Preço dos automóveis com aumento brutal a partir de setembro - WLTP

[JoaoPereiraa]

Para ajudar com mais alguma informação:

Simulador ISV novos NEDC/WLTP

Nesta página encontra um simulador que calcula a diferença em impostos (ISV/IUC/IVA) a pagar nos carros novos, entre o período anterior a Setembro de 2018 e o período posterior, aquando da entrada em vigor do modelo WLTP.

Fiz a simulação, e num gasolina que atualmente apresenta 135CO2, especulei que com o WLTP apresente 145kg, os valores apresentados foram os seguintes:

Gasolina
NEDC 135 g/km CO2 paga 1076.85€
WLTP 145 g/km CO2 paga 5980.60€


Que está mal aqui? Não acredito que seja uma diferença enorme como a apresentada...

[jamaica]

o mesmo se aplicará para os importados.

Nem sempre.
Se o veículo já não for vendido e consequentemente nunca tiver certificação WLTP...

[raioxpantera]

obviamente que o governo não vai ficar a perder com a transição de tabelas/ valores.

apesar da recomendação da UE é óbvio que nos vão meter a mão no bolso. ainda que não seja à descarada, não vão ficar a perder.

[raioxpantera]

Fiz a simulação, e num gasolina que atualmente apresenta 135CO2, especulei que com o WLTP apresente 145kg, os valores apresentados foram os seguintes:

Gasolina
NEDC 135 g/km CO2 paga 1076.85€
WLTP 145 g/km CO2 paga 5980.60€


Que está mal aqui? Não acredito que seja uma diferença enorme como a apresentada...

mesmo que coloques o mesmo valor nos diferentes campos (testei com 135g/km), a diferenção é mais 5000 euros.

actualmente, (em NEDC) a gasóleo a diferença por grama é de 72 euros/grama.... segundo esse site!

[mobilista]

Que está mal aqui? Não acredito que seja uma diferença enorme como a apresentada...

Já está correcto.
Agradeço que, se encontrarem outras simulações estranhas, avisem, nem sempre é fácil encontrar estes erros.

Obg pelo tempo e paciência nas respostas Mas podemos especular o que acontecerá se quisermos importar veículos que ainda sejam vendidos novos. É bem possível que venham a aplicar a taxa WLTP, concordas comigo?

Como disse o bg2, qualquer usado importado com matrícula de origem a partir de Setembro de 2018, já será importado com os valores WLTP.
Todos os usados importados a partir de Setembro mas, com matrícula de origem anterior a Setembro de 2018, serão importados com valores NEDC.
A não ser que se introduza um factor de correcção mas, sinceramente, não estou a ver isso a acontecer, pela complexidade e pelas injustiças que poderiam ser criadas.

Exemplos para exactamente o mesmo carro:
Em Janeiro de 2019, ao importar um usado com matrícula de Agosto de 2018, os valores do COC serão NEDC.
Em Janeiro de 2019, ao importar o mesmo usado mas com matrícula de Outubro de 2018, os valores do COC serão WLTP.

O que na prática isto quer dizer, como escrevi mais atrás, é que a partir de Setembro de 2018 vai compensar, em muito, importar muitos modelos com matrícula anterior a Setembro de 2018 - quanto maior for a diferença NEDC/WLTP, melhor.
Estranhamente, vai compensar mais importar carros mais poluentes.

Por outro lado, pode vir a haver uma diferença ainda maior entre comprar usado nacional e comprar usado importado.
Especialmente porque os nacionais pré-Setembro vão valorizar, ao contrário dos importados, que no seu país de origem (Alemanha na maioria), porque o CO2 não tem influência no preço de venda, vão manter o preço médio de usado.

[JoaoPereiraa]

Já está correcto.
Agradeço que, se encontrarem outras simulações estranhas, avisem, nem sempre é fácil encontrar estes erros.


Como disse o bg2, qualquer usado importado com matrícula de origem a partir de Setembro de 2018, já será importado com os valores WLTP.
Todos os usados importados a partir de Setembro mas, com matrícula de origem anterior a Setembro de 2018, serão importados com valores NEDC.
A não ser que se introduza um factor de correcção mas, sinceramente, não estou a ver isso a acontecer, pela complexidade e pelas injustiças que poderiam ser criadas.

Exemplos para exactamente o mesmo carro:
Em Janeiro de 2019, ao importar um usado com matrícula de Agosto de 2018, os valores do COC serão NEDC.
Em Janeiro de 2019, ao importar o mesmo usado mas com matrícula de Outubro de 2018, os valores do COC serão WLTP.

