Saxo 1.5 d - Opiniões

[Trinomic]

1.5D psa é Mákina

A minha saxo comercial de 2002 já vai com 135mil e é semp a rasgar, e tenho o débito mexido...
Claro k não é um Tdi mas arrasta-se bem e os consumos são do melhor, é um carro agradavel e fácil de conduzir e o motor é mt fiável e de manutenção barata....
Boa Mákina e excelente ferramenta de trabalho
Abraços

[CarlosCosta]

Uma vez disseram-me na Citroen, que têm lá clientes com saxos 1.5d com 600 mil km que nunca abriram o motor.

[AlexPovoa]

O meu carro ate agora so teve uma alteração que foi a bomba injectora . Tinha uma lucas e agora tem uma bosch . De resto nada mais foi alterado . É sempre a fundo com a maquina .
Ha carros e carros . Mas saxo 1.5D nao ha mais nenhum xD

Cumprimentos
Alexandre Póvoa

[palskoda]

Boas tardes,

Caros possuidores de Saxo´s 1.5d, digam de vossa justiça relativamente aos vossos bólides

Gostava de saber quais os cuidados a ter com o modelo / motor em questão, defeitos crónicos, etc.

O carro já foi adquirido, no entanto gostava de saber um pouco mais sobre o mesmo.

A versão é a Velours Enterprise de 2003 e passou recentemente a barreira dos 114.000 Km com todas as revisões anteriores feitas na marca.

Até agora já diagnostiquei alguns problemas que julgo serem de fácil resolução:

- Ponteiro do conta rotações oscila a partir das 2500 rpm (pelo que estive a ver no autodata existe uma ficha castanha mesmo de frente quando se abre o motor, deve estar a fazer mau contacto)

- Luz do travão de mão acende por vezes em andamento (deverá ser o contacto do travão de mão)

- Ruido proveniente do acrilico (a chapa onde apoia o acrilico tem folga...já me lembrei de por silicone de uma ponta à outra).

Agradeço desde já todas as opiniões

epá isso é bomba...motor d guerra, bem estimado até parece um tdi

qt aos monometros aconselho-te o seguinte:

- desmonta e acede á ficha de ligação
- os pinos deverão estar assim |||||| q é o normal mas tenta pô-los assim \\\ /// de maneira a n conseguirem fugir do contacto femea.

a minha ex mota tinha isso e resolvi dessa maneira.

[bricardo]

Uma vez disseram-me na Citroen, que têm lá clientes com saxos 1.5d com 600 mil km que nunca abriram o motor.

é possível o meu ia com cerca de 400mil e só precisava de uma junta da tampa das válvulas

[CarlosCosta]

É um bom motor com manutenção barata. Eu meti há pouco tempo o oleo indicado pelo fabricante: o total 10/40 ficou muito bom!

[AlexPovoa]

É um excelente carro para o dia á dia. Casa - trabalho, trabalho - casa . Ate para viagens longas é bom . Ja o meti á prova e nao desiludiu . É o meu primeiro carro e vai continuar a ser durante algum tempo . Tenho o carro á um ano e meio . Comprei-o com 216mil km, esta com 240mil km . O carro é de novembro de 97 e comprei por 2300€
Nao penso trocar . Gosto do carro . Primeiro porque é o meu primeiro carro . E depois em termos de consumo é muito bom, e nao se arrasta tanto como dizem . Em linha recta dou 160km/h a descer ja deu 180km/h quase que chegava ao fim do ponteiro do conta km

Cumprimentos
Alexandre Póvoa

[CarlosCosta]

Eu para além do saxo diesel tenho também o cup, posso dizer que o saxo 1.5d é um carro que nos ajuda a poupar dinheiro.

[bricardo]

Eu para além do saxo diesel tenho também o cup, posso dizer que o saxo 1.5d é um carro que nos ajuda a poupar dinheiro.

Eh Eh !!!

Isso faz-me lembrar quando tinha o ax 1.5d e o gt, durante a semana poupava para ao fim-de-semana poder andar de gt

[CarlosCosta]

Eh Eh !!!

