[Antevis?o] Audi Quattro Concept

Subescrevo basicamente aquilo que o crash escreveu. Acrescento apenas que finalmente a Audi, embora não seja nada do outro mundo e embora não acrescente nada de revolucionário à marca, apresentou um carro que me agradou bastante. Venha ele daí, seja produzido!...
 
Uma jogada inteligente.

Criar no R4 um sucessor espiritual do Quattro.

Protegendo-se de forma inequívoca o TT e separando as águas.

Brilhante mesmo.
 
O veículo está bem feio...

Podia ser uma demonstração de força bem mais harmoniosa. :sh)
 
Gosto muito da traseira faz-me lembrar o magnifico Quattro de outros tempos[:blush:]
14-audi-100-quattro.jpg
 
DIG said:
Ficaria com a estética arruinada, na minha opinião.

ItalDesign a dar cartas, será que temos novo rumo estilístico, com melhor diferenciação de modelos? [br:)]

BTW, se o novo A3 vier parecido... Obrigo o meu pai a vender o b7 e a comprar uma coisinha destas para moi... [br:)]
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Italdesign construiu a coisa, não a desenhou. Isto é 100% trabalho dos designers da Audi

Andre said:
Uma jogada inteligente.

Criar no R4 um sucessor espiritual do Quattro.

Protegendo-se de forma inequívoca o TT e separando as águas.

Brilhante mesmo.
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Hum... Não confundamos este Quattro com os concepts mid-engine e-tron.
Este Quattro é, nas suas entranhas, um Rs5 curto, com o motor do TT-RS
Apesar de partilhar os mesmos elementos na frente que os e-trons concepts, trata-se de algo perfeitamente distinto.

No que toca a dimensões, está mais ou menos equiparado com um Scirocco.
Os e-trons são coisas mais compactas, ao nivel de um audi A1

-----------------

Em relação às specs ainda são mais interessantes que aquelas que se previam e que tinha colocado antes. 408cv e 1300kg é mesmo muito bom.
Interessaria saber se ao nivel da dinâmica seria como o TT-RS /Rs5, ou seja, supereficaz, mas faltando alguma interactividade homem-máquina, ou se isto se aproximaria mais a um R8, também eficaz, mas com maior dose de "fun factor".

Existe a probabilidade de isto entrar em produção. Apesar do trabalho de re-engenharia que acarreta. Mas de qualquer forma, só mesmo dentro de 2, 3 anos.

E nas últimas imagens, confirma-se que a traseira realmente está um pouco baixa demais, apesar de não retirar uma virgula ao excelente trabalho de reinterpretação da traseira do ur-Quattro, sem cair nas armadilhas fáceis da nostalgia.
 
crash said:
Italdesign construiu a coisa, não a desenhou. Isto é 100% trabalho dos designers da Audi
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Esclarecido, thanks. [;)]

crash said:
Hum... Não confundamos este Quattro com os concepts mid-engine e-tron.
Este Quattro é, nas suas entranhas, um Rs5 curto, com o motor do TT-RS
Apesar de partilhar os mesmos elementos na frente que os e-trons concepts, trata-se de algo perfeitamente distinto.

No que toca a dimensões, está mais ou menos equiparado com um Scirocco.
Os e-trons são coisas mais compactas, ao nivel de um audi A1

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Em relação às specs ainda são mais interessantes que aquelas que se previam e que tinha colocado antes. 408cv e 1300kg é mesmo muito bom.
Interessaria saber se ao nivel da dinâmica seria como o TT-RS /Rs5, ou seja, supereficaz, mas faltando alguma interactividade homem-máquina, ou se isto se aproximaria mais a um R8, também eficaz, mas com maior dose de "fun factor".

Existe a probabilidade de isto entrar em produção. Apesar do trabalho de re-engenharia que acarreta. Mas de qualquer forma, só mesmo dentro de 2, 3 anos.