O que na prática isto quer dizer, como escrevi mais atrás, é que a partir de Setembro de 2018 vai compensar, em muito, importar muitos modelos com matrícula anterior a Setembro de 2018 - quanto maior for a diferença NEDC/WLTP, melhor.
Estranhamente, vai compensar mais importar carros mais poluentes.

Por outro lado, pode vir a haver uma diferença ainda maior entre comprar usado nacional e comprar usado importado.
Especialmente porque os nacionais pré-Setembro vão valorizar, ao contrário dos importados, que no seu país de origem (Alemanha na maioria), porque o CO2 não tem influência no preço de venda, vão manter o preço médio de usado.

É que ia já buscar carro
Obrigado

Já agora, pelo que escreveste, a ''solução'' para os poluentes, será ainda pior para o ambiente? é que os stands que normalmente trabalham com importados não os estou a ver preocupados com a poluição, mas sim preocupados onde vão puder ganhar mais dinheiro, tal como disseram, o estado vão ao nosso bolso.

Mas em suma, ao importar um carro antes 18/09, o valor a pagar neste momento com a atual legislação , será o mesmo a pagar pos janeiro 2019? Ou o estado irá aproveitar-se mais um bocadinho?

[bg2]

Nem sempre.
Se o veículo já não for vendido e consequentemente nunca tiver certificação WLTP...

Se já não for vendido, não tem a primeira matricula após set 2018.

e aí aplica-se o NEDC

[bg2]

Já está correcto.
Agradeço que, se encontrarem outras simulações estranhas, avisem, nem sempre é fácil encontrar estes erros.


Como disse o bg2, qualquer usado importado com matrícula de origem a partir de Setembro de 2018, já será importado com os valores WLTP.
Todos os usados importados a partir de Setembro mas, com matrícula de origem anterior a Setembro de 2018, serão importados com valores NEDC.
A não ser que se introduza um factor de correcção mas, sinceramente, não estou a ver isso a acontecer, pela complexidade e pelas injustiças que poderiam ser criadas.

Exemplos para exactamente o mesmo carro:
Em Janeiro de 2019, ao importar um usado com matrícula de Agosto de 2018, os valores do COC serão NEDC.
Em Janeiro de 2019, ao importar o mesmo usado mas com matrícula de Outubro de 2018, os valores do COC serão WLTP.

O que na prática isto quer dizer, como escrevi mais atrás, é que a partir de Setembro de 2018 vai compensar, em muito, importar muitos modelos com matrícula anterior a Setembro de 2018 - quanto maior for a diferença NEDC/WLTP, melhor.
Estranhamente, vai compensar mais importar carros mais poluentes.

Por outro lado, pode vir a haver uma diferença ainda maior entre comprar usado nacional e comprar usado importado.
Especialmente porque os nacionais pré-Setembro vão valorizar, ao contrário dos importados, que no seu país de origem (Alemanha na maioria), porque o CO2 não tem influência no preço de venda, vão manter o preço médio de usado.

não vi este post antes de escrever o meu.

é exatamente isto.

Muito melhor para importar.

[mobilista]

Mas em suma, ao importar um carro antes 18/09, o valor a pagar neste momento com a atual legislação , será o mesmo a pagar pos janeiro 2019? Ou o estado irá aproveitar-se mais um bocadinho?

Fonte do ministério das finanças disse que está previsto mudar a lei em Janeiro de 2019.
Se é para melhor ou pior... só eles saberão.
Pessoalmente, não acredito que irão aliviar a carga fiscal.

[JoaoPereiraa]

Fonte do ministério das finanças disse que está previsto mudar a lei em Janeiro de 2019.
Se é para melhor ou pior... só eles saberão.
Pessoalmente, não acredito que irão aliviar a carga fiscal.

Melhor ou pior depende do ponde de vista. Do deles é melhor, não iriam eles contrariar a tendência.

[SilverArrow]

Meti noutro tópico, mas é interessante para a discussão aqui:

Por exemplo a nova Volvo V60 D4 tem homologação NEDC de 4.6L/100 - 122gr , com o WLTP passa a 6.2 a 7.0 e de 141 a 160gr.

Ou seja hoje paga - 7.135.24€ de ISV

Com WLTP na pior situação de 160gr irá pagar - 13.493,64€ de ISV.

