F1 2009 - Jenson Button e Brawn campeões

Estado
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Recebi esta semana a edição de Novembro da Revista F1racing.

Para quem não conhece esta é uma das revistas especializadas em F1 com mais saídaem todo o Mundo.

A origem é Inglesa mas tem versões em várias linguase países com conteudos variáveis.

A q eu recebo é a versão Inglesa, e sempre os achei um pco tendenciosos de vez em qdo.

Em relação a esta edição achei de imediato estranha a capa. O Kimi é q ganhou o campeonato mas a capa é do Hamilton, dizendo em baixoda foto dele "Next year they won´t see Lewis for dust - our experts explain why".

Dps folheando-a como faço sempre vejo que eles puseram grande ênfase no facto do campeonato ainda não estar entregue...

Por fim começo a ler o editorial e vejo a confirmação das minhas certezas:

O Matt Bishop, editor dela há mtos anos vai para a melhor equipa da F1: A McLaren (palavras do próprio) na qualidade de director de comunicação e relações publicas...
 
Também compro a edição inglesa da F1 Racing, mas também já vi a espanhola que traz o Raikkonen na capa.

Também, temperamentais como são os espanhóis, a F1 Racing com a capa inglesa seria tida como uma provocação, pelo que a maioria ficaria pelas bancas...

O destaque a Hamilton não é só dado pela F1 Racing, pois várias revistas com importantes secções dedicadas à F1 (Auto-hebdo, Sport-Auto) durante toda a época sublinharam a notável perfomance do rookie que verdadeiramente ninguém esperava. O desenvolvimento e enquadramento das notícias no fim da corrida de Interlagos foi na direcção que o campeonato tinha caído do céu para Raiikonen, ainda para mais com a confusão das gasolinas dos 3 pilotos imediatamente colocados à frente de Hamilton na corrida.

Jacques Lafitte foi dos primeiros a dizer que o piloto do ano foi mesmo Hamilton, pois esperava muito menos do que ele mostrou e atingiu, já que ser colega de Alonso numa equipa que luta no topo não era vida fácil para um estreante por mais dotado que ele fosse.

Damon Hill, Stirling Moss e Stewart foram pelo mesmo caminho, apontando Hamilton como a revelação absoluta da época.
 
Renault prepara um R28 revolucionário para Alonso...

Briatore quiere convencer a Fernando de que son capaces de darle un coche competitivo en 2008
Redacción - 10/11/2007 03:00

"El nuevo Renault es muy prometedor. Los datos que nos han facilitado hasta el momento confirman que el R28 será mucho mejor, mucho más rápido que el R27", admiten ilusionadas fuentes del equipo francés. Algunos de estos detalles pudieron haber sido desvelados a Fernando Alonso para convencerle de su fichaje, vistas las dudas que el asturiano tenía sobre la competitividad del nuevo Renault tras los pobres resultados obtenidos esta última temporada. De hecho, el nuevo R28 representará un cambio radical con respecto al R27, a su vez muy inspirado en el R26 campeón del mundo con Alonso en 2006.

Flavio Briatore, consciente de que el R27 tenía errores importantes y de difícil y cara solución, jugó de nuevo la táctica que le dio tan buenos resultados en 2004: detener la evolución del coche a media temporada, limitándola a lo imprescindible, para centrar todos los recursos humanos y financieros en el nuevo coche.

"Los problemas primero es necesario comprenderlos y después afrontarlos", dicen fuentes de Renault. Y a la postre se comprendió que los problemas eran de base.

Los errores fueron muchos, todos ellos ligados al cambio de Michelin a Bridgestone. Un reparto de pesos demasiado decantado sobre el eje posterior –aunque no tan exagerado como en el R26– y errores aerodinámicos fueron los primeros detectados. Las gomas delanteras no trabajaban bien y faltaba direccionalidad. Pero trabajando sobre la aerodinámica quedó patente el verdadero meollo de la cuestión: el túnel de viento, impecable con los Michelin, no estaba bien calibrado para los neumáticos Bridgestone.

"El nuevo coche representa una rotura con la vía actual y abandonamos la quilla en V", admitió un técnico de Renault. La quilla desaparecerá y, como buena parte de los rivales, anclará los triángulos inferiores delanteros directamente al chasis y no en esta estructura adicional que es la quilla. Esta solución implica cambios importantes asimismo en la aerodinámica.
No serán los únicos cambios. El motor estará algo más centrado, quizás por una reducción de la distencia entre ejes. Y la zona posterior será rediseñada por completo porque la caja de cambios 'larga vida' es más voluminosa y robusta, ya que debe durar dos grandes premios, como el motor.