Isso faz-me lembrar quando tinha o ax 1.5d e o gt, durante a semana poupava para ao fim-de-semana poder andar de gt

Por vezes também ando num AX GTI de um amigo

[SAXO1500]

Boas,

Tenho um problema no meu 1500d, não sai água no limpa vidros, a bomba faz barulho a trabalhar mas a água é só um fiosinho que nem chega ao vidro, o que poderá ser? isto aconteceu de repente, e não é entupimento das saidas, parece que a bomba não tem força, já agora onde fica a bomba?

Obrigado

[SAXO1500]

Boas,

Tenho um problema no meu 1500d, os esguichos de água do limpa vidros não têm força, a bomba faz o som de funcionamento, mas a água que sai nem chega ao vidro. Não é entupimento dos esguichos, o que será? e já agora onde fica a bomba para ver se o tubo está mal colocado ou coisa parecida?

Obrigado.

[AlexPovoa]

E o meu bolinhas ja conta com 242mil km
Ainda tem muitos mais pela frente

Cumprimentos
Alexandre Póvoa

[jpcfc]

Boas,

Tenho um problema no meu 1500d, os esguichos de água do limpa vidros não têm força, a bomba faz o som de funcionamento, mas a água que sai nem chega ao vidro. Não é entupimento dos esguichos, o que será? e já agora onde fica a bomba para ver se o tubo está mal colocado ou coisa parecida?

Obrigado.

Já experimentaste abrir o capô, tirar a mangueira da ligação ao esguicho e pôr a funcionar? Deverá sair água da mangueira. Se não for isso, não sei.

Os meus esguichos entopem com alguma regularidade. Tiram-se fora, compressor de ar para tirar as impurezas (se não sairem com um arame fininho - tipo clip) e está pronto.

Já agora, o meu conta com 254 mil quilómetros e uns pózinhos, 11 anos, e é sempre siga. Motor de guerra.

[pfautojj]

provavelmente o melhor carro que anda aí... aonde é que eu já ouvi isto..

[minisenna]

o meu querido vai agora numa viagem de sintra ate ao rossio, ta na reserva, mas com aquele motor vai-se de lisboa ao porto na reserva

[pfautojj]

todos os carros dão para fazer reprogramação de centralinas sem excepção do Saxo 1.5d que pode muito bem ganhar 30cv com linha directa, fica Saxo à maneira com 90cv!

[DoubleM101]

Fiquei na dúvida se falaste num modo irónico ou a sério, mas 90cv num 1.5D é impossível sem turbinar.

Os primeiros Saxo´s nem davam para reprogramar. Só mesmo os últimos modelos é que davam mas também não sei até que ponto dava para alterar algum parâmetro que influenciasse no desempenho do motor.

O melhor a fazer nesse motor é mesmo dar um pouco de débito na bomba injectora. No Saxo que há cá em casa deu-se um pequeno toque e o carro ganhou outra vida entre as 2000 e as 3000RPM. Em alta RPM pouco ou nada ganhou.

[bricardo]

todos os carros dão para fazer reprogramação de centralinas sem excepção do Saxo 1.5d que pode muito bem ganhar 30cv com linha directa, fica Saxo à maneira com 90cv!

33cv nesse motor com uma linha é obra prima do mestre do primo do mestre das obras

[pfautojj]

Fiquei na dúvida se falaste num modo irónico ou a sério, mas 90cv num 1.5D é impossível sem turbinar.

Os primeiros Saxo´s nem davam para reprogramar. Só mesmo os últimos modelos é que davam mas também não sei até que ponto dava para alterar algum parâmetro que influenciasse no desempenho do motor.

O melhor a fazer nesse motor é mesmo dar um pouco de débito na bomba injectora. No Saxo que há cá em casa deu-se um pequeno toque e o carro ganhou outra vida entre as 2000 e as 3000RPM. Em alta RPM pouco ou nada ganhou.

