Novo Honda Civic Type R 2015 Bate record FWD de Nurburgring 7:50

[jpr89]

Já conduziste um carro com rollcage e o mesmo modelo sem a dita?
a diferença de rigidez é grande.
Vai ao youtube ver os vídeos de um panda no estoril, com um mero 1.2 alterado e vê os tempos que o mesmo consegue.
se a rollcage ( que é diferente de rollbar) não fizesse diferença, eles não a tinham usado.
os concorrentes fizeram o tempo sem uma, e os pilotos não tiveram medo.
se os japoneses não forem suficientemente corajosos para tal feito, que entreguem o carro à Sabine, que ela faz o favor.

Desculpa a minha ignorância mas aquela barra vermelha no Renault Megane serve para quê mesmo?

[v7]

Mas esconderam a roll-bar? Não tem lógica acrescentar 50kgs e tirar outros tantos? Não está aí algures que outras marcas fizeram o mesmo noutros carros, tiraram AC etc?

O rollcage aumenta brutalmente a rigidez do carro e isso tem enormes consequências no comportamento, não tem nada a ver com peso.

Digam o que disserem este é sem duvida o carro mais rápido do mundo com tracção dianteira

Este video é uma aposta da Honda para pessoas que pensam como tu, ou seja, divulga-se um resultado como não é comprovado nem certificado há sempre quem diga que o filme certifica, independentemente de como vai o carro.

Mas isto parece-me ser a tendência, porque os 7.40 do Cayman GT4 segundo o BG2 também são virtuais, ou seja faram feitos num simulador !?

[jpr89]

O rollcage aumenta brutalmente a rigidez do carro e isso tem enormes consequências no comportamento, não tem nada a ver com peso.

Esta barra vermelha do "actual campeão" serve para quê mesmo?

[jpr89]

Visto estarmos a falar de carros que podemos adquirir num concessionário e que nos pode até ser útil na nossa vida, não vejo grande "conforto" num carro onde o isolamento foi retirado entre outros componentes afim de reduzir cada kilo no carro que se intitula "campeão" dos FWD, que por sua vez foi batido por um SEAT e foi obrigado a voltar nesta versão com uma ROLL-BAR no lugar dos BANCOS TRASEIROS...

[Phaster]

O rollcage aumenta brutalmente a rigidez do carro e isso tem enormes consequências no comportamento, não tem nada a ver com peso.



Este video é uma aposta da Honda para pessoas que pensam como tu, ou seja, divulga-se um resultado como não é comprovado nem certificado há sempre quem diga que o filme certifica, independentemente de como vai o carro.

Mas isto parece-me ser a tendência, porque os 7.40 do Cayman GT4 segundo o BG2 também são virtuais, ou seja faram feitos num simulador !?

aposto que uma rollcage se só estiver presa em baixo não afectará quase nada a rigidez estrutural, basta pensar no famoso exemplo da caixa de sapatos

[SilverArrow]

Esta barra vermelha do "actual campeão" serve para quê mesmo?

Essa barra serve mesmo para aumentar a rigidez do carro, unindo as duas torres de suspensão traseiras.

[rca33]

...foi batido por um SEAT e foi obrigado a voltar nesta versão com uma ROLL-BAR no lugar dos BANCOS TRASEIROS...

Como assim?
Aquilo não é uma espreguiçadeira e barra de flexões para os passageiros traseiros manterem a forma física e descansarem no verão com o carro estacionado debaixo de um chaparro?

(estou só a brincar)

[jpr89]

Essa barra serve mesmo para aumentar a rigidez do carro, unindo as duas torres de suspensão traseiras.

Eu sei bem o que é, estava a ser irónico então também não é válido esse record do megane

[jpr89]

Como assim?
Aquilo não é uma espreguiçadeira e barra de flexões para os passageiros traseiros manterem a forma física e descansarem no verão com o carro estacionado debaixo de um chaparro?

