Porque que a Alfa Romeo não é considerada uma marca premium?

[msantos]

O meu pai teve 2 33 1.3 de duplo carburador de de seguida, um do primeira série 2ª fase e um da segunda série mal eles saíram para o mercado, passados um tempos passaram a ser de injeção.
Contas na oficina zero, carburadores desafinados zero, carros sempre puxados aos limites pois na altura não havia radares como há hoje em dia.
A chapa era fraca e os travões eram apenas “abrandadores”...mas a verdade é que ainda hoje em dia são os carros que mais saudades deixaram em casa e são aqueles com que se falam com um sorriso nos lábios.
Naquela altura a Alfa já estava um pouco abaixo da concorrência germânica, até nos preços, mas conseguia ser bem mais especial do que a restante concorrência generalista que havia na altura. O cantar do Boxer era delicioso, ainda eu vinha a km, passe o exagero, e já os meus amigos todos sabiam que eu estava a chegar
Eu fiquei com um carinho muito especial pela marca, mas ainda não houve um modelo que me conseguisse levar o meu dinheiro, acho que neste momento têm dois produtos muito bons, o Stelvio e o Giulia, mas não são o meu género de carro e há 2,5 anos quando comprei carro ainda pensei no Giullieta, mas já o achei demasiado ultrapassado no seu interior, mas por fora continua a encher-me as medidas.

[Bolide]

Premium enough?

[brkncrss]

Premium enough?

Tiram-te um expresso enquanto te fazem a manicure e uma massagem? Não?
Não é premium, então.

[msantos]

Tive o 1.5 boxer com dois carburadores de duplo corpo no alfasud sprint veloce. Que belo cantar aquele motor tinha.

Ao mesmo tempo também tinha o Golf GTI MK I, com injeção, mas... Não era a mesma coisa, não tinha a mesma magia.

edit: Coisa mais linda!

Quando comprou o primeiro 33 o meu pai esteve quase a comprar um sprint, na altura pesou o facto de ser de apenas de duas portas e de ser usado, depois preferiu comprar o 33 novo, mas o carro era lindo, preto com uma risca verde...

[EscapeLivre]

O meu pai teve 2 33 1.3 de duplo carburador de de seguida, um do primeira série 2ª fase e um da segunda série mal eles saíram para o mercado, passados um tempos passaram a ser de injeção.
Contas na oficina zero, carburadores desafinados zero, carros sempre puxados aos limites pois na altura não havia radares como há hoje em dia.
A chapa era fraca e os travões eram apenas “abrandadores”...mas a verdade é que ainda hoje em dia são os carros que mais saudades deixaram em casa e são aqueles com que se falam com um sorriso nos lábios.
Naquela altura a Alfa já estava um pouco abaixo da concorrência germânica, até nos preços, mas conseguia ser bem mais especial do que a restante concorrência generalista que havia na altura. O cantar do Boxer era delicioso, ainda eu vinha a km, passe o exagero, e já os meus amigos todos sabiam que eu estava a chegar
Eu fiquei com um carinho muito especial pela marca, mas ainda não houve um modelo que me conseguisse levar o meu dinheiro, acho que neste momento têm dois produtos muito bons, o Stelvio e o Giulia, mas não são o meu género de carro e há 2,5 anos quando comprei carro ainda pensei no Giullieta, mas já o achei demasiado ultrapassado no seu interior, mas por fora continua a encher-me as medidas.

Falar da concorrência germânica é relativo. Kadetts, astras ou golfs II não eram carros como os conhecemos hoje. Tinham coisas bem piores e outras melhores.
Enfim, é um tempo em que os carros e marcas tinham as suas características bem distintas uns dos outros.

[EscapeLivre]

Não é nada. Citroen é lixo.
Já o 116d ou o A160d... Ui, isso sim.

Hhehehehe

Mas é um citroen com motor usado no Range Rover, e com ainda mais 1 turbo e mais 30cv , já viste, e com caixa automática 6 velocidades comando tiptronic porsche.

Bancos traseiros com modo poltrona eléctrica, e todo o requinte a bordo.

Mas não tem um símbolo alemão pá, caraças

[Jbranco]

Citroen é cócó.

Estou a brincar.