Por estes dias, tou tratar desse mesmo problema, vou meter meu carro 2001 com reprogramação centralinas e talvez linha directa e vai ficar com 90cv, vou levar maquina banco de potencia e vou de seguida postar aqui os registo.

alá

[gemini]

Por estes dias, tou tratar desse mesmo problema, vou meter meu carro 2001 com reprogramação centralinas e talvez linha directa e vai ficar com 90cv, vou levar maquina banco de potencia e vou de seguida postar aqui os registo.

alá

estou verdadeiramente curioso em presenciar esse registo

ganhar 30 cv sem turbo num diesel ?!?

[DoubleM101]

A única empresa de alterações em que vi o Saxo tabelado é a Kempower e a mesma diz que o processo é mecânico. Valores anunciados: 66cv e 110Nm, valores que eu já acho algo optimistas.

Atenção ao dyno pois não era o primeiro caso em que os valores atmosféricos antes e após são muito diferentes.. Basta manipular os valores da pressão atmosférica, temperatura, etc que os resultados são muito diferentes.. E muito cuidado com o perímetro do pneu. Convém ser introduzido como deve de ser, senão até isso original potências erradas

Mas coloca o Dyno, mais que não seja pelas linhas é interessante

Assim de repente lembro-me do caso de um amigo meu que tinha um pequeno atmosférico a gasolina onde lhe garantiram cerca de 30cv de ganhos com uma box. Realmente os 30cv estavam no papel.. Só que quando analisei o segundo dyno, aquilo tinha uma pressão atmosférica ridícula onde até me parece que nenhum ser humano conseguia sobreviver

Não estou a dizer que seja o caso, atenção.. só estou a chamar a atenção para não seres "comido". Mas era bem engraçado se realmente o conseguisses.. Deveria ficar um carro bem engraçado

[pfautojj]

A única empresa de alterações em que vi o Saxo tabelado é a Kempower e a mesma diz que o processo é mecânico. Valores anunciados: 66cv e 110Nm, valores que eu já acho algo optimistas.

Atenção ao dyno pois não era o primeiro caso em que os valores atmosféricos antes e após são muito diferentes.. Basta manipular os valores da pressão atmosférica, temperatura, etc que os resultados são muito diferentes.. E muito cuidado com o perímetro do pneu. Convém ser introduzido como deve de ser, senão até isso original potências erradas

Mas coloca o Dyno, mais que não seja pelas linhas é interessante

Assim de repente lembro-me do caso de um amigo meu que tinha um pequeno atmosférico a gasolina onde lhe garantiram cerca de 30cv de ganhos com uma box. Realmente os 30cv estavam no papel.. Só que quando analisei o segundo dyno, aquilo tinha uma pressão atmosférica ridícula onde até me parece que nenhum ser humano conseguia sobreviver

Não estou a dizer que seja o caso, atenção.. só estou a chamar a atenção para não seres "comido". Mas era bem engraçado se realmente o conseguisses.. Deveria ficar um carro bem engraçado

em principio este sabado já devo dizer qualquer coisa acerca de... pois tenho programado uma carrinha igual minha para repro com os tais ganhos...

[gemini]

A única empresa de alterações em que vi o Saxo tabelado é a Kempower e a mesma diz que o processo é mecânico. Valores anunciados: 66cv e 110Nm, valores que eu já acho algo optimistas.

lembro-me de ter visto as linhas de um Saxo 1.5d com "pós" de um rapaz que andava pelo TOL, e a potência do motor manteve-se em redor dos 58cv, mas realmente o binário apresentava uma linha praticamente recta nos 110Nm, o que para esse motor´/carro já é muito bom
na altura até falei com ele para ver se o meu Pug 106 1.5d conseguia ter um pouco mais de alma...

[gemini]

em principio este sabado já devo dizer qualquer coisa acerca de... pois tenho programado uma carrinha igual minha para repro com os tais ganhos...

Eu acho que há alguém que começa a ter dúvidas quanto a um arepro neste motor e passar a ter "os tais ganhos" de 30 cv.....

