Peugeot 3008 II (2016), e restyling (2020)

[eblase]

Fiquei na mesma 😖. O que mudar? Há mais problemas a caminho?

Já devo ter escrito por aí.

Problemas na injecção a gasóleo(injectores, bomba alta pressão, régua, depósito, tubagens, ..)
Problemas adblue/injector (este já é um velho conhecido)
Problemas na distribuição (corrente, tensor, sub-cabeça, ....)
Bomba de água incontinente ou desfazem...

Depois há unicórnios que tem 200000kms e nada 🤷

[Darius]

vender em modo "bomba relógio" para explodir nas mãos de outro, não consigo (em consciência). Além disso, 45k está muito fora do orçamento.

Bomba relógio é exagero porque o carro não vai explodir 😁.

A minha corrente de distribuição durou 40.000km (PUG comparticipou a 100%), há muitos carros que o Eblase viu com kilometragem superior.

E deve haver alguns ainda com a original.

Um pouco como os N47, há quem despache mais cedo para evitar esse gasto com a corrente! Não quer dizer que sejas desonesto.

[Ruiv]

Bomba relógio é exagero porque o carro não vai explodir 😁.

A minha corrente de distribuição durou 40.000km (PUG comparticipou a 100%), há muitos carros que o Eblase viu com kilometragem superior.

E deve haver alguns ainda com a original.

Um pouco como os N47, há quem despache mais cedo para evitar esse gasto com a corrente! Não quer dizer que sejas desonesto.

Bom, partir a corrente de distribuição com o carro em andamento, não é explodir mas anda lá perto. A expressão "bomba-relógio" era figurativa 😉

[Ruiv]

Já devo ter escrito por aí.

Problemas na injecção a gasóleo(injectores, bomba alta pressão, régua, depósito, tubagens, ..)
Problemas adblue/injector (este já é um velho conhecido)
Problemas na distribuição (corrente, tensor, sub-cabeça, ....)
Bomba de água incontinente ou desfazem...

Depois há unicórnios que tem 200000kms e nada 🤷

Tenho mudado óleoe filtro (0w20 Total) de 10000 em 10000km. Na Peugeot, durante a garantia, era sempre Castrol 0w30 (mesmo após a recomendação da marca em passar para 0w20.

Com esta quilometragem (lá para Novembro) estava a pensar mudar a correia dos auxiliares, a corrente de transmissão (o novo kit todo), a bomba de água e mais alguma coisa que conste no plano de manutenção e que agora não me lembre. Estarei a ser sobre-cauteloso? É que eu queria conservar o carro mais uns anitos.

Que acha?

[Darius]

O Eblase saberá melhor.

Mas neste caso não sei se vale a pena. No meu 3008 ia na auto estrada e o carro entrou do nada em "safe mode" e desligou-se e encostei, não danificou grande coisa nem se embrulhou toda (digo eu)!

O carro tem um sensor que deve detectar se a corrente fica fora do sítio para proteger a integridade do motor? (será assim EBlase?)

[eblase]

Tenho mudado óleoe filtro (0w20 Total) de 10000 em 10000km. Na Peugeot, durante a garantia, era sempre Castrol 0w30 (mesmo após a recomendação da marca em passar para 0w20.

Com esta quilometragem (lá para Novembro) estava a pensar mudar a correia dos auxiliares, a corrente de transmissão (o novo kit todo), a bomba de água e mais alguma coisa que conste no plano de manutenção e que agora não me lembre. Estarei a ser sobre-cauteloso? É que eu queria conservar o carro mais uns anitos.

Que acha?

Aconselho 0w20. O resto e para mudar mais cedo ou mais tarde. Veja se a marca comparticipa €€.

O Eblase saberá melhor.

Mas neste caso não sei se vale a pena. No meu 3008 ia na auto estrada e o carro entrou do nada em "safe mode" e desligou-se e encostei, não danificou grande coisa nem se embrulhou toda (digo eu)!

O carro tem um sensor que deve detectar se a corrente fica fora do sítio para proteger a integridade do motor? (será assim EBlase?)

Sim tem um sensor num veio de excêntricos(admissão) e na cambota. Contudo o que deve ter acontecido no teu caso foi ter saltado a corrente e o ponto dos veios fez com que o sensor de detonação ou maf não detecte valores padrão. E por segurança, desliga.

O partir ou não partir vai depender da rotação a que se dá a quebra. Tanto pode os pistões dar um beijinho às válvulas e sair a cabeça como pode ser "só" a sub-cabeça. Tenho apanhado maioritariamente sub-cabeça partidas juntamente com a corrente e respectivo tensor desfeito.

