[Antevisão] VW Golf ... 8

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Porquê?

Um 2.0 de 115cv será tendencialmente muito mais agradável que um 1.6 de 115cv.

Mas não será mais agradável ou responsivo que um 2.0 de 150 cv´s[]

 

[mdbc]

Claro que não, mas esses geralmente são bem mais caros.

Mas para quem procura um carro de 115cv eu prefiro trazer este Golf 2.0 ou por exemplo o V40 D2 que também é um 2.0 de 120cv.

 

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Claro que não, mas esses geralmente são bem mais caros.

Mas para quem procura um carro de 115cv eu prefiro trazer este Golf 2.0 ou por exemplo o V40 D2 que também é um 2.0 de 120cv.

Eu não pois devido à cilindrada maior vai ser mais caro que um 1.5/1.6 com o mesmo nível de potencia e depois vai saber sempre a pouco um 2.0 com apenas 115 cv´s[]

 

[corsadti16v]

Eu não pois devido à cilindrada maior vai ser mais caro que um 1.5/1.6 com o mesmo nível de potencia e depois vai saber sempre a pouco um 2.0 com apenas 115 cv´s[]

Sem falar no IUC do 2.0 que diria que deve passar os 240€ anuais.

 

[Icedevice]

Eu gostei bastante do motor ainda que na minha opinião fique àquem do melhor que é o 1.5 do Focus. Surpreendeu-me por exemplo o 3 cilindros do BMW que é muito agradável de utilizar. Os outros são todos globalmente parecidos 1.5 dci, 1.6 cdti, 1.6 da Kia...

 

[Jbranco]

Porquê?

Um 2.0 de 115cv será tendencialmente muito mais agradável que um 1.6 de 115cv.

É verdade. Há dias quando tive a oportunidade de conduzir de novo o Golf VI 2.0TDI de 110cv que foi meu em 2008 pude refrescar a memória que tinha desse motor, e que era a de um motor muito mais agradável do que os 1.6 de potencia idêntica.

E de facto, mesmo depois de 12 anos de uso, o motor continua muito mais agradável do que os modernos diesel 1.6 e 1.5. Em comparação direta com o 1.6 do BMW F20 até custa a acreditar que o BMW tem mais meia dúzia de cavalos.

Já quando tive ao serviço um V40 com motor diesel 2.0 (120cv) constatei o mesmo. Potencia idêntica a um 1.6 mas na prática muito mais desenvolto.

 

[MGomes]

É verdade. Há dias quando tive a oportunidade de conduzir de novo o Golf VI 2.0TDI de 110cv que foi meu em 2008 pude refrescar a memória que tinha desse motor, e que era a de um motor muito mais agradável do que os 1.6 de potencia idêntica.

Pois, isso será sempre. Um 2.0 tem sempre mais "pulmão" que um 1.6, e em certas circunstâncias nota-se bem, seja com 3 ou 4 pessoas a bordo e carga, seja simplesmente a arrancar numa subida inclinada, etc...

em termos de utilização eu preferiria sempre um 2.0 a um 1.6, em termos económico/financeiros é que as coisas são diferentes, a começar no PVP actual deste 2.0 [8b]

 

[nmyguel]

Isso acaba por ser estético.
O que eu digo é mesmo no dia a dia...o que mais mexes é o volume do rádio e a climatização, pelo menos eu.

Sim concordo, teclas físicas para mexer no AC é coisa que dou valor. Neste aspecto o grupo VW foi por um caminho estranho.

 

[PSerra]

Sim concordo, teclas físicas para mexer no AC é coisa que dou valor. Neste aspecto o grupo VW foi por um caminho estranho.

Estão a ir pelo caminho do controlo por voz, resta saber se funciona em português.

 

[nmyguel]

]Estão a ir pelo caminho do controlo por voz[/B], resta saber se funciona em português.

:sh):sh):sh)

 

[Neruson]

Estão a ir pelo caminho do controlo por voz, resta saber se funciona em português.

Funciona.

 

[allskin]

ODEIO comandos de voz :sh)

 

[dci80]

Pois, isso será sempre. Um 2.0 tem sempre mais "pulmão" que um 1.6, e em certas circunstâncias nota-se bem, seja com 3 ou 4 pessoas a bordo e carga, seja simplesmente a arrancar numa subida inclinada, etc...

em termos de utilização eu preferiria sempre um 2.0 a um 1.6, em termos económico/financeiros é que as coisas são diferentes, a começar no PVP actual deste 2.0 [8b]

Não consigo perceber a admiração relativamente ao preço. Está ao nível do 1.6 do Golf VII. Já viram bem os preços da concorrência. Melhor, coloquem na concorrência o equipamento que o golf trás de série. terão uma surpresa.

