VELOCIDADE MÁXIMA!!!!!
- Iniciador de tópicos _RP_
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Olives
Well-known member
Ronco interessante []
Mesmo a sério. F7R rules [
].Já o meu coitado não passa disto em linha recta. Das 5200 rpm com a 5ª velocidade não passa.
Observações: O carro ainda tinha os pneus da medida antiga. E acima de tudo esta aceleração foi só mesmo para o vídeo
https://sendvid.com/aqxm1qvq
Mesmo a sério. F7R rules [
Já o meu coitado não passa disto em linha recta. Das 5200 rpm com a 5ª velocidade não passa.
Observações: O carro ainda tinha os pneus da medida antiga. E acima de tudo esta aceleração foi só mesmo para o vídeo
https://sendvid.com/aqxm1qvq
É verdade, mas esse Williams não me parece estar de origem.
Olives
Well-known member
Hum, será que não está? Os Williams não têm motor para fazer aquilo?
Se reparares, faz cerca de mais 1000 RPM após o redline. Parece-me um exagero. O F7P, que dá mais 500 RPM dentro do limite, corta muito antes desse Williams do vídeo.
Olives
Well-known member
Sim, este deve de ir até às 7200 RPM mais coisa menos coisa.
Mas espera aí, o F7P não é o motor 1.8 16V? Menos 0,2 litros e menos 15 CV não farão essa diferença face ao F7R?
Sim, é. Estava só a dar como exemplo, porque o F7P é a base do F7R, apesar de alguma nuances tais como a rotação. O F7P faz 7000 RPM dentro do limite, o F7R faz 6500 RPM dentro do limite.
Só estou a dar a minha opinião. Parece-me um exagero de rotação após o redline sem cortar.
Olives
Well-known member
Sim, eu li algures que o F7P é o F7R com algumas diferenças.
Não percebo muito de motores, mas segundo o site ultimatespecs, as diferenças entre estes 2 motores não é assim muito gritante. E pelo que me disseste, parece que o F7P é teoricamente um bocadinho mais rotativo do que o F7R.
Última edição:
Velocidade máxima!!!!!
Velocidade máxima!!!!!
O F7R é uma evolução do F7P. Tem algumas diferenças sendo que é mais forte. Mas o F7P, de facto faz mais rotação (pelo menos dentro do limite).
Velocidade máxima!!!!!
O F7R é uma evolução do F7P. Tem algumas diferenças sendo que é mais forte. Mas o F7P, de facto faz mais rotação (pelo menos dentro do limite).
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Boa máquina. No entanto tem em conta que um Williams anda mais que um 16v, mas não é como da note para o dia (0,2 segundos dos 0-100kms e 6 kms/h de ponta). Em baixa/ recuperações (se não puxado a fundo), é capaz de se notar mais a diferença.
Velocidade máxima!!!!!
Boa máquina. No entanto tem em conta que um Williams anda mais que um 16v, mas não é como da note para o dia (0,2 segundos dos 0-100kms e 6 kms/h de ponta). Em baixa/ recuperações (se não puxado a fundo), é capaz de se notar mais a diferença.
Olives
Well-known member
Sim, e essa diferença nas baixas e nas recuperações devem-se mais às diferenças de cilindrada do que às diferenças de potência. O motor F7R tem mais cilindrada, logo tem mais músculo. Mesmo que os CV fossem os mesmos, o F7R ganhava sempre nas baixas e recuperações
Ratcher
New member
Músculo? Wtf? Isso não faz sentido nenhum.
Há potência, binário, peso, aerodinâmica. A cilindrada não interessa para nada.
EscapeLivre
Well-known member
Penso que isso não é tão linear assim, isto é, motores de maior cilindrada precisarem de menos RPM para gerar o mesmo binário/força.
Sendo que nada disto é linear.
Ratcher
New member
Um motor gerar mais/menos binário a quaisquer RPM é perfeitamente plausibel, mas ultimamente o que gera diferença no andamento é precisamente o binário/potência, atendendo também a diferenças como peso, Cx, etc.
Na teoria, tendo dois carros iguais, com curvas de potência e binário iguais, peso, Cx, relações de caixa, tudo igual, mas um fosse um 1.0 e o outro um 2.0, o resultado era igual.
Tanto o downsizing está a funcionar lindamente - comparem por exemplo um M3 E92 (4.0 V8) com um F80 (3.0 I6) - 420 vs 431cv. Ok, turbos,... mas o F80 é mais pesado e tem pior Cx (quase de certeza). O F80 anda barbaridades mais
evoluzione
Member
Num aspirado é tudo.
A alternativa a manter o "tamanho" e aumentar a capacidade de " comer " ar é fazer mais regime.
Um motor maior, partindo do princípio que não há restrições na cabeça, faz o mesmo que um motor mais pequeno a um regime inferior.
O que tu tens em mente é verdade se te referires a motores sobrealimentados.
Não podes misturar conceitos e fazer afirmações destas.
Ratcher
New member
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