Novo Ford Fiesta - (Fotos Oficiais - pg. 8 / ST - pg 33)

Chewbacca disse:
Já vi uma notícia em que realmente diziam que o importador ia "favorecer a versão titanium através da política de preços que a tornasse mais apelativa face à trend".
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exacto
a ford quer que haja mais fiestas com a versão titanium do que a trend, visto que a titanium é mais apelativa esteticamente..e uma manobra de marketing engraçada...e estatisticamente dizem que o fiesta vai vender bem[;)]
 
O contador no site acaba no Domingo, estranho.

1.4 (96cv) titanium sabes?

Se pusesses o preço dos packs era excelente :) (se tivesse no site...)!
 
Unreal disse:
O contador no site acaba no Domingo, estranho.

1.4 (96cv) titanium sabes?

Se pusesses o preço dos packs era excelente :) (se tivesse no site...)!
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Coloco amanhã, não tenho aqui a tabela de preços [;)]

O de 96 cv não existe agora...apenas para o ano.

O stock de lançamento é apenas 1.2 e 1.4 tdci...pelo menos ate Dezembro...depois não sei...

E é tudo praticamente cinzentos e pretos...
 
Estava a ver.
Se uma pessoa encomendar sabes quanto terá que esperar?

Quando tiveres formação tira umas fotos [:cool:] (como fizeste salvo erro do 308).

Já consegues dar uma opinião entre o 207 e o Fiesta?

A politica de descontos neste momento deve ser 0 não [:D] ?

Desculpa tantas perguntas [;)]
 
Não fui á formação. Foi 2 dias em Barcelona, os meus colegas voltaram ontem. Eu como estou na marca há poucos dias, preferi não ir....ficar cá era melhor para mim em muitas aspectos.

Uma encomenda, á partida leva 90 dias. Politica de descontos ou será zero ou muito pouco. Tanto que o Fiesta não conta para os objectivos mensais das concessões para evitar ja guerras de preços entre concessionarios.

Ainda não consigo, mas o 207 parece-me á partida um carro com outro tipo de filosofia, mais burgues digamos assim.

O Fiesta é um carro para um publico mais jovem, vincadamente mais desportivo. Agora comparar qualidades e defeitos ainda não consigo.
 
E já conseguiste ver melhor o fiesta por dentro (tinhas dito que não tinhas muito tempo)?

Tenho que ver ao vivo com os meus pais, vou ver se no FDS os Stands da zona já têm algum para ver (como o dvx disse aquilo ali em cima,pode ser que tenha sorte) .

Estou curioso para saber o preço do 1.4.
 
Unreal disse:
E já conseguiste ver melhor o fiesta por dentro (tinhas dito que não tinhas muito tempo)?

Tenho que ver ao vivo com os meus pais, vou ver se no FDS os Stands da zona já têm algum para ver (como o dvx disse aquilo ali em cima,pode ser que tenha sorte) .

Estou curioso para saber o preço do 1.4.
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Eu ando com um agora, mas so andei 20 km e foi para voltar para casa. mas não percebo nada daquilo ainda....sei que é um Titanium 1.4 Tdci mas não sei mais nada. Eu nem sei o que o carro trás de serie quanto mais [:D]

Este fim de semana é que me vou debruçar sobre o assunto, senão depois durante a semana não sei explicar nada ás pessoas [:D]

Não ir ás formações dá nisto...mas pronto teve de ser [;)]
 
Não te acanhes, podes por qualquer informação sobre o fiesta aqui [:D]
Pelo menos eu estou interessado em saber tudo !

Em termos de conforto, o fiesta perde muito para o 207?
 
20 mil Euros pelo 1.6 TDCi? Ainda por cima algum equipamento é opcional. Mais vale um pequeno esforço e comprar um segmento C, acho um exagero para um carro deste segmento. No RU o carro fica a esse preço mas já com todos os extras que a Ford contempla para o Fiesta.
 
Infelizmente é o preço normal, se vires o preço do Corsa,207 e clio passam todos os 20 mil euros.

É complicado de entender, quando por mais 2000 mil euros se tem um focus (preços não de tabela, atenção).
 
Unreal disse:
Infelizmente é o preço normal, se vires o preço do Corsa,207 e clio passam todos os 20 mil euros.

É complicado de entender, quando por mais 2000 mil euros se tem um focus (preços não de tabela, atenção).
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Exactamente. Por esses valores já se pode ir para um Bravo, Cee'd, Focus, Mazda 3, etc. Também só compra quem quer.