Sendo que ainda se aplica IVA em cima disto. Ou seja a diferença vai chegar a 7.820€

[bg2]

Meti noutro tópico, mas é interessante para a discussão aqui:

Por exemplo a nova Volvo V60 D4 tem homologação NEDC de 4.6L/100 - 122gr , com o WLTP passa a 6.2 a 7.0 e de 141 a 160gr.

Ou seja hoje paga - 7.135.24€ de ISV

Com WLTP na pior situação de 160gr irá pagar - 13.493,64€ de ISV.

Sendo que ainda se aplica IVA em cima disto. Ou seja a diferença vai chegar a 7.820€

Pelo mesmo carro, exatamente o mesmo carro.
Só para reforçar o argumento.

[afc]

Obviamente que não vão ser feitas alterações, já se está mesmo a ver

[Topolino]

Basicamente este novo sistema majora ou neste caso corrige o valor das emissões. A carga fiscal actual foi pensada para emissões mais baixas. Um governo honesto que não queira prejudicar os cidadãos pode perfeitamente baixar a taxa a aplicar de forma a ir buscar o mesmo montante de impostos.

Infelizmente e pelos exemplos do passado recente o vigarista que nos governa fará obviamente uma alteração fiscal porque aumentos de milhares seriam uma machadada demasiado forte no sector automóvel, mas aproveitara para aumento mais um "poucochinho" a carga fiscal total, embora até anuncie o contrário!

[LinoMarques]

Os carros com motor a combustão estão cada vez mais a ser "empurrados" para inimigo público n.º 1, a verdade é essa!

[SilverArrow]

Em portugal, vamos ficar castrados em muito modelos. Que não vão ser homologados porque nem vai valer a pena.

E mesmo os híbridos, fala-se em ter as emissões validadas sem contar com qualquer bateria.
Ou seja carros homologados com 2 ou 3 litros aos 100, vão passar para 7, 8 ou 10... Vai ser giro. Híbridos plug-in a custarem mais 10.000€

[nto]

É um facto que certos motores em determinadas viaturas, poderão não ver a luz do dia em Portugal.

Em alguns casos, nem sei mesmo, se não estará em causa a "viabilidade" de certos modelos em território nacional.

[sgtscales]

Uma coisa é certa: muitos 2.0 diesel com valores de CO2 e consumo ridículos vão deixar de ser vendidos cá.

[Rodal]

Basicamente este novo sistema majora ou neste caso corrige o valor das emissões. A carga fiscal actual foi pensada para emissões mais baixas. Um governo honesto que não queira prejudicar os cidadãos pode perfeitamente baixar a taxa a aplicar de forma a ir buscar o mesmo montante de impostos.

Infelizmente e pelos exemplos do passado recente o vigarista que nos governa fará obviamente uma alteração fiscal porque aumentos de milhares seriam uma machadada demasiado forte no sector automóvel, mas aproveitara para aumento mais um "poucochinho" a carga fiscal total, embora até anuncie o contrário!

Já disseram que este ano já não podem fazer nada, a culpa é da UE, mas para o ano logo se verá, por isso os impostos devem baixar uns 2 a 3 meses antes das eleições.

Não esquecer o discurso inflamado de António Costa a defender a exploração petrolífera na Costa Vicentina, o Governo não pode prescindir da sua galinha de ovos de ouro, que tem enchido os cofres e tapado o crescente aumento da despesa.

[DeCeIi]

Mas não andava tudo a queixar-se de que os consumos homologados eram impossíveis de atingir?

Eis a UE a repôr a verdade dos factos.

[afc]

Mas não andava tudo a queixar-se de que os consumos homologados eram impossíveis de atingir?

Eis a UE a repôr a verdade dos factos.

Também afeta a Renault!

[bigturbo]

Mas não andava tudo a queixar-se de que os consumos homologados eram impossíveis de atingir?

Eis a UE a repôr a verdade dos factos.

é uma grande verdade, mas deviam ter pensado nisso era há muitos anos atrás, e não agora, que a brincadeira vai dar mais um estoiro nos impostos sobre o sector automóvel...

[whereagles]

Os carros com motor a combustão estão cada vez mais a ser "empurrados" para inimigo público n.º 1, a verdade é essa!

a verdade é que o motor de combustão emite muito CO2.. mas se formos a ver, tb emitem as centrais a carvão, a gás natural, etc. Não basta mudar os carros de gasolina para elétricos para resolver o problema.. tem de ser uma ação combinada

[Darkslb]

Já disseram que este ano já não podem fazer nada, a culpa é da UE, mas para o ano logo se verá, por isso os impostos devem baixar uns 2 a 3 meses antes das eleições.

