a minha pergunta para os que acham que não se deve comprar o carro que não tem as piores recuperações e acelerações do segmento, embora não seja o melhor....
voçês costumam mesmo fazer quantos arranques por mês utilizando a capacidade máxima que o carro tem de atingir os 100km/h no menor espaço de tempo?
e a velocidade máxima dele, costumam atingir quantas vezes?
e já agora, costumam-se picar muito é?
é que eu nunca compreendi a razão de comprar um carro para ser utilizado no dia a dia, que tem obrigatóriamente que ser o mais rápido, ao invés de ser o que mais gostamos!
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a minha pergunta para os que acham que não se deve comprar o carro que não tem as piores recuperações e acelerações do segmento, embora não seja o melhor....
voçês costumam mesmo fazer quantos arranques por mês utilizando a capacidade máxima que o carro tem de atingir os 100km/h no menor espaço de tempo?
e a velocidade máxima dele, costumam atingir quantas vezes?
e já agora, costumam-se picar muito é?
é que eu nunca compreendi a razão de comprar um carro para ser utilizado no dia a dia, que tem obrigatóriamente que ser o mais rápido, ao invés de ser o que mais gostamos!
apr apr ] 
] ...] ), right?!!]
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apr
Eu já disse e repito...Os administradores do forum, deveriam fazer uma selecção do pessoal que aqui entra
[]
QUOTE]
epah, isto é uma calúnia! [
75cv de potencia máxima para todos os carros. Abaixo os carros potentes e rápidos...
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Não vamos por ai...Não foi bem isso que quis dizer.
Se fosse assim,mandava tirar o motor V6 do meu GTV e metia lá o motor 1.4 TS.Eu gosto de um bom "pulmão", sem duvida!
O que quis dizer foi que, diferenças de décimas em papel (até 1 s de diferença), na estrada em condições reais não se notam.Se fosse em circuito, sobressaem.
Acho que agora se percebe o meu ponto de vista! [
Voltando ao Brera, eu pessoalmente, não considero o motor 2.4JTD o seu tenão de aquiles.Alias, acho que esse motor chega perfeitamente para o que foi feito.
O pior do Brera é mesmo o motor V6 de base GM, que não tem prestações nada condizentes com os pergaminhos e história dos V6 de Arese, já para não falar que o considero absolutamente horrivel ao lado do motor do meu GTV.
Ainda por cima tem consumos estupidamente altos, para o andamento que consegue ter! :sh)
Nesta versão, é que seria imperativo a alfa intervir, e colocar algo mais potente e/ou elástico.
alfamaniaco,[
Não vamos por ai...Não foi bem isso que quis dizer.
Se fosse assim,mandava tirar o motor V6 do meu GTV e metia lá o motor 1.4 TS.Eu gosto de um bom "pulmão", sem duvida!
O que quis dizer foi que, diferenças de décimas em papel (até 1 s de diferença), na estrada em condições reais não se notam.Se fosse em circuito, sobressaem.
Acho que agora se percebe o meu ponto de vista! [
Voltando ao Brera, eu pessoalmente, não considero o motor 2.4JTD o seu tenão de aquiles.Alias, acho que esse motor chega perfeitamente para o que foi feito.
O pior do Brera é mesmo o motor V6 de base GM, que não tem prestações nada condizentes com os pergaminhos e história dos V6 de Arese, já para não falar que o considero absolutamente horrivel ao lado do motor do meu GTV.
Ainda por cima tem consumos estupidamente altos, para o andamento que consegue ter! :sh)
Nesta versão, é que seria imperativo a alfa intervir, e colocar algo mais potente e/ou elástico.
apr
Eu já disse e repito...Os administradores do forum, deveriam fazer uma selecção do pessoal que aqui entra![
Porque quer-me parecer, que muitos dos que aqui atiram pedras, os unicos carros que viram e experimentaram foi através das revistas... [
Sentar o rabiosque num?!! Tá quieto...
Já agora, off the record...Um 320d 150cv´s, é mais rápido em todas as situações que um 156 1.6TS (ainda por cima a GPL [
Pois é, o certo é que durante uns 50km feitos ontem a noite chegamos ao mesmo tempo ao mesmo destino.Ambos os carros deram o que tinham para dar.Aquilo que ele era mais rápido, logo apareciam situações na estrada que o obrigavam a "perder" andamento, daí eu nunca ter descolado dele...E circulou-se bem rapidinho...
Conclusão...ele tinha mais 30cv´s, mais uma carrada de binário, mas no dia-a-dia, mesmo em situações exigentes, é dificil verificar-mos na prática o que os numeros do papel nos dizem.Mas pronto, cada um sabe de si.
NOTA: Claro que isto tudo foi feito em circuito fechado e por pilotos profissionais... [
apr E...??? :sh) Já ouviste falar em kit de unhas? []
Esse 3.2 tem salvação...basta os italianos colocarem a cabeça pra funcionar!
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Não vamos por ai...Não foi bem isso que quis dizer.
Se fosse assim,mandava tirar o motor V6 do meu GTV e metia lá o motor 1.4 TS.Eu gosto de um bom "pulmão", sem duvida!
O que quis dizer foi que, diferenças de décimas em papel (até 1 s de diferença), na estrada em condições reais não se notam.Se fosse em circuito, sobressaem.
Acho que agora se percebe o meu ponto de vista! [
Voltando ao Brera, eu pessoalmente, não considero o motor 2.4JTD o seu tenão de aquiles.Alias, acho que esse motor chega perfeitamente para o que foi feito.
O pior do Brera é mesmo o motor V6 de base GM, que não tem prestações nada condizentes com os pergaminhos e história dos V6 de Arese, já para não falar que o considero absolutamente horrivel ao lado do motor do meu GTV.
Ainda por cima tem consumos estupidamente altos, para o andamento que consegue ter! :sh)
Nesta versão, é que seria imperativo a alfa intervir, e colocar algo mais potente e/ou elástico.