Rover (XW, RF, RT e RH em cima da mesa)

[MadDragon]

Olha, eu nunca andei em ambos. Mas sei que o 400 tem um esquema de suspensão diferente atrás, mais evoluído, e isso deve-se reflectir a nível de conforto e comportamento.

Se fosse exactamente igual ao teu, não duvidava do que dizes.

Não quero duvidar, mas tens a certeza?
Sou capaz de jurar que é igual, mas de qualquer modo, eu já andei em 400 e a diferença para um Civic não existe.

[carregalhe]

Estranho, os Mercedes são conhecidos pelo conforto e por serem excelentes para grandes tiradas.

Nesse caso, acho que ele devia esquecer Rovers, Hondas e etc, e concentrar-se em Xantias.

Mas também eu não coloco as mãos no fogo pelo Mercedes. Até tem matricula alemã (tenho um tio com essa naturalidade). Os bancos são duros, parece mesmo de uma versão base, e não tem um únivo vidro eléctrico.

Enfim, estou um bocado arrependido de ter colocado esta pergunta, porque acho que tb é dificil fazer 600 kms e 5 horas de viagem e permanecer fresquinho.

[Jung13]

Em termos de conforto do Rover 400 para o Civic a diferença é quase nula. A grande diferença são os motores. Os da Honda são muito mortos. :P

[carregalhe]

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Rover/400/414i

Infelizmente não sei qual o código deste civic, confirma aí, Mad.

De resto, sabes que o desgaste dos amortecedores, pneus e afins pode fazer diferença, e daí não teres notado.

Mas como disse, nunca andei em nenhum.

[carregalhe]

Em termos de conforto do Rover 400 para o Civic a diferença é quase nula. A grande diferença são os motores. Os da Honda são muito mortos. :P

Ah, bom. Então desculpem, "tiro meu time de campo".

[carregalhe]

6 caracteres

Mas mantendo o bom trato é de esperar que continue de saude, certo?

[Jung13]

Mas mantendo o bom trato é de esperar que continue de saude, certo?

Claro. A não ser que haja algum problema no sistema de refrigeração. Alguma fuga, tubagens entupidas, termostato avariado.

[lz200]

Um rover 400 1.4 anda tanto em disparo como o civic com mala 1.5 de 115cvs.

Sabes qual é o forum, tá lá um quase novo a um excelente preço carrega-lhe. Um 400. Mt bem estimado.

[Nitrofurano]

Parto do príncipio que falamos do de 5 portas.

Pois, eu confesso que quando falo em Civic desta geração, nunca me lembro que existe um 5p com interiores Rover.

[Nitrofurano]

Olha, eu nunca andei em ambos. Mas sei que o 400 tem um esquema de suspensão diferente atrás, mais evoluído, e isso deve-se reflectir a nível de conforto e comportamento.

Se fosse exactamente igual ao teu, não duvidava do que dizes.

Não te deixes enganar, o Civic 5p é igualzinho ao 400 em termos de chassis. Pode ter afinações diferentes, mas o "osso" é igual.

Os 3p/4p é que tinham um chassis diferente.

[carregalhe]

Claro. A não ser que haja algum problema no sistema de refrigeração. Alguma fuga, tubagens entupidas, termostato avariado.

Exacto. Já agora, li que o k-series, quando ocorre um desses problemas, aquece a uma velocidade estonteante. Sabes-me dizer quanto tempo, +-?

É que pelo que me apercebi mal dá para uma pessoa se distrair do ponteiro...

lz, no mg-rover?

[carregalhe]

Não te deixes enganar, o Civic 5p é igualzinho ao 400 em termos de chassis. Pode ter afinações diferentes, mas o "osso" é igual.

Os 3p/4p é que tinham um chassis diferente.

Ok.

[Jung13]

Exacto. Já agora, li que o k-series, quando ocorre um desses problemas, aquece a uma velocidade estonteante. Sabes-me dizer quanto tempo, +-?

É que pelo que me apercebi mal dá para uma pessoa se distrair do ponteiro...

lz, no mg-rover?

Sinceramente não sei. Pergunta ao Cooper que ele sabe. Mas quando isso acontece ligas a sofagem no maximo e no quente que ajuda a tirar calor do motor.

[Jung13]

O chassis do 400 é reforçado em relação ao Civic. Logo é mais rigido, logo tem um comportamento melhor em curva ;)

[Nitrofurano]

Em termos de conforto do Rover 400 para o Civic a diferença é quase nula. A grande diferença são os motores. Os da Honda são muito mortos. :P

Acredito, as caixas dos Civic eram super longas. Se por um lado ajuda a diminuir os consumos e ruído, por outro lado tira "nervo" ao motor.

Ora, mas no caso de viajar 550km, prefiro a caixa longa.

[Nitrofurano]

O chassis do 400 é reforçado em relação ao Civic. Logo é mais rigido, logo tem um comportamento melhor em curva ;)

Duvido seriamente dessa afirmação, mas OK.

[rca33]

Acredito, as caixas dos Civic eram super longas. Se por um lado ajuda a diminuir os consumos e ruído, por outro lado tira "nervo" ao motor.

Ora, mas no caso de viajar 550km, prefiro a caixa longa.

Sem dúvida.

O rover em AE massacra um bocado...

[MadDragon]

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Rover/400/414i

Infelizmente não sei qual o código deste civic, confirma aí, Mad.

De resto, sabes que o desgaste dos amortecedores, pneus e afins pode fazer diferença, e daí não teres notado.

Mas como disse, nunca andei em nenhum.

Não sei o código.
AInda noutro dia andei à procura dele, mas não encontrei.