E nas últimas imagens, confirma-se que a traseira realmente está um pouco baixa demais, apesar de não retirar uma virgula ao excelente trabalho de reinterpretação da traseira do ur-Quattro, sem cair nas armadilhas fáceis da nostalgia.
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Então poderemos estar a ver aqui um modelo para "competir" com o Scirocco ou mesmo uma nova abordagem para o Audi TT?
 
crash said:
Italdesign construiu a coisa, não a desenhou. Isto é 100% trabalho dos designers da Audi



Hum... Não confundamos este Quattro com os concepts mid-engine e-tron.
Este Quattro é, nas suas entranhas, um Rs5 curto, com o motor do TT-RS
Apesar de partilhar os mesmos elementos na frente que os e-trons concepts, trata-se de algo perfeitamente distinto.

No que toca a dimensões, está mais ou menos equiparado com um Scirocco.
Os e-trons são coisas mais compactas, ao nivel de um audi A1

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Em relação às specs ainda são mais interessantes que aquelas que se previam e que tinha colocado antes. 408cv e 1300kg é mesmo muito bom.
Interessaria saber se ao nivel da dinâmica seria como o TT-RS /Rs5, ou seja, supereficaz, mas faltando alguma interactividade homem-máquina, ou se isto se aproximaria mais a um R8, também eficaz, mas com maior dose de "fun factor".

Existe a probabilidade de isto entrar em produção. Apesar do trabalho de re-engenharia que acarreta. Mas de qualquer forma, só mesmo dentro de 2, 3 anos.

E nas últimas imagens, confirma-se que a traseira realmente está um pouco baixa demais, apesar de não retirar uma virgula ao excelente trabalho de reinterpretação da traseira do ur-Quattro, sem cair nas armadilhas fáceis da nostalgia.
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Crash,

o e tron cabrio já cresceu nas dimensões.

e deverá crescer mais aínda.

a possibilidade de produzir isto é relativamente pequena.

é preciso não esquecer que este concept era para o aniversário da marca, ou seja, junho de 2009.

ele é, portanto, anterior ao proprio e-tron.


a surgir algo parecido com isto, será com base no R4, especulo eu...
 
DIG said:
Esclarecido, thanks. [;)]



Então poderemos estar a ver aqui um modelo para "competir" com o Scirocco ou mesmo uma nova abordagem para o Audi TT?
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nops, não acredito em nenhuma dessas hipóteses.
Caso isto chegue à produção, será uma espécie de "edição especial". Não acredito que se transforme numa gama, como estamos habituados em outros modelos Audi. O Quattro tem um significado histórico importantissimo na audi e esta foi a forma que encontraram de celebrar os 30 anos do mesmo. É só um concept, mas tecnicamente produzivel, ao ponto de já haverem estudos de viabilidade económica do projecto.
Tecnicamente é um A5, e não tou a ver a criarem um a5 "curto" com apenas 2 lugares para acrescentarem a esta gama.

Poderemos ver este Quattro, como o 8C para a Alfa. Não se encaixa propriamente na gama, mas evoca claramente os valores que eles querem que sejam associados à marca.

Para o papel de gama desportiva existirá o que agora vemos nos concepts e-tron, que farão uso da plataforma mid-engine que me parece cada vez mais uma realidade dentro do grupo VW.
Coupe e roadsters compactos, mais pequenos que o TT, mas mais "focados" que este nas questões dinãmicas. Provavelmente mais leves, sendo basicamente mini-R8's.
Bem, esperemos que sim... que sejam mais R8's que "normais" Audi.
 
bg2 said:
Crash,

o e tron cabrio já cresceu nas dimensões.

e deverá crescer mais aínda.

a possibilidade de produzir isto é relativamente pequena.

é preciso não esquecer que este concept era para o aniversário da marca, ou seja, junho de 2009.

ele é, portanto, anterior ao proprio e-tron.


a surgir algo parecido com isto, será com base no R4, especulo eu...
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Acho que é uma questão de arquitectura.
Apesar da predominância "verde" dos concepts e-tron, os modelos de produção que derivarão dos mesmos serão coisas muito especificas no universo Audi, respeitando o layout do maior R8... mid-engine.