Não esquecer o discurso inflamado de António Costa a defender a exploração petrolífera na Costa Vicentina, o Governo não pode prescindir da sua galinha de ovos de ouro, que tem enchido os cofres e tapado o crescente aumento da despesa.

O Costa e a sua retórica cheia de bulls**. O que ele quer é encher os bolsos durante estes meses e depois dar um rebuçadinho antes das eleições, para sacar uns votos ao Zé Povinho que acredita no pai natal.

[ImHoTep]

a verdade é que o motor de combustão emite muito CO2.. mas se formos a ver, tb emitem as centrais a carvão, a gás natural, etc. Não basta mudar os carros de gasolina para elétricos para resolver o problema.. tem de ser uma ação combinada

A verdade é que um ICE não emite apenas o CO2 que sai do escape, mas tambem polui muito desde a extração do petróleo até entrar no deposito, passando pela refinação, enquanto nestes por mais voltas que dez vão sempre poluir, nas elétricos a transição da produção para renováveis, mesmo sendo cara e lenta, vai reduzir as emissões poluente.

[orion]

A UE cada vez se parece mais aos países do sul da europa: venham mais impostos para termos a nossa vida regalada em Bruxelas, Estrasburgo, etc...

[Darius]

https://impostosobreveiculos.info/is...ovos-nedcwltp/

Simulador ISV novos NDEC / WLTP.

Passar de 99g CO2 para por ex. 115g CO2 são logo quase 1.500€ a mais em ISV.

Quem quiser comprar carro, faça-o já!

Vou colocar a fonte:

https://impostosobreveiculos.info/no...ar-mais-caros/

https://impostosobreveiculos.info/no...sviuc-em-2018/

Destaco:

Ponto da situação

Tabelas ou cálculo de ISV/IUC adaptado ao WLTP só em Janeiro de 2019.

Haverá um período de blackout (novas regras, cálculo ISV/IUC antigo) entre 1 de Setembro de 2018 e 1 de Janeiro de 2019, em que deve ter muita atenção às emissões do carro que comprar - evite ao máximo comprar carro com as novas emissões.

Não há ainda muita informação sobre os resultados dos novos testes WLTP

Algumas marcas estão a acumular stock com as regras antigas para vender no período de blackout. É possível que existam muitos carros matriculados nesses meses com zero quilómetros.
Opinião pessoal: irá sempre pagar mais a partir de Setembro de 2018.

O meu conselho actualmente: compre carro novo quanto antes, não deixe para a última.

[Obtuso]

E quem comprar carro já, garante pagar pelo imposto actual mesmo que seja entregue em Setembro?

É que comprei carro novo com entrega prevista dentro de dois meses. Claro que eles não se comprometem com datas, e por mim não tenho urgência nenhum, mas também têm indicado que os impostos a pagar podem ser ajustados aquando da entrega/venda efectiva do carro. Espero que não se atrasem porque não vou pagar mais um cêntimo.

E quem estiver a comprar carros novos com entrega muito próximo de 1 de Setembro tem de se acautelar bem para depois não ser enrabado com mais impostos.

[bigturbo]

E quem comprar carro já, garante pagar pelo imposto actual mesmo que seja entregue em Setembro?

É que comprei carro novo com entrega prevista dentro de dois meses. Claro que eles não se comprometem com datas, e por mim não tenho urgência nenhum, mas também têm indicado que os impostos a pagar podem ser ajustados aquando da entrega/venda efectiva do carro. Espero que não se atrasem porque não vou pagar mais um cêntimo.

E quem estiver a comprar carros novos com entrega muito próximo de 1 de Setembro tem de se acautelar bem para depois não ser enrabado com mais impostos.

claro é o que foi dito atrás, matriculam o carro como sendo de Julho por exemplo e só o recebem e entregam em Janeiro, á muitas situações assim, é tudo estratagemas...

[Obtuso]

claro é o que foi dito atrás, matriculam o carro como sendo de Julho por exemplo e só o recebem e entregam em Janeiro, á muitas situações assim, é tudo estratagemas...

Ninguém matricula um carro com data anterior.

Podem é calcular o imposto com base na data de fabrico e não com base na data de matrícula. Será isto? Espero bem que sim...