 

[TerranoII]

É verdade. Há dias quando tive a oportunidade de conduzir de novo o Golf VI 2.0TDI de 110cv que foi meu em 2008 pude refrescar a memória que tinha desse motor, e que era a de um motor muito mais agradável do que os 1.6 de potencia idêntica. E de facto, mesmo depois de 12 anos de uso, o motor continua muito mais agradável do que os modernos diesel 1.6 e 1.5. Em comparação direta com o 1.6 do BMW F20 até custa a acreditar que o BMW tem mais meia dúzia de cavalos. Já quando tive ao serviço um V40 com motor diesel 2.0 (120cv) constatei o mesmo. Potencia idêntica a um 1.6 mas na prática muito mais desenvolto.

Não há dúvida sobre o 2.0 Tdi de 110cv ser melhor que qualquer 1.6 TDi.
Foi o meu primeiro Golf e foi um excelente veículo como todos os VI.
À carros que marcam este foi um deles.
Por mais conversa que façam tirando a recalcada "sem sal" não consegues apontar defeitos aquela viatura.
Mas a minha experiência poderá estar deturpada da maioria visto que os 1.6 TDI é que dominavam a nossa praça.
Até a caixa de 6 dos 2.0 TDI era excelente como tudo o resto. Equipamento idem.
Sendo um adepto do conceito e produto Golf, pelo menos baseado na geração VI e esquecendo a estética exterior não consigo encontrar qualquer continuidade de linhas/comandos naquele interior da atual geração, que me faça querer voltar ao modelo.
Não conheço o 8 mas do que já li e vi também não é por conhecer que vou mudar de opinião. Está à vista o que fizeram.
Prefiro de longe o interior do Classe A, se tem que ser daquela maneira que o seja com estilo.
Não consigo perceber que mal tinha este interior

 

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Não consigo perceber a admiração relativamente ao preço. Está ao nível do 1.6 do Golf VII. Já viram bem os preços da concorrência. Melhor, coloquem na concorrência o equipamento que o golf trás de série. terão uma surpresa.

Custava 40mil€ o 1.6 TDI? Aumentou muito do preço então o Golf VI por exemplo lembro-me bem que custava 28mil€ o 1.6 TDI quanto comprei o meu Polo[]
Alias o Golf VII 1.6 TDI custava tanto como um 320d?

 

[MGomes]

Não consigo perceber a admiração relativamente ao preço. Está ao nível do 1.6 do Golf VII. Já viram bem os preços da concorrência. Melhor, coloquem na concorrência o equipamento que o golf trás de série. terão uma surpresa.

No configurador o 2.0TDI mais barato que vejo é um Life, sem nenhum extra, a 32.300€. Não me estás a dizer que o anterior 1.6TDI Confortline (presumo que sejam o equivalente) custava isto? Por um bom bocado menos conseguia-se um Highline

 

[dci80]

No configurador o 2.0TDI mais barato que vejo é um Life, sem nenhum extra, a 32.300€. Não me estás a dizer que o anterior 1.6TDI Confortline (presumo que sejam o equivalente) custava isto? Por um bom bocado menos conseguia-se um Highline

preço de um confortline 1,6 tdi, em 2013. 31000€. conseguias um highline? onde? não me parece.

 

[dci80]

Custava 40mil€ o 1.6 TDI? Aumentou muito do preço então o Golf VI por exemplo lembro-me bem que custava 28mil€ o 1.6 TDI quanto comprei o meu Polo[]
Alias o Golf VII 1.6 TDI custava tanto como um 320d?

O golf VII 1,6 tdi custava a volta de 31000. o VIII 2.0 de 115cv custa a volta de 32000. onde está a diferença chocante de preço?

 

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O golf VII 1,6 tdi custava a volta de 31000. o VIII 2.0 de 115cv custa a volta de 32000. onde está a diferença chocante de preço?

Mas a versão que o user personalizou já estava nos 40mil pelos vistos, e basta uma versão intermédia para se mandar logo para os 38mil€ sem extras caríssimo[]
A versão Style por exemplo são logo quase 39mil€ sem extras

 

[MGomes]

preço de um confortline 1,6 tdi, em 2013. 31000€. conseguias um highline? onde? não me parece.

O meu irmão comprou em meados de 2014 um Highline, recebeu o carro em Setembro, e pagou cerca de 28k e não foi carro de parque, esteve quase 3 meses à espera de fábrica.
Um Confortline andava na altura pelos 26/27k
O preço que indicas era na altura o preço de tabela do Highline, não do Confortline. Este era abaixo dos 30k