JAPONESES dependentes de FRANCESES ??? !!!

[carregalhe]

Quanto a dizerem que a Nissan perdeu o carácter que tinha...para mim perdeu para ganhar um melhor. [br]

Só de ver o interior de uma Navara de 98 e das Navaras actuais...[br]

 

[jorge1gomes1]

Que cómico construtores com dimensão MUNDIAL dependentes desses tristes que vendem uns carritos aqui no velho continente. HAHAHAAHHAA deixem-me rir.

Abram os olhos essas parcerias servem para comprar uns motores diesel de baixa cilindrada, que é algo que para o resto do mundo é inútil.

Para os japoneses a europa é mais um mercado e não o mundo. Por isso em vez de investirem no desenvolvimento desses motores que à escala dos japoneses, são motores de nicho de mercado, preferem subcontratar.

 

[FilipeDiass]

não sei relativamente a outros casos, mas no outro dia tive a ver o volume de facturação da Honda em 2005, e onde facturaram mais claramente foi em motores para barcos...[kiss]

não foi nos automóveis...isto quer dizer algo!

 

[MadDragon]

Quanto a dizerem que a Nissan perdeu o carácter que tinha...para mim perdeu para ganhar um melhor. [br]

Só de ver o interior de uma Navara de 98 e das Navaras actuais...[br]

Não compares uma com a outra.[]
Uma nova geração é sempre uma nova geração.[]
Se não eu digo também:
"Só de ver o inteior de um Laguna de 98 e dos Lagunas actuais."[]
De salientar que já na época, a Pick-up e a Navara era do melhor que se poderia comprar no segmento.[]

 

[carregalhe]

Não compares uma com a outra.[]
Uma nova geração é sempre uma nova geração.[]
Se não eu digo também:
"Só de ver o inteior de um Laguna de 98 e dos Lagunas actuais."[]
De salientar que já na época, a Pick-up e a Navara era do melhor que se poderia comprar no segmento.[]

Pronto, tá bem...[][]

Mas de qq das formas, as novas têm um interior espectacular [br]

 

[MadDragon]

Pronto, tá bem...[][]

Mas de qq das formas, as novas têm um interior espectacular [br]

Como na generalidade dos Nissan, principalmente os vendidos no estrangeiro.[]

 

[TURBO]

Honda, mas se falares em botões de auto-radio então este tópico não tem sentido..., ou voces acham que os fabricantes de automoveis tamem fazem amortecedores, panelas de escape e por ai fora, alias como se pode ver noutro tópico até os common-rail das melhores marcas são de origem externa..

ah e já agora os motores da suzuki não são GM/Fiat ?

Exacto[] não disse o contrário aliás alertei logo á partida para este pormenor, um automóvel é constiituido por vários componentes um deles é o motor (um entre vários!).

 

[WildChild]

"...A S.Caetano, a quando a apresentação oficial do Aygo no nosso País, justificou a ausencia do motor diesel por não existir qualquer experiência por parte dos seus profissionais na manutenção deste motor..."

Não sei quem é ke é pior se a SCaetano por contar estas mentiras ou se são voçes por acreditarem em tudo o ke vos dizem... até parece ke é um V12...

e agora a Peugeot e a Citroen não mandam vir unidades a gasolina porque não os conseguem reparar depois []

 

[SevenTrixx]

[] []

24 horas depois parece não haver consenso....


dependencia ou não ???

 

[Neruson]

A Mazda é da Ford(...)

São o tanas... tem parceria por causa do 2(1.4Hdi) e do 3(1.6Hdi), mas o 6, o 5 e a B2500(BT-50)(que a ford usa na Ranger modificado) são motores mazda...

 

[Neruson]

Honda, mas se falares em botões de auto-radio então este tópico não tem sentido..., ou voces acham que os fabricantes de automoveis tamem fazem amortecedores, panelas de escape e por ai fora, alias como se pode ver noutro tópico até os common-rail das melhores marcas são de origem externa..

ah e já agora os motores da suzuki não são GM/Fiat ?

Mas a honda tmb usou motores Isuzu...



Os motores suzuki são uma confusão, tem motores da PSA, da Fiat/GM e da Renault

 

[NxSK]

24 horas depois parece não haver consenso....


dependencia ou não ???

A nissan ou era adquirida por um grupo automovel ou fechava portas, e a renault aproveitou ja que ninguem quis pegar.

Tal como aconteceu com a honda e a rover ha uns anos atras.