Renault quiere que el nuevo coche sea capaz de rodar a mediados de enero, como ha sucedido en los años anteriores. Todo ello para poder llegar preparados a la primera carrera del 2008, el 16 de marzo en Australia... quizás con Alonso.
 
RENAULT Espionagem Confirmada

A Renault divulgou uma nota á imprensa sexta-feira à tarde para esclarecer o seu ponto de vista no caso de espionagem da F-1, em que é acusada de obter informações da McLaren via um ex-funcionário que agora faz parte da sua equipa.

Atraves de uma investigação interna, a equipa confirmou que alguns de seus membros souberam do caso, mas que actuaram com lisura para não saber pormenores dos dados.

A equipa de Flavio Briatore revelou que só teve conhecimento de que o engenheiro Phil Mackereth, membro da equipa desde setembro de 2006, tinha trazido consigo "algumas informações que eram propriedade da McLaren" e que estavam contidas em disquetes "cópias de alguns desenhos de engenharia da McLaren e planos do sistema electronico técnico" exatamente um ano depois da sua entrada na equipa.

A Renault também alegou que os dados ficaram apenas no sistema operacional de Mackereth e que isso foi feito "sem o conhecimento de ninguém". No fim do comunicado, houve a confissão de que "alguns de nossos engenheiros souberam de parte das informações na forma de desenhos de engenharia em escala reduzida".

Os discos de computador apresentavam detalhes dos sistema de reabastecimento, a caixa de velocidades, o sistema de refrigeração a óleo, o sistema de controle hidráulico e um novo componente da suspensão, que seria um amortecedor de massa, peça que foi abolida do R26, do ano passado, porque se movia, portanto contra as regras. Segundo a Renault, "nenhuma das informações foi usada para influenciar decisões de desenhos relacionados aos carros da Renault". A equipa francesa também destacou que o amortecedor da suspensão "tinha um desenho que poderia ser considerado ilegal" e que "um esclarecimento subseqüente da FIA confirmou isso".

Como conseqüência da investigação, a Renault tomou como atitude limpar completamente a informação vinda com Mackereth do sistema, informar a McLaren e a FIA da situação, contar à equipa e à entidade todas as descobertas que teve durante essa investigação, suspender o engenheiro de sua posição e devolver as disquetes à McLaren.
A FIA convocou a Renault a comparecer na próxima reunião do Conselho Mundial, onde a equipa será julgada pelas acusações, marcada para 6 de dezembro.

(in Autosport)
 
Última edição:
Zen disse:
RENAULT Espionagem Comfirmada

A Renault divulgou uma nota á imprensa sexta-feira à tarde para esclarecer o seu ponto de vista no caso de espionagem da F-1, em que é acusada de obter informações da McLaren via um ex-funcionário que agora faz parte da sua equipa.

Atraves de uma investigação interna, a equipa confirmou que alguns de seus membros souberam do caso, mas que actuaram com lisura para não saber pormenores dos dados.

A equipa de Flavio Briatore revelou que só teve conhecimento de que o engenheiro Phil Mackereth, membro da equipa desde setembro de 2006, tinha trazido consigo "algumas informações que eram propriedade da McLaren" e que estavam contidas em disquetes "cópias de alguns desenhos de engenharia da McLaren e planos do sistema electronico técnico" exatamente um ano depois da sua entrada na equipa.

A Renault também alegou que os dados ficaram apenas no sistema operacional de Mackereth e que isso foi feito "sem o conhecimento de ninguém". No fim do comunicado, houve a confissão de que "alguns de nossos engenheiros souberam de parte das informações na forma de desenhos de engenharia em escala reduzida".

Os discos de computador apresentavam detalhes dos sistema de reabastecimento, a caixa de velocidades, o sistema de refrigeração a óleo, o sistema de controle hidráulico e um novo componente da suspensão, que seria um amortecedor de massa, peça que foi abolida do R26, do ano passado, porque se movia, portanto contra as regras. Segundo a Renault, "nenhuma das informações foi usada para influenciar decisões de desenhos relacionados aos carros da Renault". A equipa francesa também destacou que o amortecedor da suspensão "tinha um desenho que poderia ser considerado ilegal" e que "um esclarecimento subseqüente da FIA confirmou isso".