[MadDragon]

Em termos de conforto do Rover 400 para o Civic a diferença é quase nula. A grande diferença são os motores. Os da Honda são muito mortos. :P

São mortos por culpa da porcaria da caixa.

[Jung13]

Acredito, as caixas dos Civic eram super longas. Se por um lado ajuda a diminuir os consumos e ruído, por outro lado tira "nervo" ao motor.

Ora, mas no caso de viajar 550km, prefiro a caixa longa.

Nem só. Penso que o 1.4 usado no civic tinha cerca de 90cv, enquanto o 1.4 da Rover tinha 103cv.

Em relação à caixa, no Rover ficava melhor uma mais longa. Ir em 5ª a 120 quase nas 3800rpm durante muito tempo torna-se um pouco maçador. Falo por mim.

[Jung13]

Duvido seriamente dessa afirmação, mas OK.

Infelizmente não tenho como comprovar. Apenas estou a dizer o que ouvi

[MadDragon]

Pois, eu confesso que quando falo em Civic desta geração, nunca me lembro que existe um 5p com interiores Rover.

De Civics costumo falar destes.
São os melhores para mim.

[MadDragon]

O chassis do 400 é reforçado em relação ao Civic. Logo é mais rigido, logo tem um comportamento melhor em curva ;)

Huh?

[carregalhe]

Estou a ver que não há aqui certezas acerca disto. Mas estou a gostar de ler.

O meu pai por um lado queixa-se da 5ª curta no Clio, por outro de alguma falta de genica do motor. De modo que escolher entre Civic e 400 nesse aspecto não é de todo fácil, embora racionalmente deva ir para o Civic. Mas penso que é mais uma dúvida a dissipar quando ele conduzir um ou outro (ambos, de preferência).

[JeTBoy]

O que já me ri com o que aqui se disse.

Eduardo, porque não dás uma volta num Rover 400 e num Civic 5p e tiras as tuas conclusões? De preferência 2 unidades em condições aceitáveis para teres uma noção "real".

O comportamento é muito diferente em ambos os carros, o conforto também, insonorização idem, a direcção não tem absolutamente nada a ver num modelo e no outro, casquilhos de suspensão idem e alguns reforços.

O meu próprio Accord é muito diferente do Rover 600 nesses itens, pior numas coisas, melhor noutras, chassis semelhantes com afinações muito diferentes. Concerto e 214 XW idem, espantem-se, o 214 XW até tinha uma taragem de suspensão mais dura.

Não vou dizer mais nada para não influenciar o resultado, só acrescento, anda num, depois anda noutro.

rca33, o 214 massacra a cabeça a qualquer um numa viagem prolongada em AE, tenho um e bem sei o que é aguentar 2 horas a 140kmh a ouvir o ronco constante . No 400, não tem qualquer comparação, por mínima que seja. Não há qualquer paralelo.

[carregalhe]

É como dizes, só experimentando. Falando só de uma unidade de um contra uma de outro, ou nunca tendo andado pelo menos em ambos é complicado.



João, no encontro do mg-rover eu vou pelo menos ver se o 400 me satisfaz. Tudo aponta para tal

[JeTBoy]

É como dizes, só experimentando. Falando só de uma unidade de um contra uma de outro, ou nunca tendo andando pelo menos em ambos é complicado.



João, no encontro do mg-rover eu vou pelo menos ver se o 400 me satisfaz.

Ok, eu deixo-te experimentar o meu.

Depois experimentas o Civic 5p, pode ser que vá.

[carregalhe]

Ok, eu deixo-te experimentar o meu.

Depois experimentas o Civic 5p, pode ser que vá.

Mas se eu experimentar o teu vou ficar com expectativas demasiado elevadas. Até pq se for o "outro", vou achá-lo uma urna.

Mas assim seja.

[migueldefender]

Tinha ideia que todos os 400 ja tinham A/C de origem.


Cumprimentos,


P.S.: Carrega-lhe, quem és no MG-Rover?

[JeTBoy]

Ja ágora, não concordo que o 400 seja bem insonorizado e muito menos confortável.
Digamos que não desilude.
Om otor é bem nervoso e o isolamento deixa passar (e ainda bem) o seu belo som que se destaca desde baixas rotações.
Conforto, é mediano.
Agora, não sei se os modelos mais modernos (45) já eram melhores nestes capítulos).
O Honda 1.5 é uma boa opção para os consumos, mas esquece o factor fun, esquecer algum prazer que possas ter.

Oh dear god, mas andaram a experimentar algum 400 todo partido, ou estão a falar da série XW (igual ao Concerto), ou quê?.

Bem, eu posso parecer suspeito porque como sabem, gosto muito do carro, agora se há algo inquestionável nele é o conforto, MUITO acima do meu Accord, mais filtrado até que o Laguna. Muitíssimo superior ao meu 214 XW, bem, nem se pode comprar, o 214 (de que eu tanto gosto), ao pé do 400 é quase uma carroça, no que toca a "conforto" de rolamento.


Podem ainda perguntar a um dos Hondistas mais ferrenhos que eu conheço, o Gustavo.Almeida (ele vai-me matar), o que ele acha do 400, p ex. em relação ao moderno Accord dele, ou a outros carros.

Ponto chave: O meu carro anda com pneus 205/45R16, com uns duríssimos ainda que muito eficazes Brigstone Potenza S-02. Buracos? Aonde?


PS: Já agora, para ser a escandaleira total, o que menos gosto no 400 é a performance do motor, cumpre perfeitamente, mas está muiiiiito longe de me satisfazer minimamente.