[Charger144]

Eu tive um Alfa GT (novo) no longínquo ano de 2005 e foi um dos carros que não me deixou saudades nenhumas, aliás sempre que vejo um hoje em dia vem-me à cabeça aquela ideia "ainda bem que vendi".

Se contasse aqui a incrivel lista de problemas que tive, provavelmente muitos de vocês diriam que estou a inventar, por isso nem sequer vou por aí.

Mas posso resumir bem a coisa, a dizer que nos últimos 3 anos que tive o carro gastei quase €4.000 em manutenção não programada.

Se calhar isto explica bem o motivo pelo qual a Alfa nunca mais recuperou da imagem de carro problemático. Não é de um dia para o outro que se consegue tal coisa.

[midnightblack]

Eu tive um Alfa GT (novo) no longínquo ano de 2005 e foi um dos carros que não me deixou saudades nenhumas, aliás sempre que vejo um hoje em dia vem-me à cabeça aquela ideia "ainda bem que vendi".

Se contasse aqui a incrivel lista de problemas que tive, provavelmente muitos de vocês diriam que estou a inventar, por isso nem sequer vou por aí.

Mas posso resumir bem a coisa, a dizer que nos últimos 3 anos que tive o carro gastei quase €4.000 em manutenção não programada.

Se calhar isto explica bem o motivo pelo qual a Alfa nunca mais recuperou da imagem de carro problemático. Não é de um dia para o outro que se consegue tal coisa.

1.9jtd?...se tivesses optado pelo 1.8i talvez não tivesses tido metade dos problemas...deves ter tido problemas maiores com o coletor de admissão e braços da suspensão (dianteira e traseira)...
E também algum azar à mistura provavelmente.

[SalvadorP]

Alfa combina melhor com gasolina.

[brkncrss]

Hhehehehe

Mas é um citroen com motor usado no Range Rover, e com ainda mais 1 turbo e mais 30cv , já viste, e com caixa automática 6 velocidades comando tiptronic porsche.

Bancos traseiros com modo poltrona eléctrica, e todo o requinte a bordo.

Mas não tem um símbolo alemão pá, caraças

Pois, mas repara:

Carro não premium:



Carro premium:

[DeBeF]

Não tem nada a ver mas apenas como curiosidade.
O 1º 33 em que andei foi um de 1988 1.5, matrícula RB-xx-xx, 1ª versão.
Deve estar a fazer 30 anos (ou fez agora em janeiro, o pai de um amigo meu comprou um 1.5, a carburadores, matrícula UJ-xx-xx. Que máquina. Lembro-me de irmos para o algarve, nacional, sempre acima dos 180 (quando podia)

Quando comprou o primeiro 33 o meu pai esteve quase a comprar um sprint, na altura pesou o facto de ser de apenas de duas portas e de ser usado, depois preferiu comprar o 33 novo, mas o carro era lindo, preto com uma risca verde...

[EscapeLivre]

Eu tive um Alfa GT (novo) no longínquo ano de 2005 e foi um dos carros que não me deixou saudades nenhumas, aliás sempre que vejo um hoje em dia vem-me à cabeça aquela ideia "ainda bem que vendi".

Se contasse aqui a incrivel lista de problemas que tive, provavelmente muitos de vocês diriam que estou a inventar, por isso nem sequer vou por aí.

Mas posso resumir bem a coisa, a dizer que nos últimos 3 anos que tive o carro gastei quase €4.000 em manutenção não programada.

Se calhar isto explica bem o motivo pelo qual a Alfa nunca mais recuperou da imagem de carro problemático. Não é de um dia para o outro que se consegue tal coisa.

Isso é o típico exemplo que não refere coisa nenhuma, a menos que se prove que esses problemas crónicos afectaram vários modelos da alfa.

O que não falta são carros de TODAS as marcas que dão diversos problemas.

Até soube de um Polo que ao fim de alguns meses comprado novo, a VW teve de trocar mesmo o carro tal era a quantidade de problemas. Ora, isso não é nem sequer motivo para eu ficar a pensar mal da marca.

[EscapeLivre]

Alfa combina melhor com gasolina.

Nem me passa pela cabeça carros italianos a diesel

[ARMIC]

Daria para outro tópico, mas o que é que realmente vale ?

