nao percebo onde esta a dificuldade disso...é certo e sabido que puxar a frio faz mal...por vezes tem de ser, mas regra geral so quente...
Mas tem de fazer cada vez menos mal, os carros têm de estar prontos a dar o que tiverem cada vez mais rapidamente, os lubrificantes também evoluem no sentido de proteger melhor o motor enquanto está frio.
Repare-se no caso da BMW que se fala neste tópico, marca que de há uns anos para cá retirou o ponteiro da temperatura do motor dos seus carros.
A grande parte dos condutores destes carros nem ponteiro têm, usam o carro como quiserem enquanto ele está frio, nem indicação têm em contrário, portanto o motor só tem de aguentar.
No manual do carro não diz lá para não puxar pelo motor a frio, portanto é usar, aí é que se vê a fiabilidade do carro.
Digo mais, carros como o 530d que têm conta-rotações de redline variável, mesmo depois de uma noite a gelar na rua mal se liga têm o redline nas 3000rpm, portanto mal se liga o motor pode-se usar até às 3000rpm, basta andar uns metros e aquilo começa a aumentar a faixa de rotação rapidamente.
E no CTR é igual, vá lá malta, são carros fiáveis, depois de uma noite gélida toca a calcar isso por ali a fora, não é cá com medos de fazer mal...
Cumprimentos
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