Lukin
Banido
Mais bonito ficava...
O problema é que com jante 19' o carro ficava mais desconfortável, gastava mais e, mais importante ainda, era inferior a nível de prestações e dinâmica a um modelo com jante 18'.
Oficial!!!...2008 BMW M3!!!
- Thread starter CarlosAndrade
- Start date
Mais bonito ficava...
O problema é que com jante 19' o carro ficava mais desconfortável, gastava mais e, mais importante ainda, era inferior a nível de prestações e dinâmica a um modelo com jante 18'.
PhAnT69
New member
Deverá ter qualquer coisa a haver com algum acidente/despiste que possa ter como origem a "falta de aerodinâmica" para a velocidade a que se viajava, assim não poderás processar a BMW.
CarlosAndrade
Well-known member
penso que a M sendo como é não ia usar pneus runflat visto estes retirarem capacidades dinâmicas...
josemanuel
New member
Taveirada
New member
Simples,
os limites dos pneus RFT são menores que os pneus normais.
Se comparares os RE050A e os mesmos, mas RFT, reparas nisso mesmo. Os RFT são piores. E num M, nao se pode ter algo que comprometa a dinamica... isto na minha perspectiva.
josemanuel
New member
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caro amigo,
discordo da tua afirmação.
podes ter razão na questão de conforto, mas em dinamica ganha na precisão.
desde que se mantenha a largura, os consumo não aumenta.
o meu irmão em um 730d que tinha de origem jantes 17, passou a 19 e obviamente teve de aumentar a largura dos pneus, ganhou em dinamica e apenas o consumo aumentou ligueiramente, o conforto não se ressentiu.
ora se M3 e é para ser a tal referencia, a bmw devia ter feito melhor.
claro que é uma boa ideia para facturar jantes á parte
um abraço.
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caro amigo,
discordo da tua afirmação.
podes ter razão na questão de conforto, mas em dinamica ganha na precisão.
desde que se mantenha a largura, os consumo não aumenta.
o meu irmão em um 730d que tinha de origem jantes 17, passou a 19 e obviamente teve de aumentar a largura dos pneus, ganhou em dinamica e apenas o consumo aumentou ligueiramente, o conforto não se ressentiu.
ora se M3 e é para ser a tal referencia, a bmw devia ter feito melhor.
claro que é uma boa ideia para facturar jantes á parte
um abraço.
CarlosAndrade
Well-known member
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caro amigo,
discordo da tua afirmação.
podes ter razão na questão de conforto, mas em dinamica ganha na precisão.
desde que se mantenha a largura, os consumo não aumenta.
o meu irmão em um 730d que tinha de origem jantes 17, passou a 19 e obviamente teve de aumentar a largura dos pneus, ganhou em dinamica e apenas o consumo aumentou ligueiramente, o conforto não se ressentiu.
ora se M3 e é para ser a tal referencia, a bmw devia ter feito melhor.
claro que é uma boa ideia para facturar jantes á parte
um abraço.
tudo tem um limite, por exemplo, num CLIO passar de 14 para 16 melhora o comportamento agora meter-lhe umas de 20 já nada fazem de jeito:sh)
Para completar, todos os M vêm desprovidos de RunFlats e Active Steering.
Apenas e só para não corromper a experiência e desempenhos dinâmicos.
Os RunFLat trazem paredes laterais excessivamente rigidas, prejudicando os niveis de "conforto", à falta de uma tradução melhor (ou como os ingleses dizem, "RIDE"). Além disso, não trazem vantagens dinâmicas nenhumas.
No entanto, no 3 CC, parece que conseguiram dar um passo em frente numa melhor integração dos RunFlats com o resto do chassis.
A Active Steering também é descartada, por comprometer o feeling da direcção.
