve al diésel como algo exclusivamente industrial y agrícola, especialmente en Japón.

Con este nuevo acuerdo, Toyota, que necesita inyectar un poco de vida a sus coches (el primer paso fue la creación del GT86), los cuales son excelentes productos, pero son vistos por muchos como electrodomésticos, podrá hacerlo gracias a la larga experiencia de BMW en ese aspecto. BMW por su parte aprovecharía el know how de Toyota en coches híbridos y eléctricos, algo esencial para sus futuros modelos eléctricos i3 y i8, por ejemplo.
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Mais pormenores vão apontando o "novo desportivo" na direção do "Supra" com mão BMW e influência do Série 6...
Representante da BMW afirma que o desportivo da Toyota terá um design único, um Insider aponta para um Supra baseado no Série 6
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The recent deal signed between the BMW Group and Toyota Motor Corp that includes the joint development of platform architecture and components for a future sports car, has spurred speculation and rumors about the type of model that could come out of the partnership.The Japanese company's president Akio Toyoda opened up a bag of clues during his speech in Germany by saying that he is "looking forward to a sports car that is environment-friendly and truly excites car fans around the world."

Now, a BMW spokeswoman in Munich is providing the next set of clues. Speaking to Autonews, she said that unlike the Subaru BRZ, Scion FR-S and Toyota 86 / GT86 coupes, the sports cars that will evolve from the BMW-Toyota partnership will "not be identical or share a common exterior design".
The spokesperson added that BMW's model "will be a sustainable sports car with environmentally friendly technology," and that "We [BMW] are developing the architecture and components for this future car."

From there on, it's less facts and more speculation ranging from an unnamed BMW insider telling Autonews that the collaboration may result in the rebirth of the Toyota Supra, possibly based on the 6-Series platform (which doesn't sound plausible to be honest), while Jim Hall, principal of 2953 Analytics Inc. says Lexus may borrow tech from BMW's i8 plug-in hybrid sports car.
We'd say a brand new platform and drivetrain for a mainstream plug-in hybrid sports coupe with a unique design for each carmaker, is a more credible and possibly relevant speculation, but ultimately, we will have to wait until BMW and Toyota decide to share more details.
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