A Mazda no início do ano vai ter o 2 com o motor 1.6 110cv e certamente que será mais barato que o Fiesta. Já sei que os interiores não primam pela beleza mas o carro também é porreiro. Além disso, caso opte por motor a gasolina prefiro de longe o Jazz.
 
ks34 disse:
Exactamente. Por esses valores já se pode ir para um Bravo, Cee'd, Focus, Mazda 3, etc. Também só compra quem quer.

A Mazda no início do ano vai ter o 2 com o motor 1.6 110cv e certamente que será mais barato que o Fiesta. Já sei que os interiores não primam pela beleza mas o carro também é porreiro. Além disso, caso opte por motor a gasolina prefiro de longe o Jazz.
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Alto aí!!! [kiss] O mazda 2 vai sair com o 1.6hdi? Só 110 ou tb 90? Estimativas de preço? É que o 1.4, muito fraquinho, está caro!
 
Chewbacca disse:
Alto aí!!! [kiss] O mazda 2 vai sair com o 1.6hdi? Só 110 ou tb 90? Estimativas de preço? É que o 1.4, muito fraquinho, está caro!
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Já não recordo qual era o link mas tenho ideia que o motor de 110cv também ia estar disponível. O de 90c é garantido juntamente com alguns "updates".

Newly-introduced Turbo Diesel for Mazda2

* MZ-CD 1.6-litre common-rail turbo diesel engine that combines Zoom-Zoom driving fun, with high fuel efficiency and low emissions
* Turbo diesel engine produces 66 kW/90 PS of maximum power at 4,000 rpm and 205 Nm of maximum torque at just 2,000 rpm
* Mazda2 MZ-CD 1.6-litre combined with small-car dimensions, low weight and rigid chassis systems deliver a spirited driving experience
* Low fuel consumption of just 4.2 litres per 100 km and CO2 of 112 g/km

Mazda2 Exterior & Interior Updates

* Sports Appearance Package updated with new headlamp, new dark grey alloy wheels and new factory-fitted muffler cutter
* Silver accents added throughout the ****pit for enhanced quality feel (depending on grade)
* Centre panel now in a high-quality glossy black (depending on grade)
* Door trim insert now in cloth (depending on grade)
* New black-out meters (depending on grade)
* Two new body colors: Passion Orange Mica and Aluminium Metallic Mica

* All figures used in this chapter are targets and may change slightly upon final homologation

The success of the second-generation Mazda2 since launch has been phenomenal. Together with the second-generation Mazda6, it has played a leading role in Mazda being one of Europe's fastest-growing brands this year. Offered in both three and five-door versions, it has found over 60,000 owners in Europe, earned five-stars for adult occupant protection from Euro-NCAP and has won a host of automotive awards including the coveted World Car of the Year 2008. This year's Paris Motor Show sees Mazda's compact star at centre stage again, this time with a 1.6-litre turbo diesel added to the line-up, all other engines upgraded to use less fuel, and several product enhancements that will make it even more popular with European customers.

Powertrains - MZ-CD 1.6-litre Diesel
Adding a new range-topping turbo diesel to the Mazda2 line-up makes an already fun to drive car even more so. It produces 66 kW/90 PS of maximum power at 4,000 rpm and 205 Nm of maximum torque at a low 2,000 rpm. Under the sporty exterior of Mazda2's lightweight body and coupled to a precise-shifting five-speed manual transmission, it delivers lively acceleration with no turbo lag for Zoom-Zoom driving fun, and a top speed of 173 km/h. It is also refined and smooth operating. It has a rigid yet lightweight aluminium alloy cylinder block with cast iron liners and a dual-mass flywheel to help minimize vibrations. Its high-pressure common-rail injection system has multiple injection phases that maximize combustion efficiency and lower combustion noise.

One of the reasons Mazda2 is this year's World Car of the Year is because it is nearly 100 kg lighter and more compact than the previous Mazda2. Lower weight means less fuel consumption, lower operating costs and fewer harmful emissions. The newly-introduced MZ-CD 1.6-litre diesel has a DOHC, 16-valve configuration that gives an optimised air-fuel swirl pattern in the combustion chamber and better overall combustion efficiency, which not only translates into power, but power with surprisingly low fuel consumption. The new Mazda2 turbo diesel uses just 4.2 litres of fuel per 100 km - one of the most frugal engines in this segment with a displacement this size.

The engine combines low consumption with an exhaust gas recirculation (EGR) system that is similar to the system of the MZR petrol engine series. Control of the EGR system is achieved by electronically regulating the opening of the EGR valve to optimise the amount of EGR mixed with intake air. Mixing inert gases in the intake lowers the production of NOx. And the MZ-CD 1.6-litre turbo diesel comes standard with a maintenance-free diesel particulate filter system.