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caro amigo,
discordo da tua afirmação.
podes ter razão na questão de conforto, mas em dinamica ganha na precisão.
desde que se mantenha a largura, os consumo não aumenta.
o meu irmão em um 730d que tinha de origem jantes 17, passou a 19 e obviamente teve de aumentar a largura dos pneus, ganhou em dinamica e apenas o consumo aumentou ligueiramente, o conforto não se ressentiu.
ora se M3 e é para ser a tal referencia, a bmw devia ter feito melhor.
claro que é uma boa ideia para facturar jantes á parte
um abraço.
O facto de se aumentar de 17 para 19, aumentando igualmente a largura do pneu, duvido dos ganhos em dinâmica. O "feeling" deve ser diferente, e quanto muito pode ganhar em aderência (grip), mas isso não significa automaticamente beneficios em dinâmica.
Normalmente o aumento de aderência pela utilização de rodas mais largas pode significar a perda de progressividade nas reacções naturais do chassis ao aproximarmo-nos dos limites. E ter um chassis "on/off" é coisa de se evitar.
Mas cada caso é um caso. Também conta muito a qualidade do pneu colocado.
Além de que um 730d não é nenhum portento de potência. Não necessita de mega-rodas. Não sei qual a largura do pneu com jante 17, mas se era o suficiente para o carro em questão, as de 19 e pneus mais largos poucos ou nenhuns beneficios terão, além dos visuais.
O M3 para ser referência, basta vir com o que a M lhe deu (exceptuando o calcanhar de Aquilles de praticamente todos os M, os travões). O que interessa se são "apenas" jantes 17" ou 18"?
Basta ter as medidas adequadas para o carro em questão. O resto é adereço.
Esse mito de mega-rodas igual a melhor dinâmica tem de acabar
josemanuel
New member
caro amigo,
não está em questão as mega rodas, até porque muitos Serie 730 d trazem jantes 19 com 275 trs e 245 ftr.
o carro não fica mais lento, e ganha e muito em curva.
o pneu ao ser de perfil muito baixo é pode tornar ( aliado á excessiva largura ) o carro menos previsivel.
tenho um S 320 CDI que tinha 225/60 R16, agora tem 245/45 R18 frt e 265/40R18 trs.
posso te assegurar que o carro curva e trava bem melhor.
isto não é só treta de rodas largas e grandes, tem os seus beneficios.
exprimenta um S ou 7 com as rodas normais e vais notar a diferença.
claro que em condução normal nada notas, mas á medida que aumentas a velocidade em curva sentes logo que o comportamento mudou.
exprimenta um E 320 CDI ( W211 ) com os pneus de serie - 225/60R16 e depois anda com o que traz 245/45 R17.
já tive também e sei o que falo.
isso de ser mais previsivel não bem assim, pois mesmo com pneus mais finos o carro pode ser dificil de manobrar em situações delicadas.
um pneu largo, aumenta é a velocidade em que isso pode acontecer e ai sim, tudo pode ser mais complicado.
um abraço.
josemanuel
New member
claro que não.
mas jantes maiores tem algumas vantagens tais como :
pneus aquecem menos
discos maiores
durabilidade dos pneumaticos
para cada carro uma solução.
um abraço.
JRodrigues
Well-known member
Penso que a Mini já os usa no novo Cooper S
ppais
New member
ppais
New member
Usa, mas a Mini não é a divisão M da BMW!
JRodrigues
Well-known member
ppais
New member
Eu sei [] Mas estava a dizer pelo facto de os novos pneus RF estarem a melhorar...
Isso ainda é uma questão discutível... Aliás, quanto a mim o aparecimento e disseminação de pneus runflat na maioria dos carros tem como único objectivo a poupança de espaço e dinheiro pelas marcas porque penso que os outros benefícios são principalemente questões de marketing.
Em todo o caso acho que é um caminho sem retorno pelo que espero que continuem a melhorar os runflat de forma a que não tenham o impacto em termos de conforto, feeling, aderência e progressividade que neste momento têm.
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