] Até porque essa temperatura depende muito mais da carga que lhe dás que nas relações A/F utilizadas...Então, a mistura é pobre, e o motor trabalha com mais temperatura? Não estarás a confundir qualquer coisa? Uma mistura pobre tem menos combustível para queimar (por unidade de ar), logo o motor aquece menos.
Se o teu objectivo era baixar a temperatura de funcionamento de motor, não sei se terás obtido o que querias [
]. Mas se puder optimizar alguma coisa melhor.Então, a mistura é pobre, e o motor trabalha com mais temperatura? Não estarás a confundir qualquer coisa? Uma mistura pobre tem menos combustível para queimar (por unidade de ar), logo o motor aquece menos.
Se o teu objectivo era baixar a temperatura de funcionamento de motor, não sei se terás obtido o que querias [
]) conhecimentos para explicar o maravilhoso mundo da mecânica. Limitei-me a responder ao que o tópico trata, sobre a minha experiência, nada mais.
Para te responder correctamente vou ter de novamente pôr as coisas em perspectiva.
Antes deste carro tinha uma touring com o mesmo motor que pesava mais 100kg e em cidade dificilmente baixava dos 8 litros, sendo que o normal era andar nos 9. Sempre de CB. E tinha jantes 16.
Neste que é coupé com jantes 18 e pneu traseiro 255, mesmo antes da repro fazia consumos inferiores. Na ordem dos 7/7.5 litros.
Actualmente o CB mostra sempre abaixo dos 6.5.
Isto em condução normal sem preocupações com consumos.
Acredito que em ritmos semelhantes gasto o mesmo que gastava antes, especialmente em AE.
Também acredito que o coupé gasta menos do que a touring. Isso reparei logo que o comprei.
Agora... o que acho mesmo é que conheço cada vez melhor o carro e que agora já perdi um pouco a "tesão do mijo" e carrego menos vezes a fundo no acelerador. Ainda assim não são poucas e acho que o carro gasta pouco.
Convenhamos que 7.5 de média num percurso feito a 180/200 é bom!! Muito bom!! E antes que venham desmentir-me, é claro que não foi sempre a essas velocidades... há mais carros na estrada e zonas em que não convém exagerar.
Óbvio que com o prego a fundo o consumo instantâneo passa dos 20 litros [] mas a essas velocidades só preciso de ir a encostar o pé.
Daquilo que percebo de física não me restam dúvidas que para o mesmo andamento o consumo será igual. Só será inferior se andar mais devagar.
Por outro lado, em subidas íngremes em que sem repro precisava de carregar a fundo ou até reduzir, sou levado a acreditar que o consumo possa reduzir marginalmente. Opinião para a qual não encontro bases científicas.
Não sou uma pessoa virada para os consumos. Não tenho necessidade porque aquilo que gasto em gasóleo é pouco.
Posso acrescentar que o meu depósito leva 62 litros e faço sempre por volta de 750/800 kms a andar maioritariamente em cidade.
Média ponderada: 7.5 Portanto, erro de 1 litro.
É me difícil responder-te a isso de uma forma geral,mas sim há de tudo um pouco.Quem sabe fazê-lo(e não é ciência de foguetões,nem nada que se pareça),de um modo geral não o faz porque dá demasiado trabalho.Além disso não me lembro de ter visto ou ouvido falar de cliente algum preocupado com issu seja é algo que terão de ter em conta excepcionalmente.
Depois há aqueles que nem sonham porque ficam os cb´s alterados,muito menos sabem como corrigi-los.Isto é triste mas é muito mais frequente do que se pensa,não tenho a menor dúvida disso.Há ainda aqueles que além de não alterarem devido ao trabalho que dá,tem ainda a benesse de deixar o cliente duplamente satisfeito com o cb a apresentar consumos mais baixos.
Aquilo que quis frisar,foi que independentemente de quem fizer o chip e seja lá porque motivo ninguém corrige cb´s em chips digamos que,comerciais.Mudam é os motivos porque não o fazem e isso sim,já me parece bem mais sintomático.
Por último,quem são esses experts,que dizes fazerem tais afirmações no caso dos 1.6 tdi?
]
Para precisares de uma box para o "regar",suponho que tenha uma unidade de comando algo primitiva,uma vez que nas mais recentes,mesmo ao aumentar a eficiência volumétrica como fizeste,ela encarrega-se de manter a mistura,fazendo correção de lambda.
Apesar de satisfeito,não vejo qualquer vantagem em andares com uma mistura mais rica,sobretudo em cargas parciais,onde não há qualquer necessidade disso,é combustível desperdiçado,e sobretudo não há ganhos de potência a não ser que tenha ficado estupidamente pobre. Tens noção do afr que isso usa neste momento?[
]).Eu acho que fui claro quando disse que não sou nenhum entendido em mecânica. Assim não faço ideia do que seja o afr...
Como disse no meu caso, a box foi para completar um conjunto de outros factores. Não sei se a centralina é ou não antiga (pelo menos anda cá desde 2007[
Mesmo em cargas parciais nota-se o motor mais solto. O melhor exemplo será que antes só conseguia rodar em 5ª por volta dos 85/90 kms/h agora a 70/75 já roda bem, sem esforço.
Tenho consciência que a box não faz mais que enganar a centralina, mas estou contente com os ganhos. A fiabilidade, daqui a uns anos poderei comentar...
Cump.
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Se a embraiagem anda mal, então ou arranjas(reforças ou mudas) ou deixas andar assim e quando der de sí reprogramas.