(estou só a brincar)

Estás a brincar mas secalhar até dava jeito e poupava-se uns trocos no ginásio

[marelo]

Eu sei bem o que é, estava a ser irónico então também não é válido esse record do megane

Não sejas doente. O que se está a tentar explicar é para não levarem à letra estas supostas voltas. Não há certificações, os vídeos são editados, não sabemos que pneus usam, há versões não road legal (com roll cage etc etc) a baterem tempos de categorias road legal etc etc. Mas sim, provavelmente o Civic será o mais rápido fwd do mercado (é também o projecto mais recente e o mais potente). Agora não te aconselho é a pores as mãos no fogo nesta afirmação pelos motivos que disse em cima.

[Drifter]

Visto estarmos a falar de carros que podemos adquirir num concessionário e que nos pode até ser útil na nossa vida, não vejo grande "conforto" num carro onde o isolamento foi retirado entre outros componentes afim de reduzir cada kilo no carro que se intitula "campeão" dos FWD, que por sua vez foi batido por um SEAT e foi obrigado a voltar nesta versão com uma ROLL-BAR no lugar dos BANCOS TRASEIROS...

Pela milésima vez. Eu posso entrar num stand da Renault e comprar um carro exactamente igual ao que foi feito o teste. O que nao acontece com o Civic, so se fizerem uma versao hardcore do Civic como a Renault fez, mas neste momento nao ha roll-cage, nao ha versoes sem radio, AC etc, logo nao é valido porque nao é um carro de produçao, ao contrario do Renault.

É irrelevante o que o carro tem, desde que se venda igual, é de produçao, logo valido.

Continuo sem perceber o drama disto, o mais certo é o Civic ser o mais rapido, mas aquele video, que ja vale pouco (tempos no ring valem o que valem) e no carro daquele jeito menos vale.

Claro que os tempos do Ring sao giros para se ver a capacidade do carro em conduçao maxima na net e tal, na vida real vale zero, alias, muitos continuam a preferir o Megane RS normal, a um Leon Cupra, mesmo este ultimo sendo mais rapido no Ring.

[jpr89]

Não sejas doente.

Doente por constatar factos? Só comparei o facto de se um tem roll-cage, o outro tem roll-bar, e daí? Agora são os pneus? Por favor... Mas pronto vamos esperar por essas certificações no papel para que todos caiam na realidade que a Honda é superior nos FWD desportivos...

[PDCouto]

aposto que uma rollcage se só estiver presa em baixo não afectará quase nada a rigidez estrutural, basta pensar no famoso exemplo da caixa de sapatos

A caixa de sapatos é relativo a um cabrio. Por essa lógica uma barra anti-aproximação que une as duas torres de suspensão dianteira, também não ser para nada.

[jpr89]

Pela milésima vez. Eu posso entrar num stand da Renault e comprar um carro exactamente igual ao que foi feito o teste. O que nao acontece com o Civic, so se fizerem uma versao hardcore do Civic como a Renault fez, mas neste momento nao ha roll-cage, nao ha versoes sem radio, AC etc, logo nao é valido porque nao é um carro de produçao, ao contrario do Renault.

Não concordo. Também podes entrar no stand da Honda e comprar o civic exatamente igual ao do record SEM a roll-cage COMO É ÓBVIO! O que eu eu disse ou pelo menos a tentar dizer, é que não é por o civic ter a roll-cage que isso invalida o record, porque o magane bateu o record do cupra com uma roll-bar e sem os bancos de trás!(que a meu ver isso é batota), porque um carro que só tem dois bancos, uma roll-bar e onde pouparam no isolamento do mesmo para retirar peso, não é um carro para dia a dia, é sim um carro de competição alterado. Mas isto é só a minha opinião.

[jpr89]

No meio disto tudo sou apologista do SilverArrow, o cupra leva a taça porque é o mais parecido a um carro "normal" e só tem meia duzia de segundos a menos em 20 km.

[marelo]

Doente por constatar factos? Só comparei o facto de se um tem roll-cage, o outro tem roll-bar, e daí? Agora são os pneus? Por favor... Mas pronto vamos esperar por essas certificações no papel para que todos caiam na realidade que a Honda é superior nos FWD desportivos...

Foste fazer quote da minha resposta exactamente no ponto mais irrelevante. O que interessa para o caso, não falas tu. Mas pronto, não queres abrir horizontes, fica na tua. Eu desisto.

