FilipeDiass
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nada, mas a mim convém me destacar esse facto!!
foi-me conveniente
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Super Comparativo do Segmento C
- Iniciador de tópicos Indio
- Data de início
nada, mas a mim convém me destacar esse facto!!
foi-me conveniente![
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Whisperdancer
New member
nada, mas a mim convém me destacar esse facto!!
foi-me conveniente
]e dos 60 aos 120 em 3ª velocidade demoram o mesmo tempo! e para a diferença de binário entre os dois veículos fiquei admirado, apenas e só isso!
achei relevante![
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Whisperdancer
New member
desculpa mas eu falei dos 60 aos 120 apenas e só
só se considerares variáveis como o erro de velocímetro e medidas de pneus diferentes dos originais, etc...
mas isso para mim são...desculpas:sh)
v7
Banido
desculpa mas eu falei dos 60 aos 120 apenas e só
] Se fosse em 4ª ou 5ª creio que o TDI seria mais rápido.
Se fosse em 2ª (o inicio) seria o Civic
Parece-me tudo bastante normal, não
FilipeDiass
New member
Dei-me ao trabalho de ver esses dois caracóis [
Se fosse em 4ª ou 5ª creio que o TDI seria mais rápido.
Se fosse em 2ª (o inicio) seria o Civic
Parece-me tudo bastante normal, não
pelo que leio por aqui não, não é tudo normal...[
]o Civic a essa velocidade vai muito longe do regime máximo de potência e binário! binário esse que deve ser cerca de metade do do Ibiza!
daí a minha surpresa!
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Whisperdancer
New member
porquê??
só se considerares variáveis como o erro de velocímetro e medidas de pneus diferentes dos originais, etc...
mas isso para mim são...desculpas:sh)
Porque depende do andamento do motor em cada um.
Por exemplo, um caso extremo:
Imagina que eu ia numa cbr1000 e tu num s2000. Eu arrancava devagar e tu no máximo que o carro dá. Quando fosses a 80, eu ia a 30 e abria o acelerador todo. Claro que o S2000 já estava longe. Chegávamos aos 100 ao mesmo tempo, mas o espaço que a moto demorou a fazer dos 30 ao 100 é demasiado curto, e não compensa a distância que o s2000 já tinha percorrido.
Concordas?
LFMB
New member
Eu que tenho um Golf com este motor e não conheço os outros porque nunca os conduzi, fiquei altamente surpreendido com os RESULTADOS (pontos) obtidos e com a ordenação final. Porque, ou as propostas recentes ainda não são globalmente melhores que o Golf, ou afinal a simplicidade das linhas e a qualidade do motor (aspectos fortemente criticados "linhas banais e feias", "motor antiquado e ruídoso"), são, afinal uma mais valia, e tão bons ou melhores que as propostas mais recentes.
Por outro lado, não vale a pena "enfrentar" pessoas que afirmam não gostar de VAG´s porque são VAG´s, isto é, porque não...
Por outro lado, não vale a pena "enfrentar" pessoas que afirmam não gostar de VAG´s porque são VAG´s, isto é, porque não...
PhAnT69
New member
Isso pensas tu.nota-se que nunca conduziste nenhum..
paparazzi_
Banido
Nem vou comentar a posiçao do C4 no meio daquelas sucatas..
Golf I? São muito raros! Os Golf II já começam a desaparecer, já se vêm muito poucos quanto mais o I.
rca33
New member
Não são nada raros !
Todos os dias vejo um golf II.
Está à meses parado empanado na minha rua [
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eLniNo
Piloto que ensinou o Stig
pelo que dizes tenho a certeza... o tdi de 105 não tem kick nenhum.
tanto que no meu faço as trocas de caixa às 2000rpm sem problema.
Zafira é lider de segmento? Gostava de saber onde! Na Europa não é concerteza, tanto a S-Max como a C4 Picasso como a Touran vendem mais que a Zafira. A nova Zafira é claramente um flop tendo em conta o sucesso da geração anterior. Só falta dizer que o Vectra tambem vende mais que o Passat e que o Corsa é o lider dos utilitarios[
]O Astra é o lider na Europa mas o verdadeiro objectivo da Opel era superar as vendas do Golf na Alemanha e nesse aspecto aidna está muito aquem. Tambem temos que ter noçao que o Astra além de ter recebido um facelit e novos motores, apanha aqui um período de estagnação de novas propostas neste segmento. O Focus está prestes a receber um restyling o 308 ainda nao saiu o Megane já está no seu ultimo ano de carreira. Mas para a GM são excelentes resultados e talvez seja este sucesso que ainda é o seu balão de oxigénio porque internacionalmente e nomeadamente nos EUA está em apuros.
Última edição:
Não são nada raros !
Todos os dias vejo um golf II.
Está à meses parado empanado na minha rua [
São cada vez mais raros é verdade. Muitas vezes o pessoal afirma que um carro é muito fiável porque ainda se vêm imensos por aí na estrada. Isso está acima de tudo relacionado com o sucesso do carro quando saiu e não devido a questões de fiabilidade. Já agora tambem se diz que o Uno foi o carro mais fiavel da decada de 80 pois é talvez actualmente o carro que se vê mais dessa altura[
]. Foi um grande sucesso porque era barato e espaçoso e tem uma mecanica simples, mas de fiavel nomeadamente a electronica não tem nada!
Última edição:
PhAnT69
New member
Quem falou em kick não fui eu.
Disse que não era tão linear, não queiras comparar com a linearidade de um common rail.
eLniNo
Piloto que ensinou o Stig
conduzo regularmente Dci's, hdi's e ctdi's de potencias semelhantes e sinceramente ainda n vi nenhum melhor nesse aspecto [
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rca33
New member
Calma lá, o C4 também se nota bem a entrada do turbo, e das 3000 rpm para a frente é sempre a perder...
Nem sei para que é que o red line é às 5.000 rpm, aquilo a partir das 4000 é mais estragar do que outra coisa.