[Antevisão] Audi Quattro Concept
- Iniciador de tópicos FredSimoes
- Data de início
oXavier
Banido
Nota-se...
AMGfan
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Não se nota porquê....?
CarlosAndrade
Well-known member
JRodrigues
Well-known member
Olha o novo S1 Pikes Peak a sair fresquinho!! [
]
]
CharGerGTi
New member
matavas o carro, isso parece a dianteira de um chevrolet, só lá falta o emblema na barra central []
Achas mesmo que o que eu desenhei na 1º página é parecido com isto? http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/10/03cruzehatchparis2010.jpg :s ok... é a tua opinião lol..
É que nem há barra central, é o para-choques lol
Quanto á traseira, está de facto muito baixa e curta. Podiam ter feito algo tipo american muscle. http://b.imagehost.org/0110/dodge_charger_2010_recreacion_04.jpg
WHAT???
a percepção que se tem da coisa é um pouco diferente da realidade.
Maior parte dos concepts que se vê durante o ano são construidos por empresas italianas.
Os italianos não são apenas bons a dar o estilo às máquinas.
Têm um tecido empresarial significativo na transformação de sketches em realidade.
A Italdesign do Giugiaro, a Pininfarina, a Bertone, entre outras como a Studio Torino, etc... providenciam uma série de serviços que vão muito além do styling, podendo conceber de raíz um automóvel por inteiro, com muito capazes capacidades no campo da engenharia e feasibilidade industrial de maior parte das soluções por eles criadas.
Por exemplo, os tectos dos CC Focus e Colt foram criados de raíz pela Pininfarina. Todo o projecto de conversão foi gerido por eles, desde o desenho do tecto até à adaptação da linha de produção para o mesmo.
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Apanhei umas criticas feitas por alguns designers e ao que parece, este carro ao vivo acaba por desiludir, por falta de coesão e proporção.
Acho que as imagens enganam bastante.
Gostaria de ver isto ao vivo para dissipar todas as dúvidas.
Deste ângulo o desenho do carro é catastrófico.
No global acho que é um desenho com pormenores muito interessantes, mas um todo desconexo e pouco feliz.
Não podia concordar mais...
Prometia.... mas só isso!...
Podem fazer os concepts para o museu mas não fazem os carros de estrada. Graças a Deus. No dia em que os italianos fizerem carros da Audi o Mundo acabou.
No que te baseias para dizer isso! Pensamentos\fanatismos engraçados que se lêem por aqui... [s)]
Se há área em que os Alemães são mestres é a construir. Indústria é com eles. Se não sabes disto andas bem a leste deste Mundo !
não produzem, mas projectam-nos.[
]A compra da Italdesign pelo grupo VW tem um twist.
A Italdesign vai ficar integrada dentro do "grupo" Audi, ao ter sido comprada pela subsidiária da Audi, a Lamborghini.
E não nos esqueçamos do R8, que nasce de uma base comum com o Gallardo, dando origem ao Audi mais aplaudido dos últimos tempos[
]Os italianos já salvaram uma vez a VW de ir ao fundo, através da Italdesign, agora comprada por eles. A relação entre eles já dura há décadas e o fascinio de todo o grupo VW pelos italianos nunca diminuiu e basta ter em conta os mais recentes rumores de que estariam interessados na alfa romeo. Já lá foram buscar o Luca di Meo (ex-Alfa), o Walter da Silva (ex- Pininfarina e Alfa), adquiriram a Lambo e agora a Italdesign.
Tendo em conta os objectivos do grupo VW em se tornarem nº1 a nivel mundial, é quase garantido que mais tarde ou mais cedo, vejamos uma veia mais italiana nos futuros modelos da marca.
Essas clubites agudas, hoje em dia não fazem sentido nenhum, tal o nivel de promiscuidade industrial que existe. É melhor não começares a coscuvilhar as entranhas dos Audi. Ainda te deparas com coisas saídas da Magnetti Marelli dentro de um Audi. O horror... componentes de uma empresa do enorme grupo Fiat num modelo da Audi
não produzem, mas projectam-nos.[
A compra da Italdesign pelo grupo VW tem um twist.