Como conseqüência da investigação, a Renault tomou como atitude limpar completamente a informação vinda com Mackereth do sistema, informar a McLaren e a FIA da situação, contar à equipa e à entidade todas as descobertas que teve durante essa investigação, suspender o engenheiro de sua posição e devolver as disquetes à McLaren.
A FIA convocou a Renault a comparecer na próxima reunião do Conselho Mundial, onde a equipa será julgada pelas acusações, marcada para 6 de dezembro.

(in Autosport)
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Os gajos da McLaren são mesmo atrasados além de não terem fotocopiadoras ainda usam disquetes.
 
Última edição:
A F1 Racing do final da época de 2006 era premonitória...

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Button é impagável...

Hamilton may never be champion

By Alan Baldwin Sunday, November 11th 2007, 10:57 GMT

McLaren's Lewis Hamilton may have blown his best chance of winning the Formula One title by failing to secure this year's championship, according to fellow-Briton Jenson Button.
"He (Hamilton) is a great driver, but there are lots of great drivers in Formula One who did not have his package," the Honda driver told the Mail on Sunday newspaper.
"What would worry me is the lost opportunity. You can't say in my sport: 'Oh well, I only missed out by a point so next year I'll go one better.' It doesn't work out like that."
Hamilton had a 12-point lead going into the penultimate race of the season in China but ended up losing the title by a single point to Ferrari's Kimi Raikkonen after a nightmare season-ending Brazilian Grand Prix last month.
"He should be sick as a dog because another chance like that might not come round again," said Button.
22-year-old Hamilton, who won four races in his rookie season, will start next year as a title favourite.
 
Agora em português .....[;)]


"Lewis perdeu chance única", destaca Jenson

Para Jenson Button, Lewis Hamilton pode ter perdido uma chance única de ser campeão. O inglês da McLaren desperdiçou a oportunidade de fechar o Mundial no GP da China, o penúltimo da temporada, quando somava 12 pontos de diferença para Fernando Alonso e 17 para Kimi Kaikkonen.

Com erros na etapa chinesa e na prova decisiva no Brasil, Lewis deixou escapar o título e viu o piloto finlandês da Ferrari comemorar com apenas um ponto de vantagem.

"Hamilton é um grande piloto, mas a F-1 está cheia de grandes pilotos que não tiveram a chance que ele teve", contou Button ao jornal "Mail on Sunday", neste domingo (11).

"O que me preocupa é a oportunidade que ele perdeu. Neste esporte, as pessoas dizem: 'bem, perdi hoje, mas posso melhorar no ano que vem', mas não funciona dessa maneira", completou.

"Temo que talvez uma nova chance possa não acontecer mais", finalizou.

http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/465001-465500/465241/465241_1.html
 
11. Preferencialmente, os posts devem ser colocados em Língua Portuguesa. É obrigatória a citação da fonte quando o texto não foi escrito pelo autor do post.
Não são permitidas abreviaturas nem escrita “tipo SMS”.
 
Zen disse:
Hamilton corre na equipa em que quer correr...

http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/071111150808.shtml
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E agora em Português ....

Hamilton diz que encerra carreira na McLaren

Em entrevista a um programa de rádio neste domingo (11), Lewis Hamilton declarou que pretende correr somente pela McLaren na F-1. O inglês, que em seu primeiro ano foi vice-campeão, é contratado de Ron Dennis desde 1998.

"Não sei por quanto tempo vou correr, mas a equipe em que estou agora é a única equipe em que quero competir", disse Lewis ao "Live's Sportsweek", da Radio 5 da Inglaterra. "Conheço todos tão bem e tivemos uma grande oportunidade. Eles me deram uma oportunidade. Quero ganhar o campeonato pelo pessoal da equipe."

Continuando, Lewis afirmou que não se vê em outra escuderia na F-1. "Não sinto que haja outro lugar para ir. Na F-1 existem as melhores equipes, e a McLaren é uma delas. Então, qualquer outro passo que eu desse seria para trás ou para continuar no mesmo lugar", concluiu.


http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/465001-465500/465270/465270_1.html
 
Zen disse:
Hakkinen 2?!...

Mas Hakkinen não começou na McLaren, mas sim na Lotus-Judd...
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Porque em 1991 não tinha lugar na Mclaren ....
Teve em 1993 mas ainda assim teve que esperar que o Andretti se fosse enterrando .....

Quanto ao hamilton, não vejo onde está a novidade, ou acreditas que ele ia para a ferrari ?
 
Estado
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