TÓPICO do "GABANÇO"... (rir, rir e rir)
- Iniciador de tópicos neljoe
- Data de início
Fahrenheit
Banido
RafaN
Well-known member
A mim bem podiam aparecer, mas como saquei o lettering, o TDI já não deve emitir aquela magia...[
]BMW 316i E30... E acho q a VW tambem tinha algo do genero nessa altura...
Maraki
Banido
E tu só ajudas ao pikanço [] [
Enganei-me a escrever, obrigado pela correcção. [
]Deixa-me pikar, aparecem já aí os VTI. [
]
Maraki
Banido
A mim bem podiam aparecer, mas como saquei o lettering, o TDI já não deve emitir aquela magia...[
Eu não me piko com o TDI, mas o meu tem mais magia é TDI. [
]
RicardoAndre
New member
Ovelha negra ? O D14 é só o série D mais fiável, para além disso anda muito bem, querias que uma motorização de entrada fosse altamente performante ? Achas que isso tem algum sentido ?
Já agora, na mesma altura sabes quantos cavalos disponibilizava o grupo Vag no 1.4 ?
PS: Só não achas o D15Z6 interessante porque não conheces, é um motor aprimoradissimo e com características penso que mesmo únicas no mundo.
E30 ? Sabes de que ano de produção é isso ? [
]
Última edição:
RafaN
Well-known member
Eu não me piko com o TDI, mas o meu tem mais magia é TDI. [
Olha que só o I vermelho esconde muita magia, digo, cavalos...[
]
Maraki
Banido
Olha que só o I vermelho esconde muita magia, digo, cavalos...[
Acredito. [
]Mas eu não pego nele muitas vezes, ainda ontem a chover numa curva larga queria fazer uma curva mais à campeão e ele 3ª ESP a piscar e nada, 4ª ESP a piscar e nada, 5ª ESP a piscar e o bicho sempre a puxar mas sempre de forma segura e nada divertida.
Quando se anda diariamente com um RWD, pegamos num FWD e sentimos-nos mais seguros. Se fosse o bmw ou o 190E começava logo a dar de traseira. Isso sim, são carros para picanços.
RicardoAndre
New member
Isto é uma questão de concepção, qualquer fabricante sabe e consegue produzir um motor com 100 cavalos litro, precisa (entre outras coisas) é de ser um pouco mais rotativo, a Honda fazia-o porque tinha motores com componentes internos de qualidade de topo e a fiabilidade estava num bom patamar, as outras marcas só não enveredaram por esse caminho porque simplesmente arriscaram menos [
]
Fahrenheit
Banido
RafaN
Well-known member
Maraki
Banido
Metem-se TDI's à mistura e ele fica logo baralhado.[
Não é TDI´s, é Hondas. Vêm sempre com a treta dos Hondas andarem muito e eu ainda não vi nada. Tenho que ir até a VDG ver uns pikos.
RafaN
Well-known member
Maraki
Banido
rcontra
Well-known member
Isto é uma questão de concepção, qualquer fabricante sabe e consegue produzir um motor com 100 cavalos litro, precisa (entre outras coisas) é de ser um pouco mais rotativo, a Honda fazia-o porque tinha motores com componentes internos de qualidade de topo e a fiabilidade estava num bom patamar, as outras marcas só não enveredaram por esse caminho porque simplesmente arriscaram menos [
Não é o caso de arriscarem menos, são conceitos diferentes.
Eu prefiro um 2.0 de 150cv a um 1.6 de 160cv, mesmo que este último seja mais performante. E como eu existem muitos, pois é mais agradável conduzir um motor com menos potência especifica.
A BMW tinha o 320is e30 com 192cv e o 325i com 170cv.
mELIANTE
New member
O 1.6 do E36 não era o mesmo de 100cv ou 102cv?
RicardoAndre
New member
Acho que sim, tinha o mesmo motor do E30.