 

[Karma]

São o tanas... tem parceria por causa do 2(1.4Hdi) e do 3(1.6Hdi), mas o 6, o 5 e a B2500(BT-50)(que a ford usa na Ranger modificado) são motores mazda...

E ler a frase completa? []

E uma coisa não invalida a outra, a Ford possui 33% da Mazda e teve alguns CEOs americanos.

Os motores 1.25, 1.4 e 1.6 do 2 são também de origem Ford. O 6 tem o 2.3 e um V6 nos EUA de origem Ford. O 3 MPS tem um motor construído em conjunto com a Ford.

 

[Neruson]

E ler a frase completa? []

E uma coisa não invalida a outra, a Ford possui 33% da Mazda e teve alguns CEOs americanos.

Os motores 1.25, 1.4 e 1.6 do 2 são também de origem Ford. O 6 tem o 2.3 e um V6 nos EUA de origem Ford. O 3 MPS tem um motor construído em conjunto com a Ford.

Sim concordo, mas não são franceses nem dependem deles... []
Porque uma coisa é usar motores do Grupo que por norma não são desenvolvidos só por uma das marcas do mesmo, outra é dizerem que uma marca japonesa dependa das francesas...

 

[MadDragon]

A nissan ou era adquirida por um grupo automovel ou fechava portas, e a renault aproveitou ja que ninguem quis pegar.

Tal como aconteceu com a honda e a rover ha uns anos atras.

Em que te baseias?
A Nissan na época estava com problemas económicos e a Renault já era uma accionista da Nissan.
Para tudo de uniformizar, e, de certo modo, dar outro alento à marca japonesa, formaram um frupo.
Simples.
É errado dizer que se a Nissan não tivesse sido comprada estaria na falência.
Não o sabemos.

 

[Andre]

Em que te baseias?
A Nissan na época estava com problemas económicos e a Renault já era uma accionista da Nissan.
Para tudo de uniformizar, e, de certo modo, dar outro alento à marca japonesa, formaram um frupo.
Simples.
É errado dizer que se a Nissan não tivesse sido comprada estaria na falência.
Não o sabemos.

Errado.

A Renault não tinha qualquer participação na Nissan.

Quando passou a ter (1999), a Nissan estava literalmente à beira da falência.

Foram os 5 biliões de dólares franceses que salvaram a Nissan da bancarrota juntamente com a vinda do Ghosn (que estava na Renault) para o comando da Nissan que implantou um plano draconiano de redução de custos, fecho de fábricas no Japão e aposta no mercado americano e japonês.

Isto são factos.

Não é vergonha nenhuma.

Posteriormente já em 2001 ou 2002, a Renault voltou a aumentar a participação (para 44%) em troca de parte do seu capital (15%) passar para mãos da Nissan.

 

[Nafs]

Esclarecido []

Mas quanto a esse motor 2.0 140 cv...é o mesmo do Clio III?

Não. O motor dos Clio (II e III) RS é uma evolução do motor do Clio Williams

 

[MadDragon]

Errado.

A Renault não tinha qualquer participação na Nissan.

Quando passou a ter (1999), a Nissan estava literalmente à beira da falência.

Foram os 5 biliões de dólares franceses que salvaram a Nissan da bancarrota juntamente com a vinda do Ghosn (que estava na Renault) para o comando da Nissan que implantou um plano draconiano de redução de custos, fecho de fábricas no Japão e aposta no mercado americano e japonês.

Isto são factos.

Não é vergonha nenhuma.

Posteriormente já em 2001 ou 2002, a Renault voltou a aumentar a participação (para 44%) em troca de parte do seu capital (15%) passar para mãos da Nissan.

Desconheço esses factos.
Sempre li e vi que a Renault já era accionista da Nissan.

 

[carregalhe]

Não. O motor dos Clio (II e III) RS é uma evolução do motor do Clio Williams

Hum...ok [][]

 

[rodrigol]

Por outro lado, não consigo deixar de achar que a Nissan desde que foi comprada pela Renault perdeu bastante o seu estilo e o seu appeal...

Discordo. O 350Z é simplesmente o melhor "Z" dos últimos tempos, pelo menos o mais distinto e original, o Qashqai está um espectáculo, a gama TT é a mais completa, competente e bonita do mercado.

Sei que são tudo considerações pessoais (no que diz respeito ao design, pelo menos), mas dizer que a Nissan perdeu o seu estilo quando vemos modelos como o 350Z ou o Murano é no mínimo pouco fundamentado.