Acho que a ultimate power também só diz "até 30%"... pelo menos não encontrei outras referências. É sempre uma defesa simpática.
Também é uma defesa simpática dizer que têm uma patente pendente... por pendente entenda-se que foi submetida e não está ainda apreciada (nem favoravelmente nem desfavoravelmente).
Estava no artigo no Expresso que garantiam uma redução de 15 a 30%. A partir daí usei esses valores como referência. Enganei-me no limite superior, mea culpa. Mas o inferior está registado. O de 50% é o que eles anunciaram para a condução a 120km/h nos supostos testes.
Por outro lado, acho engraçado que pessoas que por aqui andam a dizer não terem nenhuma filiação com o Ultimate Cell, apareçam em mais fóruns, acabadinhos de registar e só com mensagens a defender o UC... é só goolgar que eles aparecem. Se não têm nenhuma filiação com a empresa, porquê tanta devoção a ponto de andarem à procura das referências nos fóruns para defender a sua validade? Ou então é muita coincidência... juntaram-se aos fóruns todos de uma só vez e só têm mensagens neste assunto. Epá, há coincidências do camandro.
Por outro lado, anda-se aí a dizer que 300mA é a corrente gasta naquele processo de electrólise... A 12V, 300mA não chega para a cova de um dente na produção de hidrogénio... para se produzir o volume mostrado nas imagens, é necessário pelo menos uns 4 ou 5A, a 12V. Portanto, sim, tem um "peso" considerável sobre o alternador. Para as correntes das baterias e dos alternadores, 300mA é marginal.
O engraçado é que no site do Ultimate Cell, também tem lá uma data de conselhos sobre condução para poupança. Até aí nada de mal, mas quem tem o Ultimate Cell, terá a curiosidade de saber mais e irá ao site. Irá encontrar os conselhos e como quer poupar mais, vai juntar as duas coisas, os conselhos que lá estão e o aparelho. SE o aparelho não funcionar, a pessoa vai pensar que funciona apenas pelo efeito placebo... apenas notará melhorias simplesmente porque terá alterado os seus hábitos de condução. A única forma de verificar se isto funciona é se não houver qualquer influência nos hábitos de condução.
Ou é testado por alguém que não sabe o que está a testar, para não se deixar influenciar (ou seja, instalar num carro e pedir a um terceiro que não saiba das alterações para conduzir o carro antes e depois das alterações), ou então terá que ser instalado num motor em doca seca, em que não haja a influência dos hábitos de condução.
E agora, fui num instante ao site do UC, verificar o seu conteúdo, e sofreu mais uma alteração. Já não é ao fim de 2 depósitos que dizem que se nota as diferenças, já é ao fim de 3 depósitos cheios de combustível que eles dizem que se nota. Se com 2 depósitos já era difícil testar de forma eficaz antes de findos os 30 dias do prazo para devolução, com 3 depósitos é praticamente impossível. Raras serão as pessoas que gasta 3 depósitos inteiros em 30 dias, salvo os profissionais de condução (taxistas, transportadoras...)
E depois, eles devolvem o dinheiro do equipamento... mas e da instalação, devolvem? E ao devolver-se o equipamento, o custo da desinstalação, quem o suporta? Claro que para as empresas que instalam é win-win... duvido que o serviço seja devolvido, é impossível recuperar o tempo perdido a realizá-lo. Portanto, essas vendem tudo, funcione ou não. Com o dinheiro do serviço, ficam sempre.