Retirado de outro tópico aqui ao lado:

No interior dos ECU de cada carro existem uns micro chips (eeprom) que são reprogramados para obter melhores performences, resultado mais cavalagem.
A pergunta é simples, qualquer carro pode pegar nesses micro chips (eeprom) e reprograma-los certo?

então eu pego num saxo 1.5d da era electronica e faço repro e fica com mais cavalagem. certo?

[DoubleM101]

O motor já de origem é bastante plano. Foi um aspecto no qual sempre me surpreendeu. Nem parecia um motor diesel. Das 2000RPM às 5000RPM não se sente quebra praticamente nenhuma. Com o débito ligeiramente aumentado, notei mais por volta das 2000RPM até às 3000RPM o que por sua vez permite uma condução mais agradável, mas a partir dessa RPM pouco notei.

[CarlosCosta]

Ganhar 30 cv com uma repro num carro sem turbo??????????
Caros amigos, isso é completamente impossivel.

Mas já agora, que fez que apresente os gráficos do banco de potência, antes e depois.

[AlexPovoa]

Não sei se é o sitio indicado mas estou com uma pequena duvida .
Eu no meu saxo tive de mudar de bomba injectora, tinha uma lucas e agora tenho uma bosch . Ou seja o carro não esta certo . E aliás quando puxo por aquilo ou meto pé a fundo deita uma grande fumarada . Sendo a inspeção no proximo mês pergunto se talvez o meu carro nao passara por causa de emissao de gases . Será que podem chumbar por isso ? Se nao vou ter de ir ao mecanico e mandar atrasar o motor de forma a que deixe de deitar tanto fumo . O certo é que em linha recta ja consegui meter o saxo a 170km/h e a descer ja bateu os 180km/h tendo o ponteiro das rotaçoes ter chegado á parte vermelha
O meu carro é de 97, tem 242mil km esta quando a chegar aos 243mil km . Um problema que já notei é que de vez em quando tem de se trocar os rolamentos traseiros, porque senao tambem chumba na inspeçao .

Cumprimentos
Alexandre Póvoa

[gemini]

Não sei se é o sitio indicado mas estou com uma pequena duvida .
Eu no meu saxo tive de mudar de bomba injectora, tinha uma lucas e agora tenho uma bosch . Ou seja o carro não esta certo . E aliás quando puxo por aquilo ou meto pé a fundo deita uma grande fumarada . Sendo a inspeção no proximo mês pergunto se talvez o meu carro nao passara por causa de emissao de gases . Será que podem chumbar por isso ?.....

Cumprimentos
Alexandre Póvoa

Sim, chumba, claro!!
Quando tinha o 106, ele ainda andava bem, mas fazia muito fumo.
fui á IPO e chumbou! tive de mandar afinar a bomba.
O que eles fizeram deve ter sido fechar o débito (estava full stock), porque o carro não andava nada, mas também não fazia fumo.Além de que ficou com um ralenti instável... enfim, uma porcaria.
Foi á IPO e passou.
Felizmente passado 1 mês vendi-o, pois o carro já não era o mesmo...por isso atenção a isso de mexer nas bombas!

[AlexPovoa]

O meu tinha uma bomba lucas, mas essa estava com uma fuga e o meu pai para poupar dinheiro ( ou nao ) axaratou e comprou uma bosch na sucata . Conclusao, o motor nao esta certo, quando vou a mudar de mudança meto o pé á embraiagem e a rotação do motor desce drasticamente quase a 0 mas dps estabiliza . Esta a dar mais velocidade e e com muito mais nervo, mas esta a consumir mais e a fazer um fumo quando meto pé a fundo naquilo que é uma coisa tola . Eu gosto muito do meu carro, foi o meu primeiro carro . Vou ter de levar ao mecanico e afinar de maneira a que passe pelo menos na inspeção . Porque eu nao tenho possibilidades de agora investir num carro . Vamos a ver o que sai dali .
Gosto muito do motor e do carro em si . Estou bem servido, o unico problema é agora mesmo este da bomba e do fumo que faz .

Cumprimentos