[Jfs]

Quando é recomendada a substituição da corrente? O meu 5008 tem ~145k

[eblase]

Quando é recomendada a substituição da corrente? O meu 5008 tem ~145k

Não há prazo definido. Mas quando há ruído ou ainda é antiga, é fazer.

E não é só dois componentes a substituir lol

[NLuz]

O meu com quase 60.000 mudou ontem a correia, e montes de coisas.....Tudo assumido pela Peugeot.
Enfim, mais um.
O que me valeu foi ter feito as revisões sempre na marca, senão eram mais de 3000€ de arranjo.

[Ruiv]

O meu com quase 60.000 mudou ontem a correia, e montes de coisas.....Tudo assumido pela Peugeot.
Enfim, mais um.
O que me valeu foi ter feito as revisões sempre na marca, senão eram mais de 3000€ de arranjo.

Quantos anos tem o carro?

[Jfs]

Não há prazo definido. Mas quando há ruído ou ainda é antiga, é fazer.

E não é só dois componentes a substituir lol

Quais os sintomas a que devo estar atento? Faz algum sentido mudar preventivamente, como o Ruiv pretende?

Eu comprei logo quando saiu, em 2017, está para fazer 6 anos.

No ano passado tive o problema dos injetores de Adblue, e de resto só me lembro de ter partido a transmissão.

[Ruiv]

Quais os sintomas a que devo estar atento? Faz algum sentido mudar preventivamente, como o Ruiv pretende?

Eu comprei logo quando saiu, em 2017, está para fazer 6 anos.

No ano passado tive o problema dos injetores de Adblue, e de resto só me lembro de ter partido a transmissão.

"...só me lembro de ter partido a transmissão." ???? 😲😲😲 Mas o que foi efectivamente? Caixa de velocidades? Embraiagem? Algum semi-eixo? É que só o nome assusta.

[NLuz]

Quantos anos tem o carro?

Faz 5 anos em Dezembro

[Ruiv]

Faz 5 anos em Dezembro

A idade do meu. Se calhar já não fará os 5 anos comigo. A opção de o vender está a tomar força fortemente.

[Darius]

Maltinha, um conselho porque não consigo ler e não dizer nada.

O 3008 IMO (sou imparcial porque tive um e já não tenho), tem uma relação muito boa no preço / qualidade, principalmente quando comprados entre 2018 e 2021.

Mas tem problemas vários que chateiam, o meu foi 6x à oficina em 4 anos por problemas diversos.

O que acaba por estragar o excelente conforto e motor que consome pouco.

No mercado ainda os avaliam muito bem, já disse aqui que o meu foi por 24.5k com 70.000km e 5 anos, 1.5hdi gt line e auto (custou-me 34k).

Pelo que eu aproveitaria enquanto o carro anda tem um "hype" grande e venderia.

Há várias dezenas à venda, mas é um carro que tem muita procura.

[Ruiv]

Maltinha, um conselho porque não consigo ler e não dizer nada.

O 3008 IMO (sou imparcial porque tive um e já não tenho), tem uma relação muito boa no preço / qualidade, principalmente quando comprados entre 2018 e 2021.

Mas tem problemas vários que chateiam, o meu foi 6x à oficina em 4 anos por problemas diversos.

O que acaba por estragar o excelente conforto e motor que consome pouco.

No mercado ainda os avaliam muito bem, já disse aqui que o meu foi por 24.5k com 70.000km e 5 anos, 1.5hdi gt line e auto (custou-me 34k).

Pelo que eu aproveitaria enquanto o carro anda tem um "hype" grande e venderia.

Há várias dezenas à venda, mas é um carro que tem muita procura.

Concordo com tudo, para o meu 5008 GTLine. Bom, quanto às 3 últimas linhas, creio que vou descobrir em breve.

[Darius]

Eu gastei umas poucas centenas de € a tirar risquinhos e lavar em detalhe.

Creio que a apresentação conta muito e dei-me bem.

Mas ainda demorei quase 1 mês a vender. E recebi algumas propostas de comércio a oferecer 20k!

Edit: o compramososeucarro avaliou o meu em 22k

[Jfs]

"...só me lembro de ter partido a transmissão." ???? 😲😲😲 Mas o que foi efectivamente? Caixa de velocidades? Embraiagem? Algum semi-eixo? É que só o nome assusta.