[Drifter]

Não concordo. Também podes entrar no stand da Honda e comprar o civic exatamente igual ao do record SEM a roll-cage COMO É ÓBVIO! O que eu eu disse ou pelo menos a tentar dizer, é que não é por o civic ter a roll-cage que isso invalida o record, porque o magane bateu o record do cupra com uma roll-bar e sem os bancos de trás!(que a meu ver isso é batota), porque um carro que só tem dois bancos, uma roll-bar e onde pouparam no isolamento do mesmo para retirar peso, não é um carro para dia a dia, é sim um carro de competição alterado. Mas isto é só a minha opinião.

Ai é que esta a diferença: nao podes, aquilo nao é um carro de produçao. Ao contrario dos outros.

Eu posso entrar num concessionario e comprar um Megane como do record, nao posso fazer o mesmo o Civic, posso comprar sem roll-cage, com AC, GPS... mas nao é igual ao do record. O que invalida o recorde, é aquilo nao ser um carro de produçao.

O Megane RS tens a versao normal, Trophy-R, tens tempos para cada um, sao carros de produçao, onde esta a batota? Desde que seja road-legal, nao ha batota. Mas o Civic nao é nada, é um prototipo.

Continuas sem perceber: o Civic nao é um carro de produçao, nao ha volta a dar. Metam aquela roll-cage, tirem o AC, GPS etc, no carro de produçao, e esta feito, mas isso nao acontece por enquanto, nao podes comprar o carro daquela maneira, logo qual a relevância de um tempo de um carro que nao existe? Nao sei como se cria uma discussão com algo tao simples.

[rcontra]

Desculpa a minha ignorância mas aquela barra vermelha no Renault Megane serve para quê mesmo?

Serve para aumentar a rigidez do conjunto, mas o megane que se compra é exactamente assim.
uma rollcage aumenta ainda mais a rigidez.

[rcontra]

Visto estarmos a falar de carros que podemos adquirir num concessionário e que nos pode até ser útil na nossa vida, não vejo grande "conforto" num carro onde o isolamento foi retirado entre outros componentes afim de reduzir cada kilo no carro que se intitula "campeão" dos FWD, que por sua vez foi batido por um SEAT e foi obrigado a voltar nesta versão com uma ROLL-BAR no lugar dos BANCOS TRASEIROS...

quem é que quer conforto num carro com as características do megane?

edit: aquilo do megane não é uma roll bar!

[rcontra]

Não concordo. Também podes entrar no stand da Honda e comprar o civic exatamente igual ao do record SEM a roll-cage COMO É ÓBVIO! O que eu eu disse ou pelo menos a tentar dizer, é que não é por o civic ter a roll-cage que isso invalida o record, porque o magane bateu o record do cupra com uma roll-bar e sem os bancos de trás!(que a meu ver isso é batota), porque um carro que só tem dois bancos, uma roll-bar e onde pouparam no isolamento do mesmo para retirar peso, não é um carro para dia a dia, é sim um carro de competição alterado. Mas isto é só a minha opinião.

qual é a parte de carro de produção que não entendeste?
devem existir outros carros sem ser de produção mais rápidos que estes.

[jpr89]

quem é que quer conforto num carro com as características do megane?

edit: aquilo do megane não é uma roll bar!

Não é uma roll-bar???

[Limbus4theboys]

Meu Deus, tanta ignorância num só tópico!

O Civic é azeiteiro que dói e para além disso a Honda anda-se a gabar de um tempo que não vale um boi. Aquele carro não é de série, ponto final.

Pessoalmente nem que fosse o carro mais rápido do mundo pintado com Tulicreme eu o queria. Não tem suspensão independente, tem turbo e é tão exagerado que até há de intimidar alguém que o queira azeiteirar. Como raio vão azeiteirar este carro? Eis um desafio que gostaria de ver cumprido.

A Honda sacou, com a oitava geração do Civic, uma linguagem bem interessante de design que degenerou completamente! Até dá pena ver.

[jpr89]

Ai é que esta a diferença: nao podes, aquilo nao é um carro de produçao. Ao contrario dos outros.

Eu posso entrar num concessionario e comprar um Megane como do record, nao posso fazer o mesmo o Civic, posso comprar sem roll-cage, com AC, GPS... mas nao é igual ao do record. O que invalida o recorde, é aquilo nao ser um carro de produçao.

