[Antevisão] VW Golf ... 8
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nmyguel
Piloto de Sof?s
40000€ é muito dinheiro para mim para um segmento C da VW, se ainda me dissesses que era o A3 ou o S1 ainda vá que não vá.
Mas o preço dos carros é um abuso por cá.
MGomes
New member
Sim, também já o vi a funcionar no Passat GTE, e o Golf também o tem.
TerranoII
Well-known member
Preço a anunciado quando comprei o meu Golf VI 2.0 TDI CR 140 Highline 37 k€ isto em 2012 [
]
Quanto ao interior não vou à bola deste novo Golf VIII. O VII.5 estava tão bom...
O novo Leon vai pelo mesmo caminho safa-se o A3 com mais comandos físicos, mas pecam por faltar os sempre úteis e intuitivos comandos rotativos.
]Quanto ao interior não vou à bola deste novo Golf VIII. O VII.5 estava tão bom...
O novo Leon vai pelo mesmo caminho safa-se o A3 com mais comandos físicos, mas pecam por faltar os sempre úteis e intuitivos comandos rotativos.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Preço a anunciado quando comprei o meu Golf VI 2.0 TDI CR 140 Highline 37 k€ isto em 2012 [
Quanto ao interior não vou à bola deste novo Golf VIII. O VII.5 estava tão bom...
O novo Leon vai pelo mesmo caminho safa-se o A3 com mais comandos físicos, mas pecam por faltar os sempre úteis e intuitivos comandos rotativos.
Dos 4 com a mesma plataforma o que ainda se safa melhor pra mim é mesmo o A3, apesar de aquelas saídas de ar centrais uma no 1º andar e outra no R/C não estarem com nada.
TerranoII
Well-known member
Isso acaba por ser estético.
O que eu digo é mesmo no dia a dia...o que mais mexes é o volume do rádio e a climatização, pelo menos eu.
Icedevice
Well-known member
A falta de ergonomia no Golf é muito surpreendente numa marca cuja tradição é precisamente ser racional e sempre muito bem organizada. O ecrã central é distante e os comandos da climatização não dão qualquer feed back. Enerva bastante e obriga sempre a tirar os olhos da estrada para verificar se estamos a fazer tudo certo. O mesmo com os outros botões na consola central.
Admito que com algum tempo nos possamos habituar. Mas é um enorme passo atrás.
Admito que com algum tempo nos possamos habituar. Mas é um enorme passo atrás.
TerranoII
Well-known member
Duvido muito que haja habituação.
Mesmo olhando para outros modelos como a Mercedes também não me convenceu aquela barra de comandos do AC.
Mas eu devo ser oldfashion...
Icedevice
Well-known member
Nem a mim. O BMW é parecido. Mas já experimentei e é relativamente fácil a habituação. Funciona muito melhor que comandos tácteis.
O golf 7 já tinha isso. Não se chama é distronic plus. felizmente já conduzi ambos os modelos. e prefiro o golf. Mas são gostos. Agora dizer que um não tem certo equipamento quando tem há anos, é que....
Icedevice
Well-known member
Sim já fui corrigido em relação à condução autónoma. Não tinha conhecimento. Mas no caso da caixa auto, isso o 2.0 115 não tem. Já agora em que é que preferes o Golf? Eu gostei muito dos bancos, são muito confortáveis. Também gostei do facto de ter ac trizona, enquanto o Mercedes é apenas bizona.
TerranoII
Well-known member
No Mercedes C também nunca me habituei àqueles comandos.
Andava sempre à procura.
Nos primeiros tempos era "giro" e diferente mas depois não era o ideal para daily.
O atual A5 também tem essa barra de comandos mas é diferente pois tens a temperatura à mão de semear no comando rotativo assim como o auto e já sei que o primeiro botão a seguir ao rotativo é o da direção do ar, logo mexes naquilo na boa. Além disso tem teclas físicas de acesso direto. Desembaciamento, recirculação etc.
O Novo A3 peca por não ter um comando rotativo no meio de tanta tecla mas a tendência é essa.
TURBO
Suspenso
Preço a anunciado quando comprei o meu Golf VI 2.0 TDI CR 140 Highline 37 k€ isto em 2012 [
Quanto ao interior não vou à bola deste novo Golf VIII. O VII.5 estava tão bom...
O novo Leon vai pelo mesmo caminho safa-se o A3 com mais comandos físicos, mas pecam por faltar os sempre úteis e intuitivos comandos rotativos.
O Golf, como escrever, bem como estava ombro a ombro com o TOUAREG R à vista, Ó TerranoII, [
]Ao vivo é o melhor carro que a VW fez talvez desde os anos 80 (Golf), o problema é o Mazda 3, com superior dinâmica e motorização moderníssima, (como o é o eTSI), aguardo pelo incentivo à compra de carro novo, vai haver, deduzo, como está a ocorrer na Europa para fomentar venda de novo híbrido e electrificado.
O A3, bem quando vi o orçamento para um A1, bem configurado, [
]
O 2.0 tdi de 115 ainda não tem Cx auto. (em portugal). Não gosto do interior do mercedes. Não gosto de paineis digitais. Também não aprecio o do golf. Mas ainda assim... o do mercedes é medonho. Parece um tablet esquecido em cima do tablier.
Exacto bem mais caro do que destes pelo A, continuo a dizer que o 2.0 de 115 cv´s está muito caro tanto dinheiro por 115 cv´s[
]Alias até me choca um bocado esse 2.0 ter apenas 115 cv´s faz lembrar o Avensis que o meu pai teve em 2001 2.0 D4D de 110 cv´s
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Icedevice
Well-known member
Exacto bem mais caro do que destes pelo A, continuo a dizer que o 2.0 de 115 cv´s está muito caro tanto dinheiro por 115 cv´s[
Alias até me choca um bocado esse 2.0 ter apenas 115 cv´s faz lembrar o Avensis que o meu pai teve em 2001 2.0 D4D de 110 cv´s
Sim é caro, mas olha que o motor é moderno, elástico e com bom comportamento. Levei-o a 180 km/h sem muitas dificuldades. É muito interessante. É dos melhores pontos do carro.
Sim acredito e tb deve ser por causa das emissões mas eu não comprava um 2.0 com tão pouca potência mínimo 2.0 para mim tem de ser com 150 cv´s[
]