Na altura falei aqui

[tareias128]

O tareias128 tem a versão pré-facelift do 3008 II (2016-2020), com o NAC Wave 2. Ao contrário do facelift, com touchscreen de 10" e NAC Wave 4, a versão antiga não permite escolher os países individualmente. De qualquer modo, a escolha de poucos países no Wave 4 tem pouco impacto no tempo de instalação, porque a assinatura digital de todos os ficheiros tem de ser verificada e é isso que consome mais tempo na instalação. E mais tarde, se for necessário adicionar algum país, é necessário reinstalar tudo de novo, os países que já estavam instalados e o novo país. Esta atualização pode ser feita em 2º plano (background) e ultimamente só existem 2 atualizações por ano, pelo que os 5-10 minutos que leva a mais de instalar o pacote todo são negligenciáveis.

O software "Peugeot Update" verifica, transfere e copia a atualização para uma flash drive que ele próprio formata, portanto a utilizar essa aplicação, nem isso é necessário fazer.

Boas RMPS,

Quer isso dizer que já não é necessário formatar a pen em FAT32 e criar as pastas para a licença e mapas?

[rmps]

Boas RMPS,

Quer isso dizer que já não é necessário formatar a pen em FAT32 e criar as pastas para a licença e mapas?

Sim, o "Peugeot Update" trata disso tudo.
E só existe licença para atualização do touchscreen/sistema e mesmo essa não é realmente necessária nos 3008/5008 vendidos em Portugal, pois todos têm BTA (Boîtier Télématique Autonome) com eSIM interno, para receber as informações dos serviços conectados, e que também permite verificar automaticamente a licença durante a instalação.

[tareias128]

Sim, o "Peugeot Update" trata disso tudo.
E só existe licença para atualização do touchscreen/sistema e mesmo essa não é realmente necessária nos 3008/5008 vendidos em Portugal, pois todos têm BTA (Boîtier Télématique Autonome) com eSIM interno, para receber as informações dos serviços conectados, e que também permite verificar automaticamente a licença durante a instalação.

Fiz ontem a atualização do touchscreen/sistema e correu bem. Falta-me fazer a atualização da cartografia.
Entretanto, RMPS, o teu AAwireless continua a funcionar bem? Estou a pensar adquirir este dongle, para substituir a subscrição da Peugeot, mas queria ter a certeza se funciona bem no Wave 2

[SalvadorP]

Maltinha, um conselho porque não consigo ler e não dizer nada.

O 3008 IMO (sou imparcial porque tive um e já não tenho), tem uma relação muito boa no preço / qualidade, principalmente quando comprados entre 2018 e 2021.

Mas tem problemas vários que chateiam, o meu foi 6x à oficina em 4 anos por problemas diversos.

O que acaba por estragar o excelente conforto e motor que consome pouco.

No mercado ainda os avaliam muito bem, já disse aqui que o meu foi por 24.5k com 70.000km e 5 anos, 1.5hdi gt line e auto (custou-me 34k).

Pelo que eu aproveitaria enquanto o carro anda tem um "hype" grande e venderia.

Há várias dezenas à venda, mas é um carro que tem muita procura.

Foi excelente esse valor, nunca pensei.

O carro é muito porreiro, andei uma semana com o primo da Citroen e gostei. Mas concordo contigo, são demasiadas ocorrências.

Agora quando tudo está bem ainda é dos melhores do seu segmento.

[Darius]

Acima de tudo é muito confortável ehe

Superior nesse campo ao allspace R line 19´´ sem DCC.

[Eagle88]

[Ruiv]

Por esses preços.... 1000 vezes o Toyota Corolla Cross.

[nmyguel]

Não sei se o Toyota ainda está com longas listas de espera para entrega.

[Valverde80]

Bom dia,

Tenho um Peugeot 5008 1.5 Diesel de Janeiro de 2020 com 46.000kms e estou com problemas na FAP, a minha grande duvida é, colocar uma nova FAP ou eliminar a FAP, alguém entendido neste assunto que me possa aconselhar.

[eblase]

Bom dia,

Tenho um Peugeot 5008 1.5 Diesel de Janeiro de 2020 com 46.000kms e estou com problemas na FAP, a minha grande duvida é, colocar uma nova FAP ou eliminar a FAP, alguém entendido neste assunto que me possa aconselhar.

E que problema em concreto? Entupiu? Partiu?

[Valverde80]

E que problema em concreto? Entupiu? Partiu?

Está entupida, já acendeu a luz do motor e o carro já perdeu a potencia.

[eblase]

E porque entupiu? É que a seguir entope outra coisa e depois é FapOFF, EgrsOFF, AdblueOFF e chumba na IPO.