Pois, isso ainda daria para um 3º tópico

Mas estava a falar comparativamente dos PVP entre por exp. um Tipo e um A3ou um Qash vs X1, (motorização/equipam. equivalente) Será que o valor a pagar se traduz na mesma proporção do que realmente oferecem ? Não me parece.

[sgtscales]

Nem me passa pela cabeça carros italianos a diesel

Nem a mim. Não deixa no entanto de ser interessante que foram os italianos a desenvolver o sistema common rail diesel que hoje é usado em qualquer petroleiro.

[midnightblack]

Nem a mim. Não deixa no entanto de ser interessante que foram os italianos a desenvolver o sistema common rail diesel que hoje é usado em qualquer petroleiro.

Bem visto e eu quis um petroleiro a diesel e fui para um alfa...tem dado para os gastos com alguns custos de manutenção associados...mas nunca me deixou apeado.

[brkncrss]

Nem a mim. Não deixa no entanto de ser interessante que foram os italianos a desenvolver o sistema common rail diesel que hoje é usado em qualquer petroleiro.

E que o 1.9 JTD é o motor mais fiável nessa gama de cilindrada.

[darkwings]

Nem me passa pela cabeça carros italianos a diesel

hehe. Por acaso, tirando os meus actuais, sempre tive alfas a gasolina. O 166, ainda ponderei comprar a gasolina, mas:

- 2.0 V6 Turbo: com consumos a volta dos 16-18l aos 100, não havia GPL que me valesse.
- 2.0TS: Consumos mais comedidos, mas o peso do carro fazia-se notar. Se na minha 156 selespeed, encaixava como uma luva, naquele notava-se o peso.

Assim sendo, optei pelo JTD 2.4. Não tenho razões de queixa. tem sido um fiel companheiro nos últimos 9 anos, e não tenho ideias de o trocar para já.

Quando troquei a 156 selespeed pela 159, simplesmente não havia no mercado 159 a gasolina. Fui "obrigado" a ir para o diesel.

Antes destes:

- Alfa 33 1.3 IE: O carro que tenho mais saudades. Só tive um problema nos bronzes, tirando isso, era meter gasolina e andar. Aquele roncar... Tive-o de 2005 a 2009. Estupidamente troquei-o pelo 146 que falo já a seguir.

- Alfa 156 SW selespeed: Estava a GPL, nos primeiros 4 anos não tive problema algum. Depois disso, começou a dar alguma despesa, e pior ainda, a parar onde calhava. Quando funcionava bem, deixava-me de sorriso de orelha a orelha. Comprei em 2007 e vendi em 2014 com 215 000kms, quando comprei a 159.

- Alfa 146 1.7 16V: Troquei quando vendi o 33. Também coloquei a GPL. andava bem, tinha o roncar fabuloso, mas: nunca conseguimos acertar a 100% com a afinação do gpl, e em aceleração, não andava tanto mais que o 33. Pesava mais 300kg, o que fazia bastante mossa. Acabei por vender em 2010 e comprar o 166, que ainda mantenho. Esteve nas minhas mãos cerca de 1.5 anos.

[pmvs1981]

E que obviamente custa uma boa nota por cima daquilo que realmente vale

Pois é mas elas adoram tirar a selfie e mostrar no insta... logo que paguem elas no problem

[Charger144]

1.9jtd?...se tivesses optado pelo 1.8i talvez não tivesses tido metade dos problemas...deves ter tido problemas maiores com o coletor de admissão e braços da suspensão (dianteira e traseira)...
E também algum azar à mistura provavelmente.

Sim, exatamente esse. O problema mais sério que tive foi a correia de distribuição ter rebentado aos 80.000 , sendo esse um problema já conhecido dessa serie de motores mas que nunca teve um "recall", ou pelo menos no meu caso não teve. Só nessa brincadeira foram 2000 e tal euros.

Além disso, o carro tinha vários problemas de fábrica, sendo o pior deles os travões que eram de péssima qualidade e que faziam imenso barulho. O carro esteve pelo menos 5 vezes na oficina para corrigir o problema com os travões, sendo a primeira delas na semana a seguir a ter sido entregue. O problema era sempre "corrigido", e aparecia novamente ao fim de algum tempo.