A Italdesign vai ficar integrada dentro do "grupo" Audi, ao ter sido comprada pela subsidiária da Audi, a Lamborghini.
E não nos esqueçamos do R8, que nasce de uma base comum com o Gallardo, dando origem ao Audi mais aplaudido dos últimos tempos[
Os italianos já salvaram uma vez a VW de ir ao fundo, através da Italdesign, agora comprada por eles. A relação entre eles já dura há décadas e o fascinio de todo o grupo VW pelos italianos nunca diminuiu e basta ter em conta os mais recentes rumores de que estariam interessados na alfa romeo. Já lá foram buscar o Luca di Meo (ex-Alfa), o Walter da Silva (ex- Pininfarina e Alfa), adquiriram a Lambo e agora a Italdesign.
Tendo em conta os objectivos do grupo VW em se tornarem nº1 a nivel mundial, é quase garantido que mais tarde ou mais cedo, vejamos uma veia mais italiana nos futuros modelos da marca.
Essas clubites agudas, hoje em dia não fazem sentido nenhum, tal o nivel de promiscuidade industrial que existe. É melhor não começares a coscuvilhar as entranhas dos Audi. Ainda te deparas com coisas saídas da Magnetti Marelli dentro de um Audi. O horror... componentes de uma empresa do enorme grupo Fiat num modelo da Audi
Mas achas que a Lamborghini tem algo de italiano ? Se achas estás enganado. Nem o design é italiano.
Se estamos a falar em mestres industriais então falamos na cultura empresarial nipónica, e supostamente os EUA!
Mas se tu pensas assim coitadas então das outras marcas! Num universo enorme de Marcas só as germânicas é que têm qualidade!... Afinal tens razão... ando a leste!
Não estou a dizer que as outras são más.
Um aluno de 17 valores não deixa de ser muito bom por existirem outros de 19. No entanto não é tão bom como os de 19.
É a mesma coisa, os japoneses são bons mas não tão bons como os Alemães a nível de industria principalmente pesada.
Então tem de que? Lá por um dos designers mais emblemáticos da marca se belga, não me venhas dizer que a lambo é Belga!...:sh)
P.S. - Quanto te paga a AUDI?
Muito bem... E dizes tu que "percebes da poda"!
Toyotismo - Wikipédia, a enciclopédia livre leitura de fim de semana!...
uui... Temos connoisseur.
primeiro, concordo que o design não é italiano. Pois não existe design italiano nem design alemão ou outra coisa qualquer. Existe bom e mau design.
Quanto ao styling, pode ter sido determinado por um belga, mas o trabalho dele foi expressar "italianess", da mesma forma que toda a linguagem estilistica actual da Audi foi determinada na década passada por Walter da Silva, um italiano. Foi ele que introduziu a mega-boca que todos os Audi têm, e foi ele que deu conteúdo "emocional" para fugir ao rigor extremo geométrico dos Audis dos anos 90. Ele definiu todo o livro de normas visuais que actualmente a Audi usa, e que cumpre escrupolosamente.
Veja-se só, um italiano a dar as direcções de como um Audi deve ser.
Onde é que já vi isto antes?
Não sei se já reparastes, mas é prática corrente irem-se buscar estrangeiros para definir os principios visuais de cada marca, já que têm uma perspectiva muito mais pragmática e essencial do que deve ser cada marca.
tivemos um americano a definir o que deveria ser a BMW (substituido por um holandês, um belga a mostrar o que um Lambo deve representar, temos um francês a determinar o futuro da Lotus, um italiano a orientar o percurso visual de 7 marcas, um alemão a definir o que deve ser um Kia, etc....
os exemplos são mais que muitos e superiores áqueles em que as marcas optam por designers com a mesma nacionalidade da marca.