O Megane RS tens a versao normal, Trophy-R, tens tempos para cada um, sao carros de produçao, onde esta a batota? Desde que seja road-legal, nao ha batota. Mas o Civic nao é nada, é um prototipo.

Continuas sem perceber: o Civic nao é um carro de produçao, nao ha volta a dar. Metam aquela roll-cage, tirem o AC, GPS etc, no carro de produçao, e esta feito, mas isso nao acontece por enquanto, nao podes comprar o carro daquela maneira, logo qual a relevância de um tempo de um carro que nao existe? Nao sei como se cria uma discussão com algo tao simples.

Eu já percebi onde queres chegar, só não percebo é o porquê de algum pessoal embirrar com a roll-cage do civic, como se isso fosse tão significante no tempo do carro, só isso!

Vou por o filme de outra maneira para ver se tu agora percebes o meu ponto de vista:

Imagina o civic sem roll-cage (como o megane), com rádio e AC (como o megane) e com uma roll-bar no lugar dos bancos dos passageiros (como o megane), queres esperar pelo resultado em pista???

[jpr89]

Meu Deus, tanta ignorância num só tópico!

O Civic é azeiteiro que dói e para além disso a Honda anda-se a gabar de um tempo que não vale um boi. Aquele carro não é de série, ponto final.

Pessoalmente nem que fosse o carro mais rápido do mundo pintado com Tulicreme eu o queria. Não tem suspensão independente, tem turbo e é tão exagerado que até há de intimidar alguém que o queira azeiteirar. Como raio vão azeiteirar este carro? Eis um desafio que gostaria de ver cumprido.

A Honda sacou, com a oitava geração do Civic, uma linguagem bem interessante de design que degenerou completamente! Até dá pena ver.

É a mesma coisa que eu te chamar ignorante porque acho o teu carro ridículo ou azeiteiro como lhe chamas. Boa!

[rcontra]

Não é uma roll-bar???

não, não é uma roll bar!

[jpr89]

quem é que quer conforto num carro com as características do megane?

Se ainda me dissesses, quem é que quer conforto num Ferrari 599 GTO (carro de produção), ainda concordaria com a tua pergunta mas assim só te posso colocar a pergunta ao contrário, quem é que compraria um megane de dois lugares (LOL) só para competir nas estradas?

Serve para aumentar a rigidez do conjunto, mas o megane que se compra é exactamente assim.
uma rollcage aumenta ainda mais a rigidez.

Sim tens razão na parte do megane estar tal e qual como no stand à venda, mas aposto que o civic mesmo sem roll-cage e com o rádio (versão à venda), dá corda no megane que só leva 2 pessoas. Percebes agora?

[jpr89]

não, não é uma roll bar!

Explica-me o que é então

Artigo do AutoHoje, lê: Autohoje - Mégane R.S. 275 Trophy-R é novo recordista de Nürburgring

[rcontra]

Se ainda me dissesses, quem é que quer conforto num Ferrari 599 GTO (carro de produção), ainda concordaria com a tua pergunta mas assim só te posso colocar a pergunta ao contrário, quem é que compraria um megane (LOL) só para competir nas estradas?



Sim tens razão na parte do megane estar tal e qual como no stand à venda, mas aposto que o civic mesmo sem a roll-bar e com o rádio (versão à venda), dá corda no megane que só leva 2 pessoas. Percebes agora?

Muito provavelmente vai ser mais rápido ( tantos anos para lançar um carro...), mas como eu ainda não falei com a Maya, não consigo ter as tuas certezas.
Quando o carro de produção for para a pista, e a honda disse que era este ano, vamos ter as dúvidas dissipadas.
isto só é bom para os compradores, pois depois a renault, seat e afins, vão fazer versões melhores para bater o tempo do honda, e assim sucessivamente.

[rcontra]

Explica-me o que é então

Artigo do AutoHoje, lê: Autohoje - Mégane R.S. 275 Trophy-R é novo recordista de Nürburgring

Aquilo é uma barra anti-aproximação (AA), montada na parte traseira do carro.

[LuisPedro]

Muito bom, acredito que consiga bater o record.

Muito feio graças a Deus.

De todos os que se falam aqui nenhum deles me faria mais feliz que um Astra OPC