Vehicle Updates for 2008
With the launch of the second-generation Mazda2, a new era of Zoom-Zoom appeal was introduced from the award-winning Mazda design team. Called "exquisite and dynamic" by its designers, both the hatchback and three-door display a unique mix of sharp edges that flow into the body panels softly for a subdued formal dynamism. Body lines, like the rising swage line below the doors and the character line above it, along with strong and sporty-looking front wheel wells, create a dynamic surface treatment with changing light effects. And it is one of the most streamlined models in its class. Compared to its predecessor, it has a lower drag coefficient (Cd) of 0.31, a front projected area that is 4 percent smaller and reduced lift at the front and rear axles, all of which contributes to lowering fuel consumption and high-speed stability.

New on the Outside
Several vehicle updates are introduced to the Mazda2 line-up to make it even more appealing and attractive. The Mazda2 Sports Appearance Package now includes new, dark-grey 16-inch alloy wheels (the previous silver wheel can be ordered in some markets) and a newly designed, four-cylinder front headlamp. These features, added to the package's front and side spoilers, special front air intake and grille designs and rear roof spoiler, differentiate the sports version of the Mazda2 even further. Two new body colors are also introduced: Passion Orange Mica and Aluminium Metallic Mica.

New on the Inside
Since launch, Mazda2 has been a favourite of young drivers throughout Europe, not only for its exciting and stylish design, but also because of its interior, which delivers a roomy feel and space for five adults to travel in comfort and style. One of the quietest interiors in the B-car segment, the Mazda2 has an instrument panel that tapers at the ends for a roomy feel, and the centre console is solid and well crafted with a high-mount shift lever at the bottom for easy shifting. And there are insightful storage solutions like an open magazine rack in the glove box, a good sized floor console including a space to store a handbag, cupholders, space for a half-litre bottle in each front door pocket, and up to 787 litres of luggage space with the 60/40 (depending on grade) folded down.

The interior design has now been updated with silver accents throughout for an enhanced quality feel. Its three-spoke wheel, similar to the MX-5 roadster, now has a silver bezel, and silver has been added to the inner door handles, the park brake button, the shift boot, the top of the shift lever, and the auto AC dial. The centre panel is now a high-grade glossy black, the door trim inserts are changed to cloth, and the meter cluster now has black-out meters (depending on grade).

The Mazda2 1.6 MZ-CD turbo diesel will be introduced on the European market in early 2009
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ks34 disse:
20 mil Euros pelo 1.6 TDCi? Ainda por cima algum equipamento é opcional. Mais vale um pequeno esforço e comprar um segmento C, acho um exagero para um carro deste segmento. No RU o carro fica a esse preço mas já com todos os extras que a Ford contempla para o Fiesta.
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Mas é caro onde...? Eu vendi carradas de 206´s 1.4 Hdi, ainda em 2005 por 20 000 €....onde é que passados 3 anos, um carro muito melhor, com um motor superior, com mais equipamento é caro ?

Já é vicio de achar tudo caro...!!! Façam uma retrospectiva...!!!

O segmento acima sempre existiu, e sempre existiram diferenças de 2500 ou 3000€....

Um 206 Hdi custava 20 000, um 307 custava 22 500...!!! Isto existe agora como sempre existiu com todas as marcas em todos os segmentos.

E por amor da santa....sejam um bocadinho racionais e parem de comparar PVP's com o preço que conseguiram não sei onde para o carro não sei das quantas....
 
Preços dos Pack's:

Pack Visibilidade -

200 euros

Faróis médios automáticos Espelho retrovisor electrocromático Limpa pára-brisas automático c/ sensor de chuva

Pack City

320 euros

Sistema auxiliar de estacionamento atrás Espelhos retrovisores eléctricos aquecidos e recolhiveis


Pack Conforto

300 euros

Pack Visibilidade Limpa pára brisas aquecido Controlo automático de velocidade


Pack Techno

655 euros

Sistema Chave Inteligente (inclui Botão Ford Power) Sistema Bluetooth com controlo por voz em português


Pack Conveniência

150 euros

Computador de bordo Volante forrado a couro


Pack Estilo (Trend)

350 euros

Jantes liga leve 15" Faróis nevoeiro

Pack Estilo (Titanium)

300 euros

Jantes liga leve 16" Vidros escurecidos



Pack Fumador

10 euros

Cinzeiro e Isqueiro
 
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