Adicionalmente, o tubo que liga do turbo ao intercooler rompeu 3 vezes por causa de um parafuso mal colocado (outro defeito de projecto). As séries a seguir à minha parece que já tinham esse problema resolvido.

Fora estas coisas mais graves, foram Muitas outras, mesmo muitas, que não vale a pena estar aqui a enumerar.

[Charger144]

Isso é o típico exemplo que não refere coisa nenhuma, a menos que se prove que esses problemas crónicos afectaram vários modelos da alfa.

O que não falta são carros de TODAS as marcas que dão diversos problemas.

Até soube de um Polo que ao fim de alguns meses comprado novo, a VW teve de trocar mesmo o carro tal era a quantidade de problemas. Ora, isso não é nem sequer motivo para eu ficar a pensar mal da marca.

Lê o meu post anterior e já percebes que não é como dizes.

[EscapeLivre]

Lê o meu post anterior e já percebes que não é como dizes.

Li agora, mas como sabes modelos com problemas de inicio de vida acontece em diversas marcas. Agora, se calhar podemos é assumir que na altura do GT já a maioria das marcas tinha superado isso....é debatível mas faz o seu sentido.

Mas folgo em saber que a tua opinião foi baseada nao só no teu mas em casos comuns desse modelo, daí eu tb ter dito " a menos que se prove " .

Depois há aqui tambem um grande pormenor que é a forma como a marca trata as pessoas.

Por exemplo muita gente ficou com má ideia da Renault no tempo dos Lagina II DCI 120cv 1.9, Megane e Scenic 1.5 DCI....porque a marca parece que em diversas situações se borrifou para o cliente.

[Charger144]

Li agora, mas como sabes modelos com problemas de inicio de vida acontece em diversas marcas. Agora, se calhar podemos é assumir que na altura do GT já a maioria das marcas tinha superado isso....é debatível mas faz o seu sentido.

Mas folgo em saber que a tua opinião foi baseada nao só no teu mas em casos comuns desse modelo, daí eu tb ter dito " a menos que se prove " .

Depois há aqui tambem um grande pormenor que é a forma como a marca trata as pessoas.

Por exemplo muita gente ficou com má ideia da Renault no tempo dos Lagina II DCI 120cv 1.9, Megane e Scenic 1.5 DCI....porque a marca parece que em diversas situações se borrifou para o cliente.

Quanto a isso não me posso queixar.

Talvez pelo historial de avarias do carro, fui sempre muito bem tratado e tratei de tudo sempre com o chefe da oficina, tive sempre um carro de substituição grátis, mesmo em revisões, e fizeram alguns descontos bem interessantes, pois se não tivessem feito teria gasto uma fortuna (maior ainda).

[Progressive]

Alfa combina melhor com gasolina.

Os fiats a gasoleo nunca foram grande espingarda, e depois a somar os problemas electronicos cronicos e de corrosão prematura acabam com a imagem da marca

[brkncrss]

Os fiats a gasoleo nunca foram grande espingarda, e depois a somar os problemas electronicos cronicos e de corrosão prematura acabam com a imagem da marca

[ARMIC]

Alfa combina melhor com gasolina.

True ! A única que me fazia confusão no MiTolas era o tracatraca diesel. Destoava completamente com o visual

Aliás qnd vejo um Mini com a mesma banda sonora, acontece-me o mesmo

[EscapeLivre]

Tambem conduzi um mito 1.6 Jtdm 120cv.....canhão do catano !

Tambem tinha conduzido um 147 1.6i 120cv.....em baixas RPM parece um caracol comparado com o Mito, mas, combina muito melhor

[ARMIC]

Tambem conduzi um mito 1.6 Jtdm 120cv.....canhão do catano !

Tambem tinha conduzido um 147 1.6i 120cv.....em baixas RPM parece um caracol comparado com o Mito, mas, combina muito melhor

Sim, o MiTo Mjet 120 em modo D tinha um kick simpatico mas o 1.4 otto 155 tb andava mas sem o tracatraca… por cima

[LuisPedro]

Tambem conduzi um mito 1.6 Jtdm 120cv.....canhão do catano !

Baixas = 0

Depois de haver turbo, tem um andamento muito interessante...

Consumos extremamente exagerados, a unidade que conduzi várias vezes fazias 8s em cidade...