Este Quattro respeita o layout do original, motor frontal longitudinal e 4wd.
Se querem realmente produzir uma homenagem ao Quattro, duvido que usem esta plataforma mid-engine.

Se não produzirem, fica apenas como uma homenagem ao ur-Quattro.
Da mesma forma que a BMW fez com o M1 hommage,
Mas tendo em conta o trabalho de engenharia aplicado, ao usarem tanto hardware de modelos de produção da marca, parece-me que dentror de alguns anos possamos ver a versão de produção deste concept

A Audi já fez planos de viabilidade para a coisa, e fala-se em 500 000 000€ para reengenharia e volumes anuais na casa das 35 a 38 000 unidades anuais para a coisa ser rentável.
 
crash said:
nops, não acredito em nenhuma dessas hipóteses.
Caso isto chegue à produção, será uma espécie de "edição especial". Não acredito que se transforme numa gama, como estamos habituados em outros modelos Audi. O Quattro tem um significado histórico importantissimo na audi e esta foi a forma que encontraram de celebrar os 30 anos do mesmo. É só um concept, mas tecnicamente produzivel, ao ponto de já haverem estudos de viabilidade económica do projecto.
Tecnicamente é um A5, e não tou a ver a criarem um a5 "curto" com apenas 2 lugares para acrescentarem a esta gama.

Poderemos ver este Quattro, como o 8C para a Alfa. Não se encaixa propriamente na gama, mas evoca claramente os valores que eles querem que sejam associados à marca.

Para o papel de gama desportiva existirá o que agora vemos nos concepts e-tron, que farão uso da plataforma mid-engine que me parece cada vez mais uma realidade dentro do grupo VW.
Coupe e roadsters compactos, mais pequenos que o TT, mas mais "focados" que este nas questões dinãmicas. Provavelmente mais leves, sendo basicamente mini-R8's.
Bem, esperemos que sim... que sejam mais R8's que "normais" Audi.
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ao que parece o desenvolvimento será feito pela porsche....
 
crash said:
Curiosamente nesta última imagem de traseira, a mesma parece estar uns 5cm mais baixos do que deveria[:D]

É o problema de analisar carros através de imagens cuidadosamente "trabalhadas".
Por isso é que ao "vivo e a cores" por vezes acabamos por ter algumas desilusões[:D]
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Também me pareceu que esta traseira seja diferente, mas talvez seja o spoiler que faça ali falta para "disfarçar" [;)]

Eu gostei imenso das imagens, mas não gostei de ver o carro sem o spoiler.

Não poderá este ser um estudo do sucessor do TT? É que o TT já tem uns bons anos no activo...
 
Uma das coisas que não gosto é que a altura dos pilares é demasiado pequena quando comparada com a altura da lateral do carro.
 
CharGerGTi said:
Principalmente quando se refere á parte de não sere aborrecido e ser semelhante ao A5

De qualquer forma é a minha opinião.

O Quattro, para mim, tinha uma caracteristica na frente marcante, que era o seu pára-choques. A Audi já está mais que na hora de criar algo sem uma abertura enorme na frente.

Fiz isto em 10 minutos.

Edit: Ainda por cima ficou enorme, ficou esquisito, mas serve para demonstrar o que queria dizer.
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matavas o carro, isso parece a dianteira de um chevrolet, só lá falta o emblema na barra central [:D]
 
crash said:
Italdesign construiu a coisa, não a desenhou. Isto é 100% trabalho dos designers da Audi
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Isso é bastante estranho. Normalmente são os alemães que se encarregam da construção porque são eximios e os italianos ficam mais ligados ao design. Isso que tu dizes é realmente uma grande surpresa ! Só espero que os italianos tenham sido competentes a construir